מהי הסיבה שבגינה שסתומים נשרפים ?
Printable View
מהי הסיבה שבגינה שסתומים נשרפים ?
מרווח שסתומים קטן מדי (בשסתומים עם כיוון ידני) .
כמה קטן מדי ?
הענין הוא בעצם ויכוח עם אבי על כיוון השסתומים בלנדרובר.
אבי כיוון את השסתומים במידה שכתובה בספר אבל עם מעט "חופש" לדבריו כדי לא לגרום לשרפת שסתומים אממה - המנוע מרעיש ברעש שדומה לשסתומים משוחררים מעט.
אבל אני אתחיל מההתחלה -
החלטנו בנסיעה לבדוק את המהירות המירבית (דיזל אוטומטי). ממהירות שיוט של 100 ע"י לחיצה הדרגתית על המצערת עד מצב של נגיעה בפח ונעצרנו ב 135 בערך (פלוס מינוס הזיוף וחישוב יחסי העברה הסלד עמד על בערך 4000). כל זה ארך בערך 30-50 שניות.
מיד לאחר מכן התחיל רעש חזק של שדומה לדפיקת שסתומים. אעפ שהיינו בטוחים שהרעש מגיע מלמטה, החלטנו להרים את מכסה השסתומים ולכוונם.
באחד גילנו חופש גדול מאוד ובשאר חלק מכוונים, חלק לא.
אני סובבתי את המנוע למטה ואבי כיוון, וטען שחלק אפילו היו סגורים מדי.
כמו שכתבתי למעלה, הוא כיוון עם מעט חופש כדי להמנע משרפת שסתומים.
הרעש הנוראי שהיה קודם נעלם , לחלוטין, כמעט - נשאר רעש שדומה לרעש של שסתומים דופקים. אני יכול להגיד שהרעש הגדול שהיה נעלם, אבל המנוע לא חזר להיות שקט באותה מידה שהיה קודם (עד כמה ש Tdi300 יכול להיות שקט).
ולגופו של ענין:
האם יכול להגרם נזק מזה שהם מעט "משוחררים" למעט הרעש שמוציא אותי מדעתי ?
וכיצד אתם מכוונים את השסתומים ? ז"א מה מידת החופש עם הפילגר גייג' - לחץ קטן, תנועה חופשית ?
שחף.
לחץ קל של המדיד. ולא משנים את מידת היצרן כי ככה בא לנו, זה לא נכון.
אני חושב שמרווח גדול מדי יפגע בהספק המנוע ועלול לשחוק רכיבים במערכת השסתומים.
אם אתה לא בטוח לגבי מידת הלחץ עם המדיד , אז קח בנוסף עלה במידה אחת יותר גדולה ותראה שהוא לא עובר בכלל.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן א.
זה בדיוק הטענה שלי,
אבל מכיוון שלא אני זה שעשיתי את הכיוון עצמו(מישהו היה צריך לשכב ולסובב ת'גורטאה),
אז קשה לי לדעת. אני, בניגוד אליו, סבור שזה עלול לגרום לנזק.