Printable View
שלום לכולם,
אני חושב שאני מסוגל להבין פחות או יותר מה זה נעילת דיפרנציאל רגילה, אבל לא בדיוק מבין את מנגנון מוגבל ההחלקה.
אם אני מראש נועל דיפרנציאל ונכנס לשטח, אז כל איבוד אחיזה בקרקע יטופל באותו רגע.
במוגבל החלקה, קודם צריך להחליק ואח"כ לקבל אחיזה? או מה?
תדה(במבטא).
תקרא כאן...יש גם קטע על מוגבלי ההחלקה:
http://www.jeepolog.com/j6tech_lockerguide.htm
אריק2, תודה על הלינק וכל הכבוד למי שהשקיע במסמך הזה.
האמת, לא כתוב שם הרבה על מוגבלי החלקה אבל אפשר פחות או יותר להבין מה קורה.
שאלה מתבקשת מהמסמך: האם ARB אפשר להרכיב בכל 4X4 (ברור שבדיסקו כן)? הכוונה ברכבים כמו גלופר שזה סוג אחד של מוגבל החלקה או ברכבים כמו Rav4 ששם בכלל לא ברור מה קורה? :roll:
אורן1
אני מרגיש צורך להסביר למה לא כתבתי בעצם כלום על מוגבלי החלקה ב"מסמך" הנ"ל (לפני שנתיים וחצי).
לא התייחסתי אז, ואני לא מתייחס היום, לדיפרנציאל מוגבל החלקה כמשהו רצוי ברכב שטח. רכב שטח צריך דיפרנציאל נעול לחלוטין, או ניתן לנעילה. דיפרנציאל פתוח ו/או מוגבל החלקה מסוג כלשהו שאינם ניתנים לנעילה - פשוט לא מתאימים. דיפרנציאלים מוגבלי החלקה נועדו למכוניות כביש מהירות (הם משמשים במכוניות ראלי ומכוניות מירוצי כביש מכל הסוגים). הייצרנים מכניסים אותם לרכבי "שטח" לפעמים כדי לתת יתרונות מסוימים בנהיגת שלג ובוץ. רכב שטח שמגיע עם דיפרנציאלים פתוחים ו/או מוגבלי החלקה מעיד על הכוונות של הייצרן שלו. ייצרנים שמייצרים רכבי שטח אמיתיים עבור לקוחות שדורשים רכבי שטח אמיתיים, מכניסים נעילות דיפרנציאל אמיתיות מהמפעל (המפעלים הם מרצדס, שטייר, בומברדייה, וולוו, ועוד, והלקוחות הם כמובן צבאות העולם). בן אדם פרטי שמשפר את הג'יפ שלו מתקין נעילות דיפרנציאל אמיתיות - אני לא מכיר ג'יפאי שפוי שיתקין דיפרנציאל מוגבל החלקה מכספו שלו... הייתה פעם אופנה של טרוטרקים בסקנים קדמיים, אבל היא חלפה לה.
אם זה בכל זאת מעניין, יש בגדול שלושה סוגים של מוגבלי החלקה, אני אתן חלק מהשמות ותוכל למצוא המון מידע דרך גוגל:
דיפרנציאלים עם דסקיות חיכוך, הקלאסי הוא Dana Trac-Loc. זה הסוג הנפוץ שבו גם צריך בד"כ שמן מיוחד, והוא מתבלה אחרי X קילומטרים.
דיפרנציאלים עם גלגלי שיניים חלזוניים/אחרים. אלו לא מתבלים. החשוב ביותר נקרא Torsen, גרסאות שלו מופיעות החל באודי קוואטרו האגדית של 1984 וכלה בדיפרנציאלים של ההאמר.
דיפרנציאלים ויסקוזיים - מזכירים קצת קלאץ' רטוב של אופנועים - יש בהם נוזל חיכוך בעל צמיגות גדולה מאד בין דיסקיות, ש"הקלאץ' לא מפריד".
כל הדיפרנציאלים מוגבלי ההחלקה עובדים על חיכוך. בדיפרנציאל פתוח אין חיכוך, יותר נכון החיכוך זניח. בדיפרנציאל נעול החיכוך אינסופי - שני הצדדים מחוברים זה לזה בצורה קשיחה. כל מוגבלי ההחלקה הם מנגנונים מתוחכמים לשליטה בחיכוך בין שני צדדי הדיפרנציאל.
נמרוד, תודה.