אם אני מזמין את הקיט שיפוץ של היליפט המקורי האדום , החלקים מתאימים ל פארם ליפט ?
זה ישפר אותו ?
האם יש סיכוי שאני אקבל היליפט במחיר של פארם ליפט ?
תודה.
Printable View
אם אני מזמין את הקיט שיפוץ של היליפט המקורי האדום , החלקים מתאימים ל פארם ליפט ?
זה ישפר אותו ?
האם יש סיכוי שאני אקבל היליפט במחיר של פארם ליפט ?
תודה.
לדעתי רוב החלקים יתאימו כי זה העתק ,
לגבי השיפור ממש לא תשיג הרבה ובטוח שלא תקבל מקורי במחיר פארם !
עבדתי עם שניהם ואין מה לעשות המקור הוא ברמה הרבה יותר גבוהה ,
כל החופשים שיש בפארם לא קיימים, המקורי נראה ומורגש הרבה יותר מסיבי ובטוח והכוונה
לאיכות החומר , לדעתי קיט שיפוץ עלול לשפר אולי את החופשים במעט אבל לא יותר.
ובאופן כללי :
לא מצליח להבין את החיסכון של 200 או 250 ש"ח לכלי שהוא בטיחותי,
נכון זה פי שתיים אבל עדין רק 250 ש"ח , ואם תעשה את החשבון שאנחנו אוהבים לעשות :
אורך חיים של הכלי = מינימום 5 שנים.
250 ש"ח \ לחמש שנים = 0.136 ש"ח ליום .
גם על שנה תראה שזה עלות זניחה.
הבנת את הרעיון !
חייב לציין שאני מכיר כמה בעלי פארם עובדים עם הכלי והוא עובד , יחד עם זה הספיק לי לשמוע על אחד שבאמצע העבודה השתחרר לו הכלי והרכב נפל למטה ובנס לא נגרם אסון.
בכל מה שקשור במישרין או בעקיפין לבטיחות אני לא הייתי חוסך !!!
תודה על המידע.
1. לא שילמתי כלום - מתנה ...
2. ב 4 פעמים שעבדתי עם זה - הוא לא הראה סימני מצוקה
3. גם אני שמעתי על ההוא שנפל לו באמצע .. ובעצם כל מי ששמעתי ממנו שמע על זה ... אולי זה סיפור ?
4. כל פעם שאנחנו מטפסים איזה סלע אנחנו מחפשים סכנה / כל פעם שאנחנו עולים על כביש מהיר במבול סוחף או עליות/ירידות על צמיגי שטח מלא אולי אפילו מלאי בוץ מהטיול אנחנו מסתכנים ומסכנים אחרים.
5. אני לא אלך לקנות עכשיו מקורי .. יש את זה בנתיים ואני אמשיך לעבוד איתו לבנתיים.
אני מודה .. מודה ... מודה .. ! על המידע. אני אחליף את הפינים.
גיא.
טוב אז רק כדי לסגור את הענין.
1. שונא מתנות יחיה במיוחד אם המתנות עלולות להרוג אותו.
2. גשר המכביה עמד יפה עד למשלחת האוסטרלית (הרבה עברו עליו לפניה).
כנ"ל גשר שפירים.
כנ"ל אולמי ורסאי.
כנ"ל כמעט כל תאונה שמקורה בכשל החומר או התכנון.
3. כן גם אני רק שמעתי אבל את הבום של הנפילה ממטר וחצי זה לא נשמע טוב.
4. גיא דיברת לא לענין, לסכן את עצמך מותר לך וזה עפ"י שיקולך ובחירתך וכן ,גם אני עושה את זה כמעט בכל נסיעת שטח, הקו האדום הוא כשאתה מסכן אחרים, את עצמך יש לך זכות לסכן את האחרים זו כבר חוצפה או חוסר אחריות.
5. החלטה שלך , רק תשתדל לפי סעיף 4 .
אני מקווה, מקווה, מקווה ,שלא תיפגע,
בהצלחה.
גיא,
אני עם שחר. בשביל 250 ש"ח הבדל, או אפילו 450 ש"ח ע"מ לקנות חדש לא הייתי משחק עם הבטיחות. אם יש ספקות לגבי הפארם ליפט - לא הייתי חושב פעמיים.
בזמנו בדקת את סוגיית הבטיחות של כלי רכב - אמרת שזה עבור אלה שיקרים לך.
אז גם אתה כנראה יקר להם.
יותר יקר מ 450 ש"ח.
יוני5
אני עובד עם הפארם ,פעמיים אחרונות שעבדתי עם היי-ליפט מקורי של חברים הוא נתקע
מה זה אומר? כלום ! קורה שהי ליפט נתקע ,הוא יכול גם ליפול אם יהיה לכלוך והפינים יתקעו,
אם הפארם היה זבל דרעק שנופל ונתקע כבר הייתם שומעים על זה מזמן (יש כבר לא מעט משתמשים בו) ,כנראה שהוא עושה את העבודה
לי יש הייליפט, לפני שחושדים בי בהטיה כלשהי, קניתי אותו לפני יותר משבע שנים, כנראה עוד לפני שהיו פה חיקויים.
אבל... אני דווקא ראיתי הייליפט נופל, עקב טעות הפעלה, אז לומר ששמעת על מישהו שהפארם נפל לו, זה לא בהכרח מעיד על טיב המוצר.
בשביל שהנפילה תקרה צריך להשאיר את המנוף הקטן של הג'ק במצב של הורדה, ולתת לידית הגדולה להסתובב חופשי, לא מוצמדת עם הקליפס אל המוט המחורר, שתי טעויות קריטיות. כשהמכשיר במצב של הרמה, מצב שנכון שהוא יהיה בו כל זמן שלא מורידים, המשקל יושב על אחד הפינים, ואין מצב, למעט שבירה של פין, שהג'ק ירד.
אריה כתב:
גם המכונה הכי אמינה אם היא לא מתוחזקת היא לא תהיה אמינה.ציטוט:
אני עובד עם הפארם ,פעמיים אחרונות שעבדתי עם היי-ליפט מקורי של חברים הוא נתקע
מה זה אומר? כלום ! קורה שהי ליפט נתקע ,הוא יכול גם ליפול אם יהיה לכלוך והפינים יתקעו,
להטיל ספק באמינות הי ליפט שמתוחזק כמו שצרך זה קצת מגוחך, זה אחד מהדברים הכי אמינים שקימיים.
הי ליפט מתוחזק (משומן ונקי מחול בוץ ושאר מזיקים) לא נופל נקודה.
אם משתמשים איתו כמו שצריך כמובן!!!
לצערי ראיתי לא מעט חברים שהם אנשי שטח מנוסים ולא יודעים ומודעים לכללי הפעלת היליפט
היליפט מתוחזק ותקין יכול ליפול רק אם העבירו מצב מUP ל DOWN שהידית פתוחה.
הפארם ג'ק עובד עבורי מצוין!
לא הייתי מערב קיט של היליפט עם פארם ג'ק ללא בדיקה שהחלקים זהים!
כמו שכתבתי מעליך, זה לא המצב היחיד. אם משאירים את ההייליפט במצב הורדה, והידית ללא בקרה, היא עלולה ליפול, להגיע לקצה המהלך התחתון שלה, לקפוץ למעלה, וחוזר חלילה, במעין תהודה עצמית, וכך הרכב יורד במהירות על הג'ק. ראיתי את זה קורה.ציטוט:
היליפט מתוחזק ותקין יכול ליפול רק אם העבירו מצב מUP ל DOWN שהידית פתוחה.
RTFM
ואני מסכים איתך שההיליפט מתוחזק לא נתקע. אני אפילו לא מתאמץ לנקות אותו, חוץ מלשפוך עליו שמן בסיטונאות פעם ב...
שחר, זה בדיוק מה שכתבתי ,שזה לא אומר כלום שהי ליפט נתקע לי פעמיים,תמיד תשמע סיפורים , אם בפארם היתה בעיה אקוטית וודאי היינו שומעים על זה הרבה ומזמן,סיפורים פה ושם תמיד יהיו
נו, באמת... אתם הרי יודעים שקצת בוץ בתוך המנגנון של ההייליפט והוא מסרב פקודה. אז מה, בדיוק כשאני שקוע עד הגבות בבוץ, זה הזמן לנקות אותו? טוב, נו- זה מה שקורה בסוף, באמצע השטח, הכל כבר מלא בבוץ, ואז אני מתחיל לחפש שמן ואיזה מקל בשביל להוציא את הבוץ מהבנזונה שלא מרים או לא מוריד את האוטו.
לגבי הפארם- ליפט- הפעם היחידה שבה הייתה לי הזדמנות לראות אחד עובד- הוא לא עבד. אולי זה אחד דפוק, אולי לא.
אסף.
אי לכך-
הייליפט בתוך הרכב
או לחילופין-
הייליפט שמותקן בחוץ- יכוסה עם כיסויי הייליפט יעודי.
בוץ לא בוץ, הייליפט נשאר נקי ומתפקד כאשר בתוך הרכב, או מכוסה מחוצה לו.
אם מכוסה, בתוך הרכב, בכלל אין מה לדבר...
דברים בסיסיים שהיו מונעים לפחות שליש מהתקריות של הייליפט מסרב פקודה.
-ארז 8) -
...ולהשאיר אותו מכוסה גם כשמשתמשים בו??ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
(אתה מבין שברגע שהוא יצא החוצה מהאוטו לבוץ.. באסה)
אסף.
אני עטפתי את המנגנון בסמרטוט, ומוריד את הסמרטוט רק כאשר ההיליפט כבר ממוקם להרמה, לפעמים אפילו אחרי תנועת הרמה אחת.
בתוצאה של הנ"ל כמות הבוץ (ותקיעות הג'ק) ירדה פלאים.
בשביל זה מחזיקים ספריי שמן\WD40\זזקל ברכב, בדיוק בשביל הפעם בשנה שמשתמשים בהיליפט.
"מצאתי" ספריי גרפיט שנותן שימון "יבש" שלא סופח אבק ולא יוצר את הבוץ השמנוני על המכלולים שהחזיק מעמדבמצב פעיל המון זמן וההייליפט שלי חשוף לפגעי מזג האויר.
יש לי נרתיק לליפט.
והוא נימצא על הגגון רחוק מהבוץ.
והוא מגורז ומשומן ונקי וכו' .
ואני מהדק ברגים מידי פעם.
אני באמת מאמין שאם זה היה מתקן כל כך גרוע כבר היתה יוצא משהו בעניין.
בכל מקרה, גם המקורי מסוכן לעבודה לאדם הלא מיומן והלא זהיר.
השאלה המקורית היא לגבי הפינים. האם הם מתאימים, עד כמה שהבנתי מקריאה והתבוננות, ההבדל היחיד במנגנון הוא הפינים.
גיא.
חנן
מה שכתבת ובצדק אינו מצב של כשל או תקלה אלא חוסר הבנה וידיעה בהפעלת הכלי .
גם אני ראיתי את המצב של תיקתוק הידית ובמצב כזה שאסור להגיע אליו חשוב לזכור רק
לברוח ולתת לאוטו ליפול לא להעיז אפילו להתקרב ובטח שלא לנסות לתפוס את הידית.
מפאת חשיבות הענין אני מציין שוב את מה שאמרת ובהדגשה:
הי ליפט בשעת עבודה תמיד יהיה כשהוא על מצב הרמה. ובמצב הורדה לעולם הידית תהיה אחוזה ביד המפעיל .
ותציין אחוזה היטב !!
כי יש לזה נטיה לקבל כוח בפתאומיות ואם אתה לא מוכן אז זה בקלות יכול לברוח לך מהיד !!!
חשוב לא לעמוד עם הראש בתחום התנועה של הידית
אורי טל.