שלום
יש שירשור נחמד באתר מקביל, הרכבת סופרצארג'אר על לנד קרוזר בנזין.
קישור:
http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=423557
פלג_
Printable View
שלום
יש שירשור נחמד באתר מקביל, הרכבת סופרצארג'אר על לנד קרוזר בנזין.
קישור:
http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=423557
פלג_
הדבר הזה מאיץ כמו אופנוע ספורט בינוני עד לקידומת שניה בערך.
באמת מענין.
תודה.
פרוייקט יפה ומעניין. כל הכבוד לסדנה.
אבל מטופש לחלוטין.
למה הרכבת חלקים מיובאים מראה על רצינות?
לטעמי ולדעתי הטכנית הצנועה לא נעשתה שום עבודת הנדסה לגבי הבולמים והבלמים.
אני מקווה שהפתגם "שומר פתאים השם" יתפוס גם במקרה זה.
אני חושב שזהו "פרויקט"? ישופוני לתאוצות רמזורים בעיקר...
צחי
את הבלמים לא שינו בכלל בטענה שהמסה לא השתנתה... :confused:ציטוט:
נכתב במקור על ידי אוקטבה
הנדסה אין שם, אפילו התפלאו שבקיט הכל מתאים והתלהבו שלא קדחו אפילו חור אחד..
נכון בארץ זה לא דבר שבשגרה, אבל פרוייקט זה לא..
ערסמוביל מהיר זה הכל.
למה אתם קוטלים?
ואם האוטו לא היה שחור-פשע, על ג'נטים 20 אינץ' של ראפרים וצמיגי ספורט בחתך 40, אז הוא לא היה "ערסמוביל"?
תפנימו. יש גם כאלה שאוהבים תאוצות, דיונות ומנועים חזקים.
העובדה שיש קיט מגדש-על מקצועי ומקורי מהיצרן של האוטו, שמתאים בול למנוע הזה, ושכל מה שהוא צריך זה פתיחת וסגירת כמה ברגים, והכל מתלבש למקום פיקס ועובד כמו שצריך ולא דורש שום אילתורים - מה כל כך רע בזה? מה מפריע לכם? שאין כאן "הנדסה"(כלומר - אילתורים, פתרון בעיות תוך כדי תנועה מהמותן וכו')?
לעניין בלמים - מסת הרכב באמת לא משתנה. גם לא המהירות המירבית שלו (יחסי העברה וכו'). הוא רק מגיע לשם מהר יותר. ברור שאפשר לשפר, אבל כנראה שאין צורך אמיתי.
מתלים - כל מי שעשה אפילו רק סיבוב קטן על הטויוטות האלה, יודע שצריך להקשיח כל לנדקרוזר 120/150, שהמתלים המקוריים שלהם ראויים לתואר "סמרטוט" וגם זו מחמאה לאיך שהם מתפקדים. עם סופרצ'רג'ר וגם בלעדיו. בכל מקרה הוא לא הולך לנסות לנסות לשבור את שיא ההקפה בנורבורגרינג.... אני באמת לא רואה בעיה. יופי של דבר. באמת.
אכן הקטילות לא רלוונטיות ולא תורמות למגיבים.
לבעלים לא חסר $, זה מה שהוא רצה, וזה מה שהוא קיבל.
אוהבים או לא- זה לא מעניין את הבעלים אני מבטיח...
לגבי הזלזול בעבודת הסדנה- גם עבודות המחקר שנעשו שם באיתור והתאמת החלקים לרכב הספציפי (לדוגמה להגיע ליצרן ביתי שמייצר מחשב שמצטרף במקביל אל מחשב הרכב על מנת להתמודד עם הסופר בצורה הכי יעילה מבחינת ניהול מנוע) הן ממש לא עניין של מה-בכך, בטח ובטח לא כאשר זה הרכב הראשון בארץ שבוצעה עליו הסבה כזאת ובטח לא כשהדגם שמגיע לארץ לא מגיע לארצות שבהם ההסבה יותר נפוצה.
TRD זה מחלקת המחקר של טויוטה, לא ״יצרן טמריקאי״ כמו שנכתב בטעות בקישור.
מה שאומר, שמקומות מתוקנים, אתה יכול להזמין את הרכב עם חבילת TRD ישירות מהיבואן/ משווק.
TRD זו לא "מחלקת מחקר" אלא הזרוע של טויוטה שעוסקת בשיפורים למירוצים/ספורט מוטורי.
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Racing_Development
הפופולריות של טויוטה בארה"ב אחראית מין הסתם לקיומה של שלוחה אמריקאית של TRD
טעות על טעות..ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
התבלבלתי במשמעות של ה-R ברש״ת.
בפורומים בחו״ל מאד נפוץ לראות רכבי טיוטה עם TRD כרמת גימור שטח/ספורטיבי.
ואני בכלל חשבתי ש :
T -טויוטה, R - רייס , D - דעווין...
בברכה,טושי
"מכיוון שהלנדקוזר הינו רכב שטח ,הוא מגיע עם שלדה חסונה במיוחד וגיר אוטומטי חזק מאוד שתוכנן לעמוד בתלאות שטח קשים."
מישהו רוצה לישלוח להם תמונות של הטיוטה מימכתש רמון??:p