גיליתי נזילה מהדוד של הרדיאטור, זה סדק כמעט בלתי נראה, רק כשהמנוע מתחמם מעל 90 מעלות נתחילים לנזול ממנו מים.
ניסיתי לרתך את המקום עם מלחם גז, אבל הוא חלש מידי.
צריך משהו עם הספק רציני.באיזור ה 60-80 W
איפה הבחור עם הסופה במדבר ?
Printable View
גיליתי נזילה מהדוד של הרדיאטור, זה סדק כמעט בלתי נראה, רק כשהמנוע מתחמם מעל 90 מעלות נתחילים לנזול ממנו מים.
ניסיתי לרתך את המקום עם מלחם גז, אבל הוא חלש מידי.
צריך משהו עם הספק רציני.באיזור ה 60-80 W
איפה הבחור עם הסופה במדבר ?
שים אפוקסי שני חומרים שעמיד בחום ,
מניסיון עם הרדיאטור שלי - עובד יופי ...
בקשר לנושא אני יכול לעזור לךציטוט:
נכתב במקור על ידי BackDoorMan
השימוש יצטרך להתבצע במעגן מיכאל עם מתאים לך צור קשר
יש לי של 80 'W וראשים בגודל שונה. אתה מוזמן לקבל [יש גם 220 בחניית הבית אם אתה מעוניין לתקן במקום] ובאותה הזדמנות לקחת משהו עבור חבר באתר שגר לידך ואין לו זמן להגיע אלי. [מיכל מים]
מעגן מיכאל קצת רחוק לי.
צביקי תודה, אני כנראה ארצה להשאיל, מאחר ואני חושש מהתחממות (ועכשיו ממש חם גם בחוץ) אני אצטרך לרכב באופניים עד אלייך אם לא אמצא פתרון אחר או טרמפ.
הדבקה לא עובדת, אני רק לא יודע איפה למצוא חוט הלחמה לרדיאטור.
מאחר והטנק בנוי מפוליסטרן מחוזק בניילון.
http://www.urethanesupply.com/radiator.php
צביקי יש לך ראש כזה למלחם ?
http://www.urethanesupply.com/images...tor03.main.jpg
כזה כבתמונה אין לי,יש לי מלחם בדיל חשמלי רגיל .ZICO - 80 W רוחב הראש הכי רחב-10 מ"מ. חשבתי שאתה מעוניין למרוח את הסדק המיקרוסקופי בעזרת המלחם וכך ליצור אטימה בו ומשני צדדיו. אם זה מתאים לך- סבבה , אח"כ לחיפוי - שכבת אפוקסי דו מרכיבי מיוחד לפלסטיק, גם את זה יש לי [אם הגליל לא התייבש בינתיים, צריך לבדוק]
באזור התעשיה ליד ביתי [10 דקות נסיעה] נמצאת חנות לאינסטלציה שבה מייצרים מיכלי מים לגיפים, כל מיני מפרקים לא סטנדרטים - בהלחמה [ הארכות ]כמו למדיחי כלים שאי אפשר להתאים אותם לניקוז וכו' אני יכול לבדוק אצלו לגבי מכירת חוט הלחמה. אין צורך לדווש אלי ,אין לי בעיה להגיע אליך. הכי טוב שנדבר בטלפון. ונבדוק אם כל זה מתאים לצורך שלך. חופשי חופשי 052-2866694
כדאי לדעת שתיקון כזה הוא תיקון חרום ואינו נותן פתרון מושלם
מקום הסדק הפלסטיק כבר לא גמיש
לפי סוגי הפלסטיק יש כאלה שהוא מתפורר יש כאלה שהוא הופך קשה ושביר
בכל מיקרה אחרי התיקון לא תיהיה נזילה
אבל מקום התיקון הוא רימון בלי ניצרה
מספיק איזה בור חזק בכביש \ דפיקה בפגוש הרכב .... והתיקון פשוט ניתק ממקומו
אז תחשוב פעם נוספת איזה סיכון אתה לוקח על תקציבך
איציק
נכון מאד,תיקון חרום בלבד המאפשר לך לפחות להגיע למוסך לתיקון מקצועי/ החלפה. משהו כמו "תולעת" בצמיג.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
טוב, עדכונים.
רוב תודות לצביקי שהגיע אתמול עם מלחם 80W, מאיזושהיא סיבה המלחם לא הצליח להמיס את הפלסטיק.
עכשיו אני מנחש שזה בגלל הראש הרחב, החום התפזר עליו והקשה עליו לטפס לטמפרטורה הרצויה.
דווקא מלחם עם ראש שפיצי שריכז את 30 הוואטים בקצה השפיץ עשה את העבודה בהתכת הפלסטיק.
ריתכתי מילוי של מספר שכבות, עד שחשבתי שהספיק, ואז מילאנו בנוזל קירור את הרדיאטור שרוקן, והתנעתי.
אחרי 10 דקות הטמפרטורה טיפסה מספיק גבוה, אל מעבר ל 110 מעלות (למרות שניסיתי לבצע ניקוז אויר מהמערכת)
וקיטור החל לצאת מנקודה כלשהי בריתוכים.
לצערי מילאתי את המקום באפוקסי וההסרה היתה מייגעת.
היום רכבתי לרדיאטוריסט ברחוב המלאכה, לטענתו הפלסטיק התקשה ו"נרקב" ואין סיכוי שאצליח לתקן.
הוא יעץ להחליף, הבעיה היא כזו: ב PSA השתמשו ברדיאטורים משני יצרנים : ולאו הצרפתי ואורדונז הספרדי.
לדבריו, את מיכל העיבוי הספרדי ניתן לפרק מהרדיאטור ולהרכיב חדש, ואילו את הצרפתי לא ניתן וצריך להחליף את כל הרדיאטור.
ניסיתי לחפש את השם אצלי ולא מצאתי אבל הצורה זהה אחת לאחת לאורדונז הספרדי, כלומר אני די בטוח שיש לי את הטנק הניתן לפירוק.
הוא הציע לי לחסוך כסף ולהביא אליו את הרדיאטור עם הטנק המחובר אליו, 300 ש"ח עבור ההחלפה, כשהפירוק וההרכבה מהאוטו עלי.
אלא שאז נזכרתי בצרה אחרת : לרדיאטור יש יציאה לצינור עבה שממשיך למשאבת מים, החיבור/מחבר לצינור הזה ידוע בשבירותו הרבה,
ברוב המקרים הוא נשבר בפירוק או בהרכבה, משנים של התיבשות.
האזהרה אפילו מופיעה בספר של היינס, במקרה של שבירה המשמעות היא החלפת כל הצינור הישן על פיתוליו באחד חדש ויקר להחריד (לא זוכר מחיר אבל הבנתי שמדובר במשהו לא זול בכלל).
בינתיים הבאתי מפח זבל אצלו דוד כזה ישן זהה לשלי , חתכתי ממנו חתיכה והחלתי להתיך אותה ולרתך למלאות מחדש את האזור ממנו היתה פריצת המים אתמול, אחרי מספר שכבות ויותר מידי אדים לא סימפטיים שנשמתי לתוך הגוף, מילאתי שוב את הרדיאטור תוך ניקוז אויר, וחיממתי שוב את המנוע,
אחרי מספר דקות הטמפרטורה שוב טיפסה למעל 110 מעלות, וקיטור יצא ממקום אחר... כלומר מהמקום של הנזילה אתמול כבר לא יצא מים או אדים,
אז הריתוך עבד אבל החולה גוסס, התעייפתי , קיפלתי את כל הציוד ונכנסתי לבית,
מחר אני אנסה סשן אחרון של מילוי בריתוך לאזור ההוא, אם זה לא מצליח ...אני מרים ידיים.
בקיצור אני בפלונטר.
אחח.. איזה עיוורון...לא שמתי לב ללב הבעיה, הפאקינג מאווררים לא עובדים!
הייתי כל כך מרוכז בסדק ובריתוך שלו כך שלא שמתי לב כי בכל בדיקה לעמידות הריתוך המאווררים לא נכנסים לפעולה...
היום הוספתי עוד מילויי, הצלחתי לסתום חורים ולעבות את הצנרת , אבל הנזילה הארורה הזדחלה לשני חורים קטנטנים במקום בו הגישה למלחם גבולית.
ועכשיו הכל הגיוני: הנסיעה לנצר סירני והחיפוש המתיש אחרי הכניסה הישנה לפירוקייה אותה לא פקדתי כ 10 שנים במהלכן נבנה כביש 431 הוחלפה באחרת, הסיבוב הארוך בדרך העפר המשובשת הכתיב נסיעה בקצב איטי, כשהמאווררים פסקו לעבוד, והתוצאה חום שכמעט טיפס ל 120 מעלות,
עם החום עלה גם הלחץ, הלחץ הגבוה על הפלסטיקה הישנה בשילוב נוזל קירור רותח מצא לבסוף נקודת פירצה בצינור.
אבל עכשיו הרבה יותר מענין אותי תיקון הנחאס שדבק במכונפים, החשד הראשון נפל על חיישן הביטרון הצמוד לתרמוסטט, לפני שנתיים שלוש הוא היה בעייתי וכמעט קניתי חדש עד שרגע לפני שייפתי את המגעים בנייר זכוכית והוא התחיל לתפקד.
היום הטריק הזה לא עזר...
יש סיבה אחרת, כדי לוודא שהחיישן דפוק אני צריך מולטי-מטר מצויד במדחום...
הבדיקה קצת מעייפת, וכוללת פירוק החיישן, טבילתו בכוס מים רותחים, ומדידת ההתנגדות החשמלית, החיישן מבוסס צמד-תרמי אמור להתנגד לזרם ביחס הפוך לחום ויש טבלה אליה צריך להשוות את הערכים, אבל אין לי מד חום במולטימטר וגם לא כוח לזה.
אני די משוכנע גם שניקזתי את האוויר מהמערכת, (בכל פעם שאני ממלא את נוזל הקירור לאחר הריתוך אני סוגר ברז אחר ברז מהנמוך ביותר לגבוה ביותר בזמן שהמנוע פועל) כך שקשה לי להאמין שהחיישן לא טובל בנוזל.
בדיקה פשוטה יותר היתה אמורה לבדוק אם המאווררים מקבלים אות מהפיקוד, הבדיקה נעשית ע"י שליפת הקונקטור המתחבר לחיישן החום וקיצור המגעים עליו.
זה אמור לגרום להכניס את הפיקוד ל"מצב צליעה", המורה על הפעלה מיידית של המאווררים, אבל נאדה...המאווררים שותקים כאילו חתכו את הלשון עגל שלהם...
מסקנה : לא מגיע חשמל למאווררים בלי קשר לתקינות החיישן.
פה כבר הייתי זקוק לעזרה מקצועית יותר, אז פניתי לאורים ולתומים שלי במכונאות, איש יקר והבעלים של חברת "צלרמאיר ציוד למוסכים תעשיה וחקלאות",
הוא אוהב להרצות באריכות, ושונא כשקוטעים אותו, אז לפני כל שיחה אני בודק אם הבטריה בטלפון האלחוטי טעונה עד הסוף ומוודא שיש גיבוי גם בשלוחה השניה, זה היה נחוץ הערב...
אחרי שתיארתי לו רבע מהשתלשלות הענינים הוא קטע אותי והחל בחקירה והסבר, לאחר מחצית השעה הצלחתי להשחיל את הידיעה שהמאווררים
לא פועלים, זה קיצר את השיחה בסה"כ לשעה וחצי להערכתי.
אבל לשמחתי לא משעמם לי אף פעם להקשיב וללמוד ממנו.
בסופו של סיפור הודרכתי בבדיקת תקינות המאווררים ע"י סיפוק מתח 12V ישירות לקונקטור.
בתקווה שהניסוי יוכתר בהצלחה, נשאר להתחקות אחר הצומת הקודם בצמת החוטים, והוא מערכת הריליים, המפעילה את המאוררים ולהערכתי גם את מדחס המזגן והמפוח החשמלי.
מאחר שאלו הפסיקו לתפקד, החשד העיקרי נופל לטעמו על הריליי הראשי, ההסבר הוא שנסיונות הדלקה תכופים הורסים ריליים המתמודדים לפרקי זמן קצרים בלבד עם זרמי התנעה גדולים, מה שאכן התרחש באותה נסיעה לנצר סירני.
כל מה שנותר הוא למצוא את סכימת ההפעלה של הממסר הראשי ולבדוק מתחים, או לדחוף לשם ממסר עובד.
איזו צפרדע זו?
רפלקס משופרת.
רפלקס זה 1.4? יש לי קסנטיה 2.0 96' שלמה לחלקים, אם אתה צריך משהו - תבוא תיקח.
שימי,
הממסרים במשולש הם ממסרים רגילים. (מבחינת הפעלה, לא זרם.)
הפיקוד שלהם זה 85, 86.
המתח מגיע ל-30 ועובר ל-15.
אההם תודה, איפה יוצאת טוסקנה ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי בוזי
לא הבנתי, מי זה המשולש ?? כבר התחלתי לחשוב שיש לי ערבים בתא המנוע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmulikbg
אני מניח שבמספרים אתה מתכוון לרגליים ?
אכן כן. המספרים הם ברגליים של הממסרים.
המשולש הוא הבית שלהם בין שני המאווררים, אלא אם אצלך זה ממוקם אחרת.
שיט,שיט, ריכוז החום -דבר שחשבתי עליו מיד ולא רק זה, גם הבאתי 3 ראשים שפיציים בדיוק למטרה הזו. עד עכשיו אני לא מבין מה עבר לי בראש כשלא הוצאתי מיד מהארגז -שפיצי למהדרין. [ אולי בגלל שראיתי שאתה מסתדר עם שלך] יש לי רב מודד עם מד טמפרטורה ,אם עוד לא התייאשת ממסע האלונקות שעברת ואתה צריך- דבר איתי
טוסקנה זה ממש פה ממול... אם חיובי דבר איתי בה"פ.
אה, אז תגיד משולש...עכשיו האסימון נפל, לא חשבתי שהממסרים שם, יש איזו קופסת פלסטיק שחורה ליד המצבר עם ממסרים גדוליםף חשבתי ששם הם נמצאים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmulikbg
או,קיי..אני קודם רוצה לוודא שהממסרים והמאווררים עובדים, אם אחרי שהקטע מהחיישן עד למאווררים יעבוד, ועדיין יהיו בעיות , אני אצטרך לשוב לבדוק את הביטרון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zviki
חיובי, רק שכרגע אני מתנייד באמצעות רב-קו, המוגבל לגוש דן, אלא אם אצליח לגייס חבר לסיבוב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי בוזי
או.קיי, התקדמות קטנה הגעתי לריליים במשולש בין המאווררים, אבל אני לא יודע איך מוציאים אותם.
הבנתי שלוחצים קצת פנימה ומסובבים ימינה ואז הם יוצאים קצת החוצה, אבל לא משתחררים.
אני חושש להפעיל כוח ולמשוך יותר חזק פן אשבור אותם.
יש למישהו נסיון עם הדראק הזה ?
אלו שני ריבועים ירוקים והשחור מתחתיהם, אני בסה"כ רוצה לחבר את המאווררים למצבר ונראה לי שהריליים האלו מסתירים את המגעים,
לפני שאחטוף קריזה על האוטו ואפרק את הרדיאטור ביחד עם הכל.
http://www.peugeotlogic.com/workshop...an2/motors.jpg