נזק לציריה בגרנד ויטרה 2001 במהלך טיול היום

היי,
היום בתחילת הטיול פגעתי בסלע (עם הגלגל הקדמי שמאלי (מסתבר, כי יש מכה לא קטנה בג׳אנט)
לאחר מכן השילוב ל4 על 4 הפסיק לעבוד. לאחר פירוק הגלגל רואים בבירור כי הגומי של הפעמון פשוט נקרע וכל העסק שם די משוחרר, כאילו שכל הציריה בעצם מנותקת מהגלגל. כמו כן ישנו רעש די חזק בנסיעה (גם לא משולבת)
הצלחתי לצאת מהבוץ ולהגיע תל אביבה בנסיעה איטית. השאלה היא מה הנזק? פעמון ציריה או שממש הלכה כל הציריה? איך ניתן לדעת? אפשר לנסוע ככה עד המוסך?
מישהו יכול להעריך עלויות תיקון ולהמליץ על מוסך באיזור ת״א במידה ומלבד הרעש ישנה סכנה של בטיחות או פגיעה במכלולים אחרים?
תודה.
אסף
התמונה המצורפת היא של הציריה השניה, פרקתי בכדי לבדוק אם גם היא גם תקינה. במשוחררת הגומי השחור פשוט נקרע מהבסיס שלו בצד של הגלגל (הבנד נשאר על הגלגל..)


---
I am here: http://maps.google.com/maps?ll=32.078055,34.774836

את הנזק לציריה אפשר יהיה לאבחן רק לאחר הפירוק, האם זה רק הפעמון או גם הציריה עצמה. בדוק גם את הפעמון הפנימי.
בעקבות מכה כה חזקה יש לבדוק בדקדקנות את כל חלקי המתלה הקדמי.
בולגוינט, תפוח ומוט הגה, בולם, משולשים וכו.
אם יש חיווט או צינור ללוקר בדוק גם אותם.
צינור בילום וחוטים לחיישן ABS.
לאחר התיקון יש לבדוק כיוון פרונט.
את הג'נט העקום רצוי להחליף ולא ליישר.
בדוק גם את הצמיג שלא נשברו הסיבים הפנימיים.

היה עדיף אם היית מעלה צילום של הצד הפגוע ולא של הצד התקין.

בברכה,טושי

המכה לא הייתה מאוד חזקה, היא עיקמה את הג׳אנט ממש בקטנה בקצה החיצוני שלו. העניין הוא שהציריות בgv מסתובבות גם כשהרכב לא משולב ויש רעש (כנראה שהקצה של הציריה מסתובב ונוגע במשהו) ואין אפשרות לבטל את זה ברכב ללא הרכבת לוקרים ידניים (בדיוק חפרתי מעט בנושא בפורומים בחו״ל)
ממה שביררתי עלות התיקון סדר גודל של 700 ש״ח. האם הגיוני?


---
I am here: http://maps.google.com/maps?ll=32.077993,34.774950

ב GV אין לוקרים והגלגלים מסובבים את הציריות גם כשהרכב לא משולב 4X4.
במצב כזה אתה יכול לפרק את הפלאנג'ים בגלגלים הקידמיים (6 ברגים בסה"כ) וכך את אתה מנתק את הציריות מהגלגים.
הפעולה שקולה לשיחרור לוקרים.

אתה כמובן יכול להתקין לוקרים ידניים, אבל הכי מומלץ לעבור לבית דיפרנציאל קידמי של ויטרה מכאני לחלוטין ללא שימוש בקומפרסור.

מכני לחלוטין זה אומר שחייבים לנסוע רוורס בכדי לשחרר את הנעילה כל פעם שרוצים לצאת מ4 על 4?


---
I am here: http://maps.google.com/maps?ll=32.077872,34.774950

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asypeer

מכני לחלוטין זה אומר שחייבים לנסוע רוורס בכדי לשחרר את הנעילה כל פעם שרוצים לצאת מ4 על 4?


---
I am here: http://maps.google.com/maps?ll=32.077872,34.774950

---

עם לוקרים אוטומטיים כן, עם ידניים כמובן שלא...

לא, אתה מבלבל בין לוקרים ידניים לאוטומטיים.
הכוונה ב "מכאני" שבוויטארה הדיפרנציאל הקידמי מחובר קבוע ולכן יש לוקרים בגלגלים במקור (בין אם ידניים או אוטומטיים).
ב GV אין לוקרים והחיבור בין הגלגלים לציריות הוא קבוע באמצעות פלנג'ים.
הניתוק/חיבור מתבצע בדיפרנציאל באמצעות מנגנון טבעת קפיצית שמחברת/מנתקת את הדיפרנציאל באמצעות קומפרסור אוויר קטן שנמצא בחזית הרכב.

אז מה מחליפים בשביל להגיע למצב מכני? דיפרנציאל או את הסרן קומפלט ?


---
I am here: http://maps.google.com/maps?ll=32.078012,34.774753

הכי קל יהיה להחליף את הסרן הקידמי כיחידה אחת בסרן של ויטארה ולהתקין לוקרים.
אפשר גם להחליף את הדיפרנציאל עצמו אבל זה דורש יותר עבודה והתארגנות על החלקים.
לא לשכוח לאטום את הכניסת אוויר בסרן של ה GV לאחר השינוי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי motorica.net

לא, אתה מבלבל בין לוקרים ידניים לאוטומטיים.
הכוונה ב "מכאני" שבוויטארה הדיפרנציאל הקידמי מחובר קבוע ולכן יש לוקרים בגלגלים במקור (בין אם ידניים או אוטומטיים).
ב GV אין לוקרים והחיבור בין הגלגלים לציריות הוא קבוע באמצעות פלנג'ים.
הניתוק/חיבור מתבצע בדיפרנציאל באמצעות מנגנון טבעת קפיצית שמחברת/מנתקת את הדיפרנציאל באמצעות קומפרסור אוויר קטן שנמצא בחזית הרכב.

---

הניתוק בגרנד ויטרה הוא של הצריות? או שהם מסתובבות כל הזמן?

אם כבר מחליפים לא עדיף כבר לסרן מברזל?


---
I am here: http://maps.google.com/maps?ll=32.318297,34.899886

ב GV מקורית הציריות מסתובבות כל הזמן גם במצב 2X4.
הניתוק הוא בדיפרנציאל, מנגנון שעובד על לחץ אוויר במשולב עם קומפרסור.

טוב תוקן הרכב. סיפור של 800 ש״ח.
דיוויד - האם מעבר ללוקרים ידניים שיפר אצלך את צריכת הדלק? קראתי קצת בפורומים בחו״ל שיש כאלו שטוענים לשיפור של 10-15% לטובה. יש משהו בטענה או סתם אופטימיות קוסמית?


---
I am here: http://maps.google.com/maps?ll=32.318108,34.899744

טוב, עדכון לא מעודד מהיום.. בדקתי קצת את הרכב היום וראיתי שהגומיה של הציריה שהוחלפה כבר קרועה וגריז דולף ממנה. התיקון בוצע לפני חודשיים והרכב נסע בהגזמה 1500 ק״מ וטייל אולי פעמיים מאז.
האם יש טעם לחזור למוסך ולבצע שיחליפו אותה? מצ״ב תמונה.


קובץ מצורף 59609

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asypeer

טוב, עדכון לא מעודד מהיום.. בדקתי קצת את הרכב היום וראיתי שהגומיה של הציריה שהוחלפה כבר קרועה וגריז דולף ממנה. התיקון בוצע לפני חודשיים והרכב נסע בהגזמה 1500 ק״מ וטייל אולי פעמיים מאז.
האם יש טעם לחזור למוסך ולבצע שיחליפו אותה? מצ״ב תמונה.


קובץ מצורף 59609

---

1. זו בדיוק הסיבה למה כדאי לעבור ללוקרים ידניים
2. פעם הבאה תתעקש על גומיה איכותית ולא זבלה סיני תחליפי, אתה יכול לנסות את מזלך בתלונה למוסך, גומיה כזו אמורה להחזיק הרבה יותר מחודשיים ו1500ק"מ

1. הלוקרים הידניים שלי בדרכם מארה״ב. רכשתי warn premium ב200 דולר.
2. אני אנסה את מזלי עם המוסך בשישי הקרוב.
3. יש מצב שהרעשים שאני שומע מפעם לפעם קשורים לזה?

אני מאחל לך בהצלחה עם ההזמנה, לי משרד התחבורע הוציא את המיץ עם אותה רכישה בדיוק.
אני אישית לא אוהב את הלוקרים של WARN ולכן מכרתי אותם מיד כשהיו חדשים.
קודם כל הם גדולים פיזית ובולטים יותר מדי החוצה, שנית מנגנון השיחרור/נעילה קשה וכמעט תמיד לא נדרך וזה דורש הזזה של הרכב קדימה/אחורה ונסיון חוזר.

עם זאת הם נחשבים להכי טובים אחרי המקוריים הידניים מתוצרת Aisin.

דיוויד, לאחר קריאת השרשורים לגבי משלוח מחו״ל. לא העזתי לקחת את הסיכון.. הבוס שלי היה שבוע בארה״ב אז פשוט שלחתי לו אותם למלון ומשם זה כבר יגיע במזוודה. רציתי להזמין את הלוקרים של aisin אבל לא מצאתי חדשים באף אתר. לwarn יש שני איכויות, רגיל ופרימיום. אין לי מושג מה ההבדל מלבד זה שבשביל עוד כמה עשרות דולרים אתה מקבל א
הפרימיום.. עוד יומיים כשהם יהיו בידי נראה :)
לגבי בליטה החוצה - אני חושב לשים ספייסרים של 1 אינטש, גם בגלל שהרכב מוגבה. מה דעתך?
אסף

עשית נכון שקנית את הפרמיום , התוספת הקטנה שווה את זה.
לוקרים של Aisin רוכשים משומשים, אין להשיג חדשים אולי פה ושם טיפטופים של NOS.

מה דעתך לגבי הוספת ספייסרים לרוחב? אינטש בכל צד, שווה את ה800 שקל או סתם זריקת כסף?