בולמים בילשטיין ליונדאי גאלופר

שלום לכולם
היום בשעה טובה רכשתי יונדאי גאלפר 2002 דיזל אוטו קצר
וזאת לאחר שלצערי עפתי עם ההונדה CRV 99 לתוך עץ ושם נפחה נשמתו

בקיצור
יצאתי היום לסיבוב קצר וסמתי לב שהרכב קופצני מאוד (ברמה שאחרי 30 דקות ממש הייתה ל בחילה קלה)
שאלתי היא כזו
הרכב אמור להיות קופצני (משהו בסגנון ג'ימיני) ???
האם החלפה של כל הבולמים ו 2 קפיצים (זה הסט) של בילשטיין יפתרו את הקופצניות ???

חברים יש מצב שככה הרכב אמור לקפוץ אני באמת מנסה לברר אם זה תקין

בנוסף אני מבאר שבע ואשמח אם תוכלו לכוון אותי לאדם מקצועי לסיבוב על הרכב ופיתרון אם צריך

בתודה מראש לכל העוזרים
ניצן

קופצני זה קשה ? או מתנדנד אחרי מעבר באמפ או מהמורה אחרת ?

קופצני זה סטייל ג'ימיני שהוא יחסית קל אז כשיש מהמורה הרכב ישר מתרומם קופץ חזרה
לדוגמא כשאני נוסע עם טראנו ארוך בגלל המשקל שלו אני מעריך הוא רך הרבה יותר ומתנדנד הרבה יותר אבל נדנוד נעים כזה
בגאלופר הנדנוד לא כל כך נעים אפשר לחטוף מכה מהדלת בכיף
כמובן שאני מדבר על שטח בלבד בכביש הרכב מתנהג בסדר גמור

לכן לשאלתך אני משער שכן הוא קופצני קשה
האם זה תקין ?
בילשטיין יותר קשים או יותר רכים וטובים ?

יש לך מושג איזה סט-אפ מורכב כרגע על הרכב ?

לי יש פאג'רו ארוך אז אני לא יכול לענות לך מנסיון עם רכב דומה לשלך . אבל עד שמישהו מנוסה יענה - מדובר ברכב קצר , אז הוא יהיה יותר קופצני מרכב ארוך בהגדרה. אבל היות שמדובר בכל זאת ברכב לא קליל , עם קפיצי סליל ומוטות פיתול , אפשר לרכך אותו בטח ביחס לג'ימני.

ד"א בולמים רכים מקדימה יגרמו למתלה להתרסק לתוך כל בור/ חריץ / מהמורה . אצלי המתלה מכוון ל 1/3 פתיחה 2/3 סגירה , מוטות מקוריים ובולמי RAW - זה שילוב מצויין מבחינתי , לא קשה מדי ולא סוגר מהלך . מאחור אתה יכול להסתפק בבולמים רכים יותר במקרה שלך אם הקפיצים תקינים . אצלי מורכבים TJM מאחור שלא מסתדרים עם המשקל של הרכב והם רכים מדי לטעמי... אם יש לך בולמים קשים מדי וכוח ללכלך ידיים בחום הזה, אין לי בעיה להחליף אתך לנסיון .

אני שיפרתי את הגלופר בבולמי קוני מומלץ וניתן לכיוון 4 דרגות קושי
אני בחרתי את הקשה ביותר , מכיוון שאחרי שהבולם מתחמם הוא נותן עבודה יפה מאוד.
בתחילת הנסיעה הוא ממש קשה אפשרי לנסות דרגות קושי אחרות.
עלה לי 730 שח כל אחד

נשמע שהבעיה היא בקפיצים קשים מדי, לא בבולמים.
שים לב שבהרבה מקרים "מגביהים" את הרכב על ידי מתיחת מוטות פיתול קדמיים והרכבת קפיצים לעומס גבוה מאחור. הרכב אמנם הופך גבוה, אבל קופצני...

אסף.

ממליץ לך לבדוק לחץ אויר בצמיגים לפני שאתה נכנס להתעסקות עם בולמים וקפיצים.
יש לו השפעה מאוד מורגשת על ההתנהגות

בולמים שלא מתאימים לקפיץ המותקן ברכב בהחלט יכולים לגרום לתחושה כאילו הרכב בועט על כל שטות.
בולם שלא משכך כמו שצריך יכול להיות גם בולם גמור שהשיכוך החזר לא מתפקד, ואין מה שירכך את ההצלפה בפתיחת הקפיץ אחרי באמפ/חריץ.

לפני שאתה הולך להחליף משהו, תעשה סיבוב על רכב זהה אחר בתור נקודת ייחוס.