תגובה: סיום הסבת היילקס לטורבו
כמה הערות
לפני שאתה מתכנן על סיבוב הפלטה תוודא שתחתית הפלטה שטוחה, יש ויש,
לשימחתך, הפלטה קיימת על מאות אלפי רכבים משנות ה90 ו00, אתה יכול למצוא אחת חברותית לך, בכול מקרה, לא בעייתי לצרף ניפלים למילוי על הצנרת, יש כאלה בכול עסק של מיזוג וקרור תעשייתי, או אפילו לקדוח ולהבריז את הפלטה ולהבריג אותם, ממש לא סוף העולם.
אגב, אם לא שמת לב, זה אותו מדחס, רק הפלטות שונות.
תגובה: סיום הסבת היילקס לטורבו
שלום,מה זה אומר הסבה שעשית,הרכבת מנוע קומפלט עם טורבו או על המנוע האטמוספרי שמת טורבו?
תגובה: סיום הסבת היילקס לטורבו
פירקתי היום את הפלטה הישנה. לא נראה לי שאפשר לסובב אותה בגלל שיש התאמה בין המדחס לפלטה (במיקום הנוכחי שלה) מבחינת חלוקת מעברי הגז. אם מסובבים אותה החלוקה מתבטלת והכל הופך לחלל אחד.
מי עשה דבר כזה בעצמו ויכול לתת כיוון?
המנוע מיבוא עם טורבו במקור.
דוד
תגובה: סיום הסבת היילקס לטורבו
הסתכלתי היום שוב ומצאתי שעל הצינור הגמיש יש עוד ונטיל שמגיע לאותו חלל שאליו מגיע הונטיל הארוך (H).
מישהו יודע למה יש שם שני ונטילים שמגיעים לאותו החלל (H) וונטיל אחד שמגיע לחלל השני (L)?
אם אין צורך בשניהם אני יכול לחתוך את הונטיל הארוך, לסתום את הפתח שנשאר בריתוך ואז אני נשאר עם מדחס שנכנס למקום ללא הפרעה וונטילים שמגיעים לכל אחד משני החללים...
מישהו?
דוד
תגובה: סיום הסבת היילקס לטורבו
אתה יכול למלות גז בכל נקודה במערכת מיזוג האויר
או במילים אחרות תמצא לעצמך נקודה על צינור גמיש תחתוך ותתלבש עם ניפל לצינור .( יש אביזרים כאלה )
שינוי כזה עשוי לחייב אותך למלוי גז רק כאשר המערכת לא עובדת .
אתה גם חייב לדעת שאין להזרים גז במצב נוזלי למערכת .
שינויים כאלה מקשים על התחברות עם שעוני בדיקה לצורך איתור תקלות ( אבל זה כבר סיפור אחר ) .
איציק
