Printable View
בגדול אני מחפש קיט הפחתה לטרנספר
התחלתי לבדוק לגבי הזמנה מחו"ל אבל זה מאוד מאוד יקר
השאלה שלי היא : אם אני אתקין מצערת ידנית לשליטה בסל"ד זה יספק את הסחורה בתור פתרון לעניים או שמא בסלדים נמוכים לא יהיה לי מספיק כוח
צריך לציין שרוב טיולי השטח שאני עושה הם טכניים ומצריכים הרבה עבודת זחילה.
מדובר בסופה ידנית שנת 94
תודה
בן
יחסי העברה בסרנים יש לך?
יש גם את הרעיון של דאבלר(שני טרנספרים מחוברים) שאני מאוד אוהב אותו...
אין לי יחסי העברה בסרנים
כרגע לא דחוף לי להתקין
אתה יכול לפרט לגבי הדאבלר בבקשה נשמע מעניין
תודה
בן, לא הבנתי מה הקשר בין ייחסי העברה בטרנספר לבין קיט כבל למצערת.
בקטעים טכניים קשים כמעט לא נידרש לגעת בגז בסופה.
לכן יש לי הרושם שלא הסברת מה באמת הבעיה שמציקה לך......
אנסה לעזור:
ייחסי העברה בסופה נהוג להחליף בסרנים עצמם.
כנראה שזו האופציה הזולה והפרקטית יותר.
אם בטיולים שלך אתה נידרש לזחול הרבה, או שעברת את 31 בצמיגים- כניראה שייחסי העברה בסרנים יתנו לך פתרון מצויין.
אישית, אני לא מחובבי הזחילות,
צמיגים 31" וייחסי העברה מקוריים- אין באמת בעיה והילוך ה LOW עושה עבודה לא רעה בכלל.
(כמובן שלא הייתי מתנגד להגריל 4.10 בלוטו)
דאבלר = זחלן = טרנספר כפול.
סיפור לא פשוט ולא זול.
למעשה זה טרנספר אחרי טרנספר.
הי עומרי
אז כמו שכתבתי קודם אין לי יחסי העברה בסרנים אני מתגלגל עם 31
אני חושב לשנות יחסי העברה בטרנספר כי הראשון קצת מהיר לי ועדין מאוד
הפתרון של המצערת הוא לשמור על סל"ד קבוע השאלה אם בסלדים הנמוכים הסופה תספק מספיק כוח?
מצאתי קיט הפחתה אבל הא מגרד את ה 1000 $ לפני משלוח.
אז אני מחפש חלופה לעניים
תיקון קל:
בכל סרן יש ייחס העברה כלשהו.
במקרה שלך סביר שיש ייחס העברה מקורי סל סרן סופה.
כמו שכתבתי לך, בסופה בקטעי עבירות כמעט ולא נוגעים בגז וכשלוחצים אז לוחצים...
ולכן הפתרון עליו אתה מדבר של כבל מצערת- לא יעזור לך בשום דבר.
ראשון מהיר ועדין? ב LOW? תסביר.
1000$ ייחס העברה לטרנספר? שלח לינק, נישמע מעניין....
אגב, אני יודע שרכשת את הסופה לא מזמן.
לפני זה התרגלת לרכב אוטומט?
כי אם כן, מבלי לפגוע, קח לך קצת זמן להתרגל לגיר ולהתנהגות של הסופה.
הסופה באמת לא צריכה כלום גם כדי לעשות שטח רציני.
לגבי היחסי העברה הכוונה הייתה למה שהבנת (ברור שיש יחסי העברה).
הסופה מפתחת המון כוח בראשון אני מעוניין לשמור על הכוח אבל למנוע את התפרצותו ולהמנוע מהמכות שהיא מייצרת במשחק עם הדוושה
לגבי רכב אוטומט או לא אני לא חושב שיש קשר אני בעבודה נוהג על גיר רגיל המון וידע לעבוד עם הקלאץ מצויין (לפחות לדעתי) וזאת לא הבעיה לא בגלל זה אני מחפש את הקיט
אני מצרף כמה קישורים וגם אחד של טרנספר קומפלט
http://www.novak-adapt.com/catalog/d...kit_low300.htm
http://www.ebay.com/itm/Tera-Flex-Te...#ht_1692wt_952
בן,
דנה 300 זה בCJ
אצלנו בסופות יש NP231 או 241
טעות טועים טעינו
הקישור לאיביי הוא הנכון
אני עם יחסי העברה רגילים צמיגים 31 ולא נתקלתי בצורך עז לזחילה יותר איטית ממה שיש בראשון L
אבל מה אתה אומר בעצם שבכל נגיעה בגז בטכני הגיפ קופץ או מה
אצלי מורכב את התירה לו 4.1 בטרנספר מדהים מתאים 231 כמו בסופה גיר רגיל 6 הילוכים אתה מווזמן ךסיבוב בשישי אני ביער שוהם
באסל , לא הבנתי מה יש לך בטרנספר??ציטוט:
נכתב במקור על ידי basel lj
בכל אופן אמרת שיש לך גיר 6 הילוכים, זה מקורי?
http://www.pirate4x4.com/articles/pr...ws/mad_rooster
http://www.ebay.com/itm/doubler-craw...ht_1200wt_1177
אם תשיג 231 בזול זה פתרון במחיר שפוי יחסית.
רצית חוות דעת-על הכיפאק, הנה שלי... אתה לא צריך קיט הפחתה לטרנספר, או זחל, וכנראה שגם לא יחסי העברה בסרנים. מה שאתה צריך זה ללמוד איך נוהגים בסופה, איך מתפעלים את ג'יפ המעולה שכרגע קנית, וכנראה שעדיין לא הספקת להשתפשף מספיק בעבודה איתו בשטח, באתגרי עבירות וזחילת סלעים. הסופה מתנהגת מעולה בטורים הכי נמוכים שאפשר, והזחילה שלה בראשון LOW מצויינת-משלבים, מכוונים את ההגה, ונותנים לג'יפ לעשות את השאר, והנגיעות בגז הן מדודות ונקודתיות בלבד. עצם הרעיון שהעלית, להתקין ידית גז ידני, מבהירה שאתה כנראה משתמש ביותר מדי גז, וכנראה גם בהילוך גבוה מידי ו\או ביותר מדי עבודת קלאצ' בזמן תיקול מכשולים. יכול להיות שאתה מתקשה בעבירות במצב הנוכחי, ובלי להגיע בתאוצה מסויימת אתה לא מצליח לעלות או לעבור מכשולים קשים, אבל אם זה המצב כנראה שאתה צריך לפתור את הבעיה בכיוון אחר, שהוא או בנעילה של סרן אחורי\שניהם, או בשיפור מהלכי מתלה, או שניהם. אחרי טיפול בשני אלה, סופה פשוט לא רואה שום אתגר עבירות שנמצא במסלולי ה-4X4 המקובלים כאתגר, נקודה.
שבוע טוב-קובי