ATF במי קירור - ניתוק רדיאטור
שלום לכולם וחג שבועות שמח!
לא מזמן אני גיליתי במיכל עיבוי שמן של גיר אוטומט (מדובר ב- ZJ 98 5.2). בדקתי גם בגיר עצמו - שמן נקי בלי סימני נוזל קירור. יש לציין שלפני שנתיים הותקן רדיאטור חדש מקורי.
השאלה היא האם קיימים מקומות אחרים, חוץ מהרדיאטור, שהשמן יכול לחדור לתוך מערכת קירור של המנוע?
אם לא, אז מה שמתבקש, זה ניתוק קירור השמן מהרדיאטור המקורי והוספת יחידת קירור חיצונית עבור התיבה האוטומטית.
אז איזה יצרן עדיף? ואיזה מוצר? אני מצאתי מספר דוגמאות:
1. חברת HAYDEN (כולל טרמוסטט ובקרה עבור וונטה)
http://stores.ebay.com/MURPHYS-AUTOM...sub=1807203015
2. חברת LONG
http://stores.ebay.com/MURPHYS-AUTOM...=p4634.c0.m322
או ייצרן אחר.
אשמח לקבל תשובות מבעלי נסיון
תודה מראש
אלכסיי
תגובה: ATF במי קירור - ניתוק רדיאטור
ממש לאחרונה התפרסם באתר מאמר בנושא - מבוא לקרור שמן גיר אוטומטי - שווה לקרוא.
תגובה: ATF במי קירור - ניתוק רדיאטור
הכי חשוב-תפריד ומהר, או לחליפין תחליף מיד רדיאטור בחדש. שמן גיר ברדיאטור זה לכלוך, אבל לא ממש עושה נזק, אבל ברגע שהנוזל קרור יגיע לגיר, זה הזמן לשבור את החיסכון... וזה בעיקר עניין של הפרשי לחצים, שמן הגיר נמצא בלחץ יותר גבוה ולכן שמן עובר למים, אבל במצב של עמידה ממושכת ללא התנעה, אפילו כמה ימים, תגיע למצב של זליגת מים לגיר, ומים שם הורסים כל חלקה טובה.
קובי
תגובה: ATF במי קירור - ניתוק רדיאטור
נמרוד וקובי תודה.
אני מבין שהמקור היחיד לתופעה הנ"ל - זה רדיאטור. (חבל, הוא מקורי ורק בן שנתיים)
עברתי על מאמר שפורסם לא מזמן באתר. אני אישית בעד הניתוק. הסיבה כתובה למלה. רק רוצה להוסיף טרמוסטט שלא מעביר שמן לרדיאטור כל עוד והוא לא הגיע לטמפרטורה של 75 מעלות. ובנוסף להתקין גם וונטה עם בקרה.
יש המלצות על ייצרן חלקים? מישהו כבר ניסה? ומה הוא גודל הרדיאטור האופטימאלי עבור קירור ATF של גיר של מנוע 5.2?
ישנם גם רדיאטורים בעלי שיטות קירור שונות.
1. שמן עובר דרך צינור אחד שמזוגזג בתוך הרדיאטור (שמן עובר דרך ארוכה אך הכמות מוגבלת)
http://www.ebay.com/itm/Transmission...#ht_1188wt_698
2. שמן עובר דרך הרבה צינורות אשר מחברים חלל כניסה ויציאה של הרדיאטור (שמן עובר דרך קצרה אך הכמות גדולה יחסית)
http://www.ebay.com/itm/Long-Tru-Coo...#ht_1062wt_698
אז מה עדיף?
תגובה: ATF במי קירור - ניתוק רדיאטור
דבר ראשון , תעצור !
נתק הצינורות לרדיאטור,
אטום צד אחד ברדיאטור, בצד השני הכנס לחץ אוויר 50 ל 60PSI .
בדוק האם יש זרימה ובועות ברדיאטור (פתיחת מכסה הרדיאטור כמובן). אם כן, אכן יש בעיה ברדיאטור.
אם לא, צריך לחפש בכיוון אחר.
בהצלחה
רענן
תגובה: ATF במי קירור - ניתוק רדיאטור
אלכסיי
נתק את הצינורות מהרדיאטור רק משם מגיע שמן הגיר, שים פקקים שלא ינזל מים משם, תזמין מחו"ל או תקנה כאן רדיאטור חיצוני תתקין וסע לשלום.
בכל מקרה תחליף שמן גיר ופילטר.
נמרוד
תגובה: ATF במי קירור - ניתוק רדיאטור
תודה לכל המגיבים.
מאז שגיליתי שמן במיכל עיבוי אני לא נוסע עם הרכב.
ציטוט:
איך בדקת ווידאת שאין מים בגיר
בועז, דבר יחיד שעשיתי זה בדיקה על המדיד - מפלס השמן ירד ושמן נראה נקי ללא בועות או סימני זיהום אחרים.
רענן תודה על ההצעה של הבדיקה.
אבצע אותה כשיהיה לי קצת זמן ואעדכן מה הממצאים.
תגובה: ATF במי קירור - ניתוק רדיאטור
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
Ersten
תודה לכל המגיבים.
מאז שגיליתי שמן במיכל עיבוי אני לא נוסע עם הרכב.
בועז, דבר יחיד שעשיתי זה בדיקה על המדיד - מפלס השמן ירד ושמן נראה נקי ללא בועות או סימני זיהום אחרים.
יש בח"א משחה בצבע ירוק (מגיעה בכוסית קטנה כמו של גלולות ), הייחוד שלה שהיא משנה את צבעה לסגול במגע עם מים.
טובלים קיסם עץ במשחה ואח"כ את הקיסם טובלים בשמן או דס"ל לזיהוי מים.
בקיצור, אם תצליח לאתר משחה כזאת בחנויות זה מצוין. או קשרים עם מישהו בח"א שעובד בדת"ק/סככת מטוסים.
רענן
תגובה: ATF במי קירור - ניתוק רדיאטור
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
boaz avrahami
המלצתי- גרור את האוטו למוסך שלך או מכון גירים ובדוק דליפה ברדיאטור שמן ומשם תמשיך לפי הצורך לקרטר.
בתפילה שלא נגרם לך נזק לגיר
לא צריך להילחץ, גיר לא הולך כזה מהר במגע ראשוני עם מים.
במידה ואכן נפרץ החליל (זה עדיין לא הוכח), החלפת כול השמן (כולל בטורק) ע"י מכונת סירקולציה, בסבירות גבוהה תחזיר המצב לקדמותו.
רענן
תגובה: ATF במי קירור - ניתוק רדיאטור
היום היה לי קצת זמן והורדתי עגן שמן מהגיר. היו שם טיפות בודדות של מי קירור. ממש כמות קטנה מאוד.
החלטתי בשבוע הבא להוסיף רדיאטור נפרד לגיר בלבד, להרכיב חזרה עגן שמן (לפני זה אקח אותו לאיש רדיאטורים שירתך פקק לנוחות החלפת השמן העתידית), ולקחת את הרכב עם גרר למישהו שיש לו מכונת סכרור על מנת להחליף את השמן כולו.
יש המלצות למוסך באיזור חיפה\קריות שיש לו את המכונה הנ"ל?
תודה מראש
אלכסיי
תגובה: ATF במי קירור - ניתוק רדיאטור
בועז, אם לרתך מבפנים, אז לא כל השמן ירד מאגן. ישאר שמן בגובה של האום. עדיף כבר מבחוץ.
תגובה: ATF במי קירור - ניתוק רדיאטור
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
Ersten
לא מזמן אני גיליתי במיכל עיבוי שמן של גיר אוטומט (מדובר ב- ZJ 98 5.2). בדקתי גם בגיר עצמו - שמן נקי בלי סימני נוזל קירור. יש לציין שלפני שנתיים הותקן רדיאטור חדש מקורי.
אתה בטוח רדיאטור חדש ומקורי ? נשמע מוזר שרדיאטור תוך שנתיים יהיה בעייתי.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
Ersten
אז מה שמתבקש, זה ניתוק קירור השמן מהרדיאטור המקורי והוספת יחידת קירור חיצונית עבור התיבה האוטומטית.
אז איזה יצרן עדיף? ואיזה מוצר?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
Ersten
החלטתי בשבוע הבא להוסיף רדיאטור נפרד לגיר בלבד
לא מומלץ. אם אתה מתעקש אז תתקין קולר ענק .
אני ממליץ לך על קולר של חברת B&M דגם 70274
המיוחד בו, יכולת קירור של 29200BTU . התנגדות נמוכה לזרימה. מסוגל לשמש גם כמצנן לשמן מנוע דיזל !
http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw=b%26m 70274&rt=nc&LH_ItemCondition=1&_dmpt=Mot ors_Car_Truck_Parts_Accessories&_fln=1&_ ssov=1&_trksid=p4506.c0.m282
אתה מוזמן לראות ולחוש אותו (יש לי חדש לא מורכב ולא למכירה )
רענן
תגובה: ATF במי קירור - ניתוק רדיאטור
ציטוט:
אתה בטוח רדיאטור חדש ומקורי
זה שהוא מקורי אני כן בטוח. זה שהוא חדש אני מניח מפני שהוא נראה כך. לא אני החלפתי אותו. כאשר אני קניתי את הרכב, בעל הקודם אמר לי שלפני חודשים ספורים הוא עשה תיקון לגיר בגלל הרדיאטור וכמובן החליף אותו לחדש. מאז עברו שנה וחצי ורק 8000 ק"מ. האם הבעל הקודם רימה אותי ואחרי שגילה בעיה של נוזל הידראולי בתוך מיכל העיבוי עשה ניקוי כללי למערכת הקירור ומחר את הרכב ככה, אינני יודע. אם זה כך, זה אומר שאני כבר 8000 ק"מ נוסע עם מי קירור בתוך הגיר.
ציטוט:
אני ממליץ לך על קולר של חברת B&M דגם 70274
תודה על ההמלצה. יש עם זה רק בעיה אחת - הקולר עבה מדי. מקדימה יש מרווח של 1" והקולר 1.5"
ישנם קולרים לא פחות גדולים ובעלי עובי 3/4" שזה מתאים לרכב.
תגובה: ATF במי קירור - ניתוק רדיאטור
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
Ersten
זה שהוא מקורי אני כן בטוח. זה שהוא חדש אני מניח מפני שהוא נראה כך. לא אני החלפתי אותו. כאשר אני קניתי את הרכב, בעל הקודם אמר לי שלפני חודשים ספורים הוא עשה תיקון לגיר בגלל הרדיאטור וכמובן החליף אותו לחדש. מאז עברו שנה וחצי ורק 8000 ק"מ. האם הבעל הקודם רימה אותי ואחרי שגילה בעיה של נוזל הידראולי בתוך מיכל העיבוי עשה ניקוי כללי למערכת הקירור ומחר את הרכב ככה, אינני יודע. אם זה כך, זה אומר שאני כבר 8000 ק"מ נוסע עם מי קירור בתוך הגיר.
לדעתי, פעמיים "בינגו" , זה לא צירוף מקרים !
האם ידוע (בעולם ) על בעיה כרונית ברדיאטורים המקוריים ?
אני הייתי יותר חושד בכיוון,
הייתה בעיה, בוצע תיקון הלחמה שהחזיק מעמד עד לימים האחרונים.
כנראה נצבעו הדודים (במידה והם ממתכת), ובמקרה הטוב גם הוחלפה רשת מייצור מקומי.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
Ersten
תודה על ההמלצה. יש עם זה רק בעיה אחת - הקולר עבה מדי. מקדימה יש מרווח של 1" והקולר 1.5"
ישנם קולרים לא פחות גדולים ובעלי עובי 3/4" שזה מתאים לרכב.
היכן אתה מתכנן למקם אותו ?
א. ראשון בחזית אחרי הגריל ? אם כן, רצוי מאוד להוסיף וונטה (חשוב "לזחילה" וטיפוס מעלה איטי)
ב. בין רדיאטור המנוע למעבה המזגן ?
ברמה התאורטית, במיקום ב' היעילות 75% מהיעילות של מיקום א'. אבל,
יש למיקום זה גם יתרונות של פשטות ואין צורך בתוספת וונטה חשמלית.
במיקום ב' יש גם "צימוד" מסוים למערכת קירור המנוע.
בחורף זה טוב. אבל,
בקיץ עלול להוסיף מספר מעלות לטמפרטורת המנוע.
תן לי מידות מלאות (אורך X גובה X עובי ) שאאתר לך קולר איכותי ועוצמתי.
קח בחשבון שקולרים איכותיים יהיו ארוכים יותר מגובהם. הכניסה/יציאה תהיה מלמעלה ולכן צריך לקחת בחשבון מקום לרדיוסי כיפוף הצנרת.
רענן