תגובה: בעיית היגוי - נא עזרתכם
בנוסף לרעשים, אתה מרגיש איזושהיא התנגדות לסיבוב גלגל ההגה, במהלך הסיבוב, או שהרעש מגיע רק בסוף הסיבוב.
אם אני יוצא מנקודת הנחה שבדקת שמן ויש שמן במיכל של משאבת השמן, ועדיין יש רעשים בסוף הסיבוב, כאשר ההגה עד הסוף, יש מצב שמשאבת ההגה לא תקינה.
כמות הסיבובים ימינה ושמאלה ניתנת לכיוון, דבר ראשון יש לכוון כך שבנסיעה ישרה ציר הסיבוב בתיבת ההגה נמצא במרכז הסיבוב (מספר סיבובים שווה בין ימין לשמאל)
אח"כ כיוון עדין על מנת שגם ההגה יעמוד ישר. אם יש צורך בכיוון חריף יותר על מנת למרכז את גלגל ההגה ואז מתקבל מצב שיש לך יותר סיבובים שמאלה מאשר ימינה. מצב לא תקין. צריך לבדוק למה זה כך.
יניב.
תגובה: בעיית היגוי - נא עזרתכם
תודה יניב.
הרעש מלווה בהתנגדות לסיבוב גלגל ההגה, בחלק מהמקרים זה ממש מונע מההגה להשלים את מהלך הסיבוב ובחלק מהמקרים מרגישים "מכה" ורעש וההגה ממשיך עד סוף המהלך.
תגובה: בעיית היגוי - נא עזרתכם
עושה רושם של בעייה בתיבת ההגה, וזה כבר מתחיל להיות מסוכן.
כדי לשלול או לאשר את זה:
הרם חזית הרכב באויר, נתק את המפוח של הפיטמן.
סובב גלגלים ביד. מסתובב חלק ימיננה ושמאלה - הבעייה בתיבה.
מרגיש התנגדות ? חפש שם את הבעייה.
עוד כיוון אחד - חפש אם לא נפל משהו בתא המנוע אל תוך הצלבים של מוט ההגה.
תגובה: בעיית היגוי - נא עזרתכם
תודה למשיבים,
נזכרתי שלפני הנסיעה לחו"ל עשיתי כיוון פרונט ובאותה הזדמנות ביקשתי שיימרכזו את ההגה.
היה צורך "בנגיעה קלה" במוט המחבר בין הפיטמן לגלגל (drag arm).
האם ייתכן ש"נגיעה" שכזו תוציא את ההגה מכיוון ותיצור לחץ בסוף המהלך של ההגה לכיוון אחד ?
תגובה: בעיית היגוי - נא עזרתכם
דיווח מסכם,
הבעיה היתה בתיבת הגה. הוחלפה תיבת הגה ובעיות הרעשים ותופעת ההבדל בסיבובי הגה בין ימין לשמאל נפתרו.
תודה ליניב מהייטק מוטורס שבסבלנות עבר ובדק כל רכיב במערכת ההיגוי עד לפתרון מלא.
