Printable View
אחרי שהלך לי מצבר אחד של וורטה 74 אמפר החלטתי לקנות מטען של ctek 3600
גם לנסות ואולי להחיות את הוורטה וגם להתחיל לשמור על המצבר ששמתי כרגע (משומש תקין)
וגם בכלל לשמור על כל מצבר שיהיה
על האריזה כתוב שאפשר להטעין כל מצבר מ7 אמפר עד 75
השאלה אם אפשר אולי להטעין גם מצבר 7 אמפר של טרקטורון צעצוע ממונע?
וגם אם יש המלצות / טיפים לשמירה על המטען? האם אפשר להשאיר אותו מחובר למצבר גם במצב נסיעה? או שלא מומלץ
אפשר להשאיר אותו מחובר בזמן נסיעה (ככה זה עובד אצלי כבר בערך 3 שנים). למרות שזה לא חובה, שיהיה מונח על משהו מתכתי שמפזר את החום (כל מטען מתחמם בשמן העבודה). ורצוי שלא יהיה בתוך תא המנוע (חם שם ומגעיל שם).
אסף.
ctek3600 אין לו את פונקציית "חידוש" מצבר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סופת המדבר
ב CTEK7000 זה קיים .
רענן
לא מדוייק, אני רכשתי לאחרונה מ"איש שטח" את ה 3600 ועידן הראה לי על האריזהציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
שיש 2 סעיפים: האחת מראה טווח טעינה למצברים במצב שוטף רגיל וטווח נפרד למצב בו מטעינים
מצבר שעבר פריקה מלאה.
שניר
זה לא אותו דבר !ציטוט:
נכתב במקור על ידי snirjeepdreamer
ממליץ שתקרא את השרשור הזה :
http://www.jeepolog.com/forums/showt...ight=CTEK+7000
רענן
הי רענן, קראתי.
עושה רושם שעשית עבודה יסדית בעניין ועל כך "שאפו" לך.
חידדת לי דבר או שניים בנוגע למכשיר שברשותי. תודה. שניר
לי יש את ה XS4003 יש לו 8 מצבי טעינה שונים , מספר תוכניות כולל Recondition
זרם טעינה 4A ואני מאד מרוצה ממנו
* מצב Snow הוא גם עבור מצברי AGM
עלה לי בהזמנה מחו"ל פחות מ-400 ש"ח , תבדוק אם הוא נמכר היום.
http://www.obelink.it/images/detaile...-XS-4003_1.jpg
את ה3600 כבר קניתי אתמול (לא רציתי להשקיע יותר מידי)
אז מה בסוף המצבים שיש לו?
אתמול בערב חיברתי אותו למצבר של הוורטה שמפורק מהגיפ הוא הראה שהמצבר מרוקן
היום בבוקר שהלכתי לראות מה קורה המטען היה חם והמצבר לא נטען אז העדפתי לא לקחת סיכונים וניתקתי אותו
חיברתי אותו למצבר שמורכב על הגיפ הוא הראה שהוא לא טעון עכשיו קפצתי לראות מה קורה והוא הראה שהמצבר מלא= מנורה ירוקה והמטען קר
בבדיקה עם אוומטר על המצבר שהמטען מחובר הראה 12.8V
ניתקתי לשניה את התנינים בדקתי כמה המטען מוציא והאוומטר הראה 13.8 והחזרתי את התנינים למצבר והוא שוב הראה לי 'מצבר ריק'
למה זה קורה? יש לו איזה תוכנית ראשונה שהוא בודק את המצבר ובינתיים הוא מראה 'מצבר ריק'?
תוודא שאתה במוד נורמל.
בחיבור ראשוני הוא מבצע דיאגנוסטיקה למצבר ולכן הוא מראה מצב ריק לכמה שניות,
אח"כ מצב חצי מלא לכמה שניות ולבסוף עובר למצב מלא (בהנחה שהמצבר מלא) "ושומר" עליו במצב טעון ע"י פולסים של טעינה בתדירות נמוכה.
רענן
את זה אסור לעשות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סופת המדבר
מנתקים מהחשמל אח"כ מנתקים מהמצבר. זה נכון לכל מטען ולאלקטרוני במיוחד.
אסף.
אין לו מצב של 'ריק' ואז חצי מלא ואז מלא
יש רק חצי עם נורה כתומה ואז מלא עם נורה ירוקה
מישהו הרכיב או בירר על הדבר הזה
http://www.ebay.com/itm/CTEK-COMFORT...item27af513e16
וסתם לדעת מה ההבדל ראיתי שיש גם מטען 3.6 וגם 3600?
ועוד שאלה חשובה ששכחתי לשאול לכל מי שחיבר את המטען קבוע ברכב
האם בכל פעם שאתם מחברים את המטען לחשמל הביתי צריך גם ''לכוון'' את המטען או שהוא ''זוכר'' באיזה פונקציה הוא היה
ושאתם מנתקים את החשמל אתם מכבים את המטען ליפני? (לא ניסיתי את זה עדיין מעוניין לשמוע מבעלי ניסיון)
יש לי כזה. די מיותר כי בד"כ אתה רואה את המטען והנורות שעליו.
לגבי המצטען קבוע ברכב - הוא "זוכר" את מצב העבודה שלו כל זמן שהוא מחובר למצבר. אם מנתקים מהמצבר צריך להפעיל אותו שוב. לא צריך לגעת בו אם רק מנתקים וחמברים חשמל.
אסף.
אז אתה אומר שאין בעיה לנתק את המטען מהחשמל הביתי בזמן שהוא בעבודה / טעינה בלי לכבות אותו ליפני*
אכן כן !ציטוט:
נכתב במקור על ידי סופת המדבר
אני מנתק מהחשמל, מנתק מהמצבר (אצלי חיברתי את הנעלי כבל לקטבים, כך אני מנתק ומחבר לתקע ניתוק מהיר).
חיבור בסדר ההפוך כך תמיד המטען נמצא במוד נורמל.
רענן
ציטוט:
נכתב במקור על ידי סופת המדבר
אין שום בעיה.
אצלי חיבור החשמל חיצוני (על הצד של הקמפר), והמטען מחובר קבוע למצבר. מנתק רק את החשמל, נוסע. חוזר מחבר את החשמל. לא נוגע במטען.
אסף.
וואלה תודה את זה רציתי לשמועציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
כי אמרתי מה כל פעם מחדש אני יצטרך לבחור את הפונקציה- אז מה עשינו בזה
אבל אם זה ככה אז השבוע אני יקבע אותו איפה שהוא מתחת לדשבורד
קניתי את זה-http://www.ctek.com/int/en/chargers/MXS%205.0
ב350 שח כולל מאריך 2.5 מטר בשבדיה
שווה?
יש לי דומה. עובד מצויין.
תודה
:)