שאלת פילטר דלק במנוע סיקס קרבורטור BBD . האם שהמנוע פועל הפילטר צריך להיות מלא?

אני מניע את הרכב ושהוא בסלד סרק הפילטר מביא ממש מעט דלק ממש רק למה שהוא צריך לשתות כדי להיות בסלד הזה.
שאני נותן הרבה טורים, גם הוא מביא אמנם טיפה יותר דלק והמנוע עובד יפה אבל שוב הפילטר דלק ריק...

האם הפילטר לא אמור להיות לפחות חצי מלא?

זו תמונה של הפילטר שהרכב בסלד סרק, זו כמות הדלק שיש בפילטר... אולי אני לא שמתי אותו בזוית נכונה?

http://www.jeepolog.com/forums/attac...id=61656&stc=1קובץ מצורף 61656

לפני הכל הסלאלום שצינור הדלק הגמיש עושה לפי התמונה מתנגד לזרימה של הדלק שאמור לטפס במעלה כל הנחש הזה.
דבר ראשון תקצר אותו ותעשה אותו קו ישיר מהצינור הקשיח מהמשאבה ישירות לקרבורטור מעל מכסה השסתומים ובלי סלאלומים בדרך כדי "לשמור צינור ספייר", זה לא מועיל לכלום.
אחרי שקיצרת את הנחש שעשית שם לצינור תקין וקצר תניע ובדוק. אם הפילטר עדין נשאר ריק תוציא אותו ונשוף בו רוח עם הפה, יש מצב טוב שהוא סתום (יש חדשים שמגיעים סתומים)
אם הזרימה בו חופשית המשאבת דלק שלך יצאה לפנסיה.

הפילטר לא אמור להתמלא. הוא נראה טוב. אם האוטו מגיב טוב סימן שהכל בסדר כי בפדיחה הכי קטנה במערכת הדלק האוטו היה מגמגם או לא מניע. סע לשלום הכל טוב

האם קו ההחזרים שלך תקין?

אין ולא היה כבר המון זמן את ההחזרים...עודפים


ארז תגיד הפילטר אמור להיות 90 מעולות לקרקע? כאילו ממש שהדלק יעלה בו מהמשאבה למעלה? דוך?

לקו ההחזרים תפקיד חשוב. לא רק עודפים - הקו הזה מונע vapor lock - נעילה של גזים ודואג שהקרב' יקבל דלק קר.
לגבי המשאבה - תנתק את הצינור היוצא, כוון אותו החוצה, כלפי מעלה והנע את המנוע בסרק. אמורים לצאת שפריצים של דלק בגובה כמה עשרות ס"מ,את הספיקה אני לא זוכר.
לגבי שיפוע הצינור - הדלק לא צריך עלייה מתונה בכדי לטפס לקרבורטור. רק לחץ מתאים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גלדיאטור

אין ולא היה כבר המון זמן את ההחזרים...עודפים


ארז תגיד הפילטר אמור להיות 90 מעולות לקרקע? כאילו ממש שהדלק יעלה בו מהמשאבה למעלה? דוך?

---

שום דבר מיוחד פשוט לא סלאלום ארוך כמו שעשית. צינור ישר ממנה אל הקרב' בלי פיתולים יהיה אחלה (כמובן לא מתוח) עם הפילטר בדרך (רצוי באיזור המכסה ששם הקו מתיישר למצב מאוזן), רק דאג לקשור אותו שלא יתנופף או משהו.

הרבה יותר חשוב להעיף את הפילטר מאזור סעפת הפליטה, אלא אם לג בעומר זה החג האהוב עליך.

זה לא סעפת הפליטה זה הראש מנוע שם חלוד כמו סעפת פליטה... ;)

האגזוז צד שני:)

אז עדיף שהפילטר יעמוד או ישכב?

אם אתה עם bbd ומשאבת דלק אורגנלית ( כזו שיושבת במנוע ) אתה חייב קו חוזר. המשאבה אמורה לספק לך לחץ גבוה. במידה ואין לך קו חוזר הלחץ יגיע לקרבורטור וצריכת הדלק שלך תעלה. ועדיין פילטר הדלק לא אמור להתמלא.

עדיפות לפילטר שוכב מסיבות ברורות.

תודה.

למישהו יש תמונה של היציאה של צינור העודפים מהקרב.?

צינור העודפים יוצא מפילטר מתכת בעל כניסה ושתי יציאות - אחת מרכזית לקרבורטור , ואילו השניה ( צדדית ) חזרה למיכל .
הפילטר הזה אמור להיות מותקן בכניסה לקרבורטור .
ניתן לרכוש אותו אצל יאנוביץ או בחנויות חלפים .
באחד הטיולים התפוצץ אצלי צינור העודפים ופשוט סתמתי אותו - הג'יפ לא עבד חלק , סחב פחות , והיו גם גמגומים .
צינור עודפים חשוב מאוד בייחוד עם משאבה מקורית !!!

אילן

יש למישהו תמונה?