האם ניתן לבצע התקנה כזו?
שני המנועים בעלי אותו נפח והדגם הוא 4D56 ב Q
ו 4D56U בהנטר.
תודה
Printable View
האם ניתן לבצע התקנה כזו?
שני המנועים בעלי אותו נפח והדגם הוא 4D56 ב Q
ו 4D56U בהנטר.
תודה
שאלתי בעבר את אותה שאלה בדיוק בקשר למגנום והתשובה לא הייתה מעודדת זה השרשור: http://www.jeepolog.com/forums/showt...EE%E2%F0%E5%ED
אבל לך תדע אולי השתנה משהו מאז.
לא השתנה דבר . מנוע ההנטר בעל ניהול ממוחשב בעוד שהפג'רו 2500 הוא מכני לחלוטין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איתמר_DRZ
אי אפשר זאת קביעה גבוה - הכל אפשרי אבל העלויות בהתאם,
ניתן לרכוש ניהול מנוע חיצוני של MTEC או אחת החברות בתחום ואז לפתור את זה
אבל כמו שכבר נאמר מורכבות הפרוייקט והמחיר שלו הם כאלו שעדיף למכור ולקנות האנטר
ניתן ואפשרי. לא כלכלי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי moshik999
מה זה לא כלכלי ? על איזה סכום מדובר?
בו נגיד תתחיל משלוש עשריות.
רק המנוע והגיר שלא לדבר על העבודה יעברו את ה30K
שמעתי על מישהו עם מגנום שעשה את זה.
רכבים שחוטים (אחרי תאונה) עולים למגרש עשר אחוז מערך השוק שלהם, אם יש לך מוסך שאתה מקושר אליו יש לו סיכוי להשיג לך רכב קומפלט ב-20 אלף שקל,
מפה נשאר המון עובדה אבל בסוף זה יכול לעבוד בהחלט.
שהייתי יוצר צעיר הייתי בעולם רכבי הכביש עמוק עמוק, בוצעו שם הסבות מפגרות לגמרי, מכונית A עם מנוע של רכב B גיר של רכב C טורבו של D וניהול מנוע חיצוני מלא של חברות כמו MTEC וכו',
מיותר לציין שגם קלאטצ'ים הותאמו וציריות מכל מיני רכבים אחרים לחלוטין כדי שיתאים באורך או בחיבורים
בקיצור הכל הכל אפשרי עם הרבה יצירתיות, וכיס בריא. אבל השאלה מה התועלת בזה ? אם מדובר ברכב אקזוטי לדוגמא מיני קופר (לא S החדשה, אותה אחת משנות ה-60,) אז שווה להכנס להרפתקאה ולשים מנוע אחר והתאמות כי אתה מסיים עם משהו יחודי שלא ניתן להשיג בצורה אחרת
במיקרה הזה - שווה למכור את הרכב ופשוט לקנות אחד אחר עם מנוע בריא יותר, אין ברכב הזה שום דבר נדיר או מיוחד לדעתי.