Printable View
חברים יקרים,
הג'יפ נכבה לי ביום שבת סתם ככה כשעמדתי,
היום הוא נכבה לי פעמיים פעם אחת שעמדתי ופעם אחת במהירות של 60 קמ"ש.
נורת מנוע לא נדלקה.
אחרי שהמנוע כבה ללא גימגומים לפני פשוט כבה בפתאומיות,לאחר 3-4 נסיונות הוא מניע ונוסע כאילו כלום לא קרה.
אני חושד שזה משאבת דלק,במידה ומישהו חושב אחת אשמח לקבל פידבק לפני שמחר בבוקר אני מחליף את המשאבה.
לא בא לי להתקע בחורשן מחר בערב....
תודה רבה וערב טוב.
נשמע לי כמו חיישן קראנק.
שלוף קוד מהרכב ועדכן מה קיבלת
אני לא מבין גדול אבל חיישן קראנק אמור להדליק מנורת מנוע לא?
אצלי לא נדלקה המנורה פשוט הרכב נכבה ולא הניע משהו כמו 2 דקות
תקרא תקלות
לפעמים לא נידלקת הנורה אם התקלה ריגעית ומייד התאפסה
אתה מכיר את השיטה עם מפתח ההתנעה לקריאת קודים?
איל
אין לי מושג מה זה השיטה עם המפתח לקריאת קודים,ציטוט:
נכתב במקור על ידי eysham
מה אני אמור לעשות?
תפתח סוויץ למצב אחד לפני סטרטר ותסגור סוויץ כך 3 פעמים רצוף
בצג שמראה את מד הדרך תראה קוד\קודים של תקלות p1058 למשל.
עשיתי את זה מופיע Done וכמו שציינתי קודם אין מנורת מנוע דולקתציטוט:
נכתב במקור על ידי zik5
מה שכן דלק כשהרכב לא התניע זה
1. מפתח עם קו עליו בצבע צהוב בצד ימין למעלה של הלוח שעונים
2. מנורה בצבע אדום שכתוב checkGages גם בצד ימין
קרה אצלי בדיוק, נכבה ללא נורה בכל פעם שהורדתי את הרגל מהגז (גם בחניה וגם בנסיעה).
אחד צינורות הוואקום השתחרר או שנסדק וכבר אין וואקום למנוע צעדים (זה מה שהיה אצלי).
אחרי תיקון/החלפת המחבר בין הצינור למנוע צעדים (חתיכת צינור גומי שמחברת בין הצינור למנוע צעדים) - גלוי ונגיש,
קניתי ספריי לניקוי קרבורטורים והתזתי כמעט חצי ממנו לתוך הפתח של המנוע צעדים (צריך לפרק את הפלסטיק שמכסה אותו) תוך כדי לחיצה על הגז.
אחרי שיצא עשן שחור (משרפת הספריי), סגרתי חזרה הכל והמנוע חזר לעבוד תקין.
done אין תקלות.
המפתח אולי תקלה באימובליזר המקורי?
היתי מנסה לנסוע אם המפתח השני של הרכב.
אני חושב שהמפתח מקודד ואולי משם הבעיה.
מפתח ההתנעה שלך הוא חלק מצרור מפתחות גדול?.....
אם כן, יש מצב שמשקל הצרור דפק לך את הסוויץ' עם הזמן. היה קורה המון פעם, והפתרון - החלפת הסוויץ'....
דרור ,זה האפקט שהוא מיצר,מכבה את הרכב תוך כדי נסיעה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
שלום שוב..
בהמשך לנסיונותינו לעלות על התקלה של המנוע שנכה,
הוחלף היום חיישן קראנק,חשבתי שהסיוט נגמר אבל...
לאחר נסיעה של שעה המנוע נכבה שוב ולא רצה להתניע כשעה של ניסיונות.
בסוף הוא התניע ונסעתי איתו למוסך קרייזלר מורשה,הם חיברו אותו למחשב והתשובה שקיבלתי שאין שום תקלה והכל עובד בסדר.
הוא לא יודע להגיד לי מה הבעיה ואמר שאפשר להתחיל בלהחליף משאבת דלק,לא נראה כל כך הגיוני מפני שהרכב נכבה בקט אחד ולא גימגומים עד שנעצר...
נאמר לי גם שאין מצב שזה האימובילייזר המקורי של האוטו כי מיד לאחר ההתנעה הוא סיים את תפרידו ואין מצב שהוא יכבה את הרכב.
נאמר לי כבר אולי המחשב הלך...
אני כבר מבולבל לגמרי...אם יש מישהו שמכיר את הבעיה או לחילופין חושב על משהו שיכול לגרום לבעיה אני אשמח מאוד לסיוע!!!!
אני לא חושב שזה המחשב.. לא בשלב זה לפחות.
קבל עוד מספר אופציות נוספות לאיתור התקלה.
בדוק בעיון כל אחת מהם ותוודא שאתה שולל כל אחד ואחד מהם..
Idle speed set too low. 1. Refer to Group 14, Fuel System.
2. Idle mixture too lean or too rich. 2. Refer to Group 14, Fuel System.
3. Leak in intake manifold. 3. Inspect intake manifold gasket and vacuum hoses. Replace, if
necessary (refer to Group 11, Exhaust System & Intake Manifold).
4. Worn or burned distributor rotor. 4. Install new distributor rotor.
5. Incorrect ignition wiring. 5. Install correct wiring.
6. Faulty coil. 6. Test and replace, if necessary (refer to Group 8D, Ignition System).
7. EGR valve leaking. 7. Test and replace, if necessary (refer to Group 25, Emissions Control
System).
8. Incorrect cam timing. 8. Refer to Timing Belt Service.
אין מספיק מידע כדי לנחש.....ציטוט:
נכתב במקור על ידי דודו ארצי
כאשר הוא כבה בפתאומיות, יש לאחר מכן סטרטר או שאין?
הדלקה של הסוויצ' מדליקה את נורות הביקורת ומחווני הדלק וחום המנוע עובדים?
אם יש סטרטר, יש קצת עבודה של המנוע? אפילו לשנייה שתיים?
עברת על תיבת הפיוזים הראשית ( זו שליד המצבר)? חפש את הריליי או הפיוז של ניהול המנוע, תצליב אותו עם אחד תואם אחר.
תשיג מהמכונאי שלך שעון לחץ דלק, שיחבר לך אותו זמנית לתוך תא הנוסעים, סע עד שזה קורה ותעקוב אחר לחץ הדלק, אין טעם לרכוש סתם חלקים ומשאבת דלק, בשיטת המצליח כי בסופו של דבר הסיכוי שלך לפגוע קטן.
לחילופין... גש למוסך אודי מזרחי בצומת בילו, יש לו את כל הכלים למצוא לך את הבעיה.
או קיי אז ככה,ציטוט:
נכתב במקור על ידי grand
לאחר שהוא נכבה יש סטרטר
הדלקה של הסוויטש מדליקה את כל המנורות של לוח השעונים אבל השעונים לא מתרוממים נשארים שוכבים...
כשיש סטרטר אין שום פעולה של המנוע אפילו לא לשניה
לגבי הריליי רעיון מצוין!!- אני אבדוק כי המכונאי שלי אמר לי שריליי שמתחמם מייצר נתק עד שהוא מתקרר- אולי הצלחנו:) יבדק מחר
תודה לבינתיים...
לא חקרתי לעומק אבל זה נישמע כמו ה-SKIM (אימובילייזר במפתח)
אם זכור לי, הנורה שלו נשארת דלוקה כשאין התנעה, לא?
http://i3.ytimg.com/vi/6BrCnXMSN3A/mqdefault.jpg
http://articles.jeepforum.com/Thumbn...07img_3894.jpg
תראה את זה: http://www.jeepforum.com/forum/f310/...odule-1354160/
זה לא בדיוק עוזר, אבל נותן כיוון...
איל
מה נגמר ?
אז ככה... השארתי את הג'יפ למוסכניק שלי ליעד התותח ואמרתי לו שאני יוצא לחופשה עם המשפחה (שבוע ימים),ציטוט:
נכתב במקור על ידי zik5
הוא אמר כשתחזור מהחופשה התקלה כבר לא תהיה.
כמובן שאני הייתי איתו בהודעות לאורך החופשה להבין מה מתקדם,ה-WJ שלי קיבל שם כינוי מליעד "טנצר המניאק" הוא הסביר לי למה,כי הוא גדול+שחור+מניאק.
התחיל עם החלפת חיישן קראנק-לא עזר
החלפת ריילי של מחשב מנוע-לא עזר
ניתןק אימובילייזר חיצוני-לא עזר
בדיקת משאבת דלק-תקינה
החלפת מחשב רכב- לא עזר
לבסוף מה שפתר את הבעיה הוא החלפת אימולייזר פנימי+מחשב אימובילייזר
ביום רביעי בערב ליעד שולח לי הודעה שהוא ניצח את טנצר המניאק!!! טנצר עבד משעה 10:30 בבוקר ועד 18:00 בערב ללא הפסקת מנוע:)
תודה רבה לכווולם על העזרה+הרצון הטוב
שבת שלום וניפגש בשטח