מנוע מתחמם בגרנד ויטרה - מתחנן לעזרה

שלום לכם,

לאחרונה קניתי גרנד ויטרה קצר 2005.

הרכב נוסע חלק, אך לאחר מאמץ או נסיעה ארוכה (בעיקר בעליה) המנוע מתחמם ועולה כמעט לקו האדום ואפילו קצת סוטה אליו. אחרי דקה שתיים יורד חזרה לחום נורמאלי. חשוב לציין שכשהמנוע התחמם, עצרתי ופתחתי מכסה כשהרכב מונע, המים במיכל עודפים היו אדישים לגמרי ולא יצא טיפה של מים ולא הורגש שום לחץ בצנרת. כשהמנוע התחמם הוא ניטרל אוטומטית את המנוע של המזגן (עבד רק האיוורור).

הפאן קלאץ' נבדק ונמצא תקין.

מחר אני מחליף תרמוסטט ואני מקווה שזו הבעיה.

האם יש לכם רעיון מה יכולה להיות הבעיה? האם יש סיכוי שזה הראש מנוע?

תודה

ידני או אוטומטי?
איך נבדק הפאן קלאצ'?
מה מצבם של הרדיאטור ומשאבת המים?

לצורך בדיקת הטרמוסטט, אתה יכול להוציא אותו ולסוע בלעדיו.

יכול להיות באמת שהתרמוסטט נפתח בטמפ' גבוהה מידי אתה יכול לנגוע בזהירות בצינור שהולך לתרמוסטט ולהרגיש אם הוא חם בשלב לפני שהמנוע מקרר את עצמו. אם הוא קר ומתחמם בדיוק כשחום המנוע יורד אז זה באמת התרמוסטט.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי sapog

ידני או אוטומטי?
איך נבדק הפאן קלאצ'?
מה מצבם של הרדיאטור ומשאבת המים?

לצורך בדיקת הטרמוסטט, אתה יכול להוציא אותו ולסוע בלעדיו.

---

הג'יפ אוטומט

את הפאן קלאצ' בדק המוסכניק במוסך מורשה

תבדוק אם הוא מתחמם רק כאשר המזגן עובד.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי nadav1979

שלום לכם,

לאחרונה קניתי גרנד ויטרה קצר 2005.

הרכב נוסע חלק, אך לאחר מאמץ או נסיעה ארוכה (בעיקר בעליה) המנוע מתחמם ועולה כמעט לקו האדום ואפילו קצת סוטה אליו. אחרי דקה שתיים יורד חזרה לחום נורמאלי. חשוב לציין שכשהמנוע התחמם, עצרתי ופתחתי מכסה כשהרכב מונע, המים במיכל עודפים היו אדישים לגמרי ולא יצא טיפה של מים ולא הורגש שום לחץ בצנרת. כשהמנוע התחמם הוא ניטרל אוטומטית את המנוע של המזגן (עבד רק האיוורור).

הפאן קלאץ' נבדק ונמצא תקין.

מחר אני מחליף תרמוסטט ואני מקווה שזו הבעיה.

האם יש לכם רעיון מה יכולה להיות הבעיה? האם יש סיכוי שזה הראש מנוע?

תודה

---

חוץ מתרמוסטט תבדוק גם את פקק הרדיאטור, אם הוא הוחלף כבר ויש לך משהו סיני מזובל, תקנה מקורי

תבדוק מצב הרדיאטור.

רדיאטור סתום/מלוכלך (פנים/חוץ) יכול להסביר התופעה

החלפתי תרמוסטט (הקודם בקושי נפתח ב- 100 מעלות) ועדיין הרכב מתחמם (לא מגיע לאדום אלא לקצה של הלבן). שמתי לב שזה קורה כשאני עומד בפקק או בנסיעה ממש איטית במהלך נסיעה ארוכה או מאומצת. לאחר שהוא מתחמם, תוך דקה הוא חוזר לחום הנורמאלי (גם כשהאוטו ממשיך לעמוד בפקק).

דרך אגב, הראש מנוע נבדק ונמצא תקין לחלוטין וגם הרדיאטור נבדק ונמצא שהוא תקין.

זה כאילו יש איזה מנגנון שלא נפתח בזמן

אין ספק שהרכב מתחמם. אל תיתפתה לחשוב שזאת בעיית חיווי.
הסיבה, יש לך 2 יוניטים בנקודות שונות .
אחת היא נגד משתנה המחובר למחוון חום מנוע .
השניה היא בימטאל פשוט שבחום גבוה מנתקת את מימסר הקלאץ של מדחס המזגן ומפעילה את הוונטה החשמלית של המזגן.

ממליץ לבדוק,
א. האם חסר נוזל קירור (ירידה במפלס הרדיאטור או מיכל העודפים).
ב. האם כשהרכב מתחמם מפלס הנוזל במיכל עודפים עולה לעומת מצב קר.
ג. ניקוז אוויר
ד. נקיון רדיאטור פנימי וחיצוני
ה. פאן קלאץ
ו. משאבת מים

מהיכן אתה בארץ ?

רענן

בנוסף למה שכתב רענן:
האם החלפת לתרמוסטט מקורי?
האם צנרת הרדיאטור נבדקה ?
האם פקק רדיאטור נבדק?

תבצע את הבדיקה הבאה:
תביא את האוטו למצב חם
תפתח מכסה מנוע
תבקש ממישהו לכבות מנוע תוך כדי שאתה מסתכל על המאוורר

ברגע הכיבוי המאוורר אמור להיעצר כמעט מיידית, אם הוא ממשיך להסתובב אז כנראה שהפאן קלאץ' גמור

בנוסף, תבדוק שצינור העודפים בתוך המיכל לא על התחתית ולא מאפשר זרימה (בעיה שהועלתה כאן בעבר)

היי רענן,

א. אני מטפל ברכב במוסך מורשה, הרדיאטור נבדק ונמצא שהוא תקין, הוא עבר ניקוי (לא יסודי) והוחלפו בוא המים (שבעל הרכב לפני היה שם) לנוזל קירור ירוק.
ב. כשהרכב מתחמם הרדיאטור ומיכל העודפים נראים שקטים, המים לא מבעבעים ולא יוצאים החוצה וגם ניתן להניח את היד למספר שניות על הפקק של הרדיאטור.
ג. הפאן קלאץ גם נבדק ונאמר לי שהוא תקין, למרות שהכל מצביע עליו.
ד. דרך אגב המזגן מכבה את עצמו (את פעולת הקירור) וכשמחוג החום חוזר לאמצע המזגן חוזר לעבוד.
ה. גם מאבת המים נמצאה תקינה.
ו. מהו בדיוק תפקידו של הפאן קלאץ'?

אני מת"א

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי nadav1979

היי רענן,

א. אני מטפל ברכב במוסך מורשה, הרדיאטור נבדק ונמצא שהוא תקין, הוא עבר ניקוי (לא יסודי) והוחלפו בוא המים (שבעל הרכב לפני היה שם) לנוזל קירור ירוק.
ב. כשהרכב מתחמם הרדיאטור ומיכל העודפים נראים שקטים, המים לא מבעבעים ולא יוצאים החוצה וגם ניתן להניח את היד למספר שניות על הפקק של הרדיאטור.
ג. הפאן קלאץ גם נבדק ונאמר לי שהוא תקין, למרות שהכל מצביע עליו.
ד. דרך אגב המזגן מכבה את עצמו (את פעולת הקירור) וכשמחוג החום חוזר לאמצע המזגן חוזר לעבוד.
ה. גם מאבת המים נמצאה תקינה.
ו. מהו בדיוק תפקידו של הפאן קלאץ'?

אני מת"א

---

הפאן קלאץ' זו הספירלה שמקיפה את בסיס המאוורר בתושבת שלו, יש שם חומר שככל שהוא מתחמם הוא ומתפשט הוא מגביר את האחיזה על הציר של המאוורר וע"י כך מגביר את מהירות הסיבוב

התרמוסטט מקורי והפקק חדש.

הסתכלתי על המאוורר בזמן כיבוי המנוע, המאוורר הסתובב עוד שניה- שתיים והפסיק.

לגבי הצינור עוד לא בדקתי, זו תופעה די מוזרה.

אם הבעיה היתה ברדיאטור המנוע היה מתחמם כל הזמן, לא?

על פניו כן, ואם המאוורר מסתובב עוד שתי שניות כשהמנוע חם זה לא תקין
כשהמנוע חם ואתה מכבה אותו אם תסובב את המאוורר ביד, אמורה להיות התנגדות די חזקה מצידו, אם הוא מסתובב לך חופשי, זאת הבעיה

אז הוא הסתובב די חופשי אחרי שכיביתי אותו, אבל זה מוזר כי במוסך אמרו לי שבדקו והוא תקין, מה האינטרס שלהם?

היתה לי בעיה זהה בגרנד ויטרה 2000, לאחר שניסיתי הכל כולל כל מה שהציעו לך , הבעיה נעלמה יחד עם טיפול במחשב המנוע שבוצע לאחר בעיות התנעה שהיו קשורת לאימובילייזר המובנה, למוסך המרכזי בפ״ת לקח 4 ימים לזהות את הבעיה , נסה לגשת ישר למעבדה לטיפול במחשבי רכב ובקש שיבצעו דיאגנוסטיקה יסודית למחשב המנוע

אם לא הציעו לך תיקון כלשהו אז כנראה אין אינטרס אלא חוסר נסיון

דרך אגב... הבעיה התחילה אחרי המעבר מהמים הרגילים לנוזל קירור ?

לא, הבעיה היתה קיימת גם אם המים הרגילילם.

מוזר מוסך מורשה סוזוקי שלא ידע לבדוק פאן קלאץ'.

אולי אני אתן למוסך אחר לבדוק את הנושא.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי nadav1979

היי רענן,

א. אני מטפל ברכב במוסך מורשה, הרדיאטור נבדק ונמצא שהוא תקין, הוא עבר ניקוי (לא יסודי) והוחלפו בוא המים (שבעל הרכב לפני היה שם) לנוזל קירור ירוק.
ב. כשהרכב מתחמם הרדיאטור ומיכל העודפים נראים שקטים, המים לא מבעבעים ולא יוצאים החוצה וגם ניתן להניח את היד למספר שניות על הפקק של הרדיאטור.
ג. הפאן קלאץ גם נבדק ונאמר לי שהוא תקין, למרות שהכל מצביע עליו.
ד. דרך אגב המזגן מכבה את עצמו (את פעולת הקירור) וכשמחוג החום חוזר לאמצע המזגן חוזר לעבוד.
ה. גם מאבת המים נמצאה תקינה.
ו. מהו בדיוק תפקידו של הפאן קלאץ'?

אני מת"א

---

אני קצת סקפטי שכול הבדיקות נעשו ועדיין יש תקלה.
אם בכול זאת, אז יש עוד אופציה (ששיגעה אותי בעבר ולא הרבה מודעים לה),
מוליכי החום ברשת הרדיאטור שרופים.
כלומר הנוזל זורם תקין ללא חסימות ברדיאטור. אך חום הנוזל אינו מוסע החוצה לאוויר.
אפשר לזהות מצב זה ע"י מבט ומישוש רשת הרדיאטור. אם הם נראים חומים/חלודים ו/או במעבר היד על הרשת היא פריכה ומתפוררת מעט,
הרדיאטור סיים את חייו.
רק להשוואה מול רדיאטור חדש, הרשת מבריקה וסורטת במעבר יד עליה.

רענן

קפוץ לארז מוסך טופ-גיר ברעננה