נורת מסנן חלקיקים נדלקת ב BK 2008 דיזל

הרכב שנת 2008 עם 90000 ק"מ ונוסע בעיקר בעיר ופעם בחודש חודשיים יוצא לטייל בשטח.

פעם ראשונה שזה קרה המוסך (מורשה מיצובישי) המליץ על נסיעה ארוכה לפנות את המסנן (במוסך טענו שהאוטו צריך נסיעה ארוכה מדי פעם) . כשזה לא עזר ונדלקה אזהרת מנוע הם הריצו רוטינה במחשב המנוע שמנקה את המסנן אבל לטענתם מזריקה הרבה סולר למערכת ויש חשש לכניסת סולר לשמן ועל כן יש להחליפו (כל התענוג 700₪ ).

פעם נוספת לאחר כחודש שהמנורה נידלקה נסיעה ארוכה של כשעה פתרה את הבעיה.

אתמול לאחר נסיעה ארוכה (מודיעין - אליקים וחזרה) תידלקתי בדור מודיעין וכעבור 5 ק"מ המנורה נדלקה שוב. בלילה יצאנו למסלול "ים החולות" וקיוותי שהנסיעה לשם וחזרה תאפס את האזהרה אבל עכשיו נדלק אזהרת מנוע שוב :-( (למזלי בכניסה למודיעין ולא על הדיונה ).

מחר נלך למוסך אבל בכדי להבין יותר טוב יש למישהו רעיון האם זה באמת קשור לדלק? האם למשהו זה קרה בדחיפות כזאת ?

תודה,
אילן

בשביל שהנורה של המסנן תיכבה אתה צריך לנסוע לפחות 20 דקות רצוף במהירות של לפחות 40 קמ"ש. אם זה לא עוזר יש לגשת למוסך לניקוי מאולץ בעזרת מחשב האבחון. אם אתה מחכה עם הטיפול בנורה הזו עד שנורת אזהרת "בדיקת מנוע" נדלקת אתה באמת אמור להחליף שמן ע"פ הנחיית היצרן אז כדאי להקפיד על ניקוי המסנן מיד כשצריך.

התכיפות של זה קשורה לאופי הנסועה שלך (עירוני בעיקר) שלא מאפשר את תהליך הניקוי הטבעי של מסנן החלקיקים.

תודה רבה,

מה שהיה מוזר לי שאחרי נסיעה ארוכה (לפחות שעה לכל כיוון )ומהירה (מעל 40 קמ"ש :-P ) אתמול הנורה דווקא נדלקה אחרי התידלוק.

נלך למוסך :-( הלכו עוד 700 ש"ח

בוקר טוב.

במידה והמוסך ביצע "ניקוי" ל DPF עד להבאתו ל 0% ולאחר ימים ספורים הנורה שוב חזרה לדלוק, מבחינתי יש כמה אפשרויות :
1. נסיעות עירוניות קצרות ומרובות, הגורמות למנוע לעבוד בעיקר בתערובת עשירה.
2. יתכן ומכלול הטורבו לא במיטבו ו"זורק" שמן לסעפת הפליטה כך שגורם לסתימה מהירה של ה DPF.
3. אולי איכות הסולר שמילאת לאחרונה ברמה ירודה.

בהמשך לחשש המוסך כי הזרקת סולר מרובה עלולה לפגום בשמן, במידה והמערכת פועלת כמו ברכבי טויוטה, המזרק החמישי ממוקם בכניסה ל DPF ולכן אין לו כל קשר לשמן המנוע.

מקווה שעזרתי, עמית.

אין מזרק חמישי בפאג'רו . המזרקים הרגילים נותנים עוד הזרקה/ות בסוף פעימת העבודה. הזרקה שגורמת לדלק להגיע למסנן ולשרוף את החלקיקים אבל חלק מהדלק נגרף אל השמן. בעבודה נורמלית הדלק הזה מתאדה מעצמו.

חשוב ברכבים האלה גם להקפיד על שמן שמיועד לרכב עם מסנן חלקיקים. לפחות בתקן C3.