עצות ועזרה סמוראי , קרבורטור ומה שבנהם

שלום לכולם ,

הכל התחיל בזה שהסמוראי שלי (ארוך , מודל 87 ) מיום קניתו זלל 1:8.
חייתי עם זה קצת אבל עקב פלאגים שחורים הבנתי שאין מנוס מניקוי קרבורטור.
שמח וטוב לב חזרתי מהניקוי "קל " ב 500 ש"ח . אבל ה 1:8 בשלו.
חשדתי במנוע - אולי שסתומים או משהו כזה.
בדקו לי במוסך CO2 ו יצא 1.5 % בסרק ו 4.5 ב ~2500 סל"ד.
חזרתי למכון קרבורטורים ושם הקטינו לי את הדיזה הראשית ( נדמה לי ל 0.7)
כנראה לא היתה דרך אחרת.
אכן צריכצת הדלק עברה ל 1:9.5 אבל...
האוטו בלי כוח , נחנק בתאוצה לא עדינה וכ"ו .בקיצור לא תקין.

למשהו יש עצה מה לעשות איך אני שובר את הפינג פונג בין המוסך למכון לקרבורטורים ?

דודו

החזר את הדיזה המקורית, אין שום סיבה שלא תעבוד בצורה המקורית, ושפץ את המאייד בעצמך, או עבור למכון קרבורטורים טוב יותר.

ותוודא שצינורות נוזל החימום אל המאייד וממנו אכן חמים-עדות לכך שנוזל הצינון אכן עובר בתוכם ואין חסימה כלשהי.

אני יוצא מנקודת הנחה שאתה נוסע עם טרמוסטט תקין שהוחלף במהלך השנתיים האחרונות.

אגב, תערובת עשירה לא מעידה על צורך בניקוי המאייד אלא על: גובה מצוף שלא מכוון נכון, גובה מחטים, נזילות פנימיות במאייד, חסימה בדרכי האוויר של המאייד, צ'וק אוטומטי סגור או סגור למחצה ועוד. היא לא מעידה על מעברים חסומים שגורמים לתערובת ענייה.

במהלך ניקוי המאייד גם ניקו את המעבר של נוזל הצינון במאייד? כי הוא נוטה להיסתם.

נוזל הצינון עובר רק בצוק ובבסיס הקרב אבל בעיקרון כל מה שחנן כתב נכון
תבדוק גם צינורות ואקום /אטימה כללית /משיכת אויר מצינור ואקום ברקס /משאבת ברקס

נ.ב
תערובת ענייה מדיי גורמת למנוע לעבוד חם מדיי וגורמת לנזק כך שהיום אתה חוסך דלק ומחר תשפץ מנוע בעלות גבוהה יותר

מכיוון שאני מניח שעשו לך עבודה טובה במכון לקרבורטורים אני הייתי הולך על כיוון אחר.
תנסה לבדוק שקידום ההצתה בדיסטרובוטור עובד (אם אתה לא יודע איך - תשאל)
תנסה לכוון הצתה (אם אתה לא יודע לך למוסך שיכוונו לך).
כיוון שסתומים גם חשוב.

שכחתי משהו יחסית טריוויאלי נזילות מהמיכל לכיוון המשאבת דלק.
תבדוק גם כשהמנוע מונע כי אז יש שם תנועה מהירה של דלק ולחץ קצת יותר גדול.

שלום דודו,
אם אחרי כל העצות הטובות שניתנו לך, תרצה בכל זאת בשרותו של מקצוען, אשמח להמליץ לך על מומחה בתחום שיש לי איתו נסיון טוב מזה מספר שנים.ממתין לתגובתך.
ולכל עמיתי, חסידי העשיה העצמית-סליחה על ההצעה המגונה.

unit סרק כל הזמן נסתמת !
כדי לפתור את הבעיה אני דוחף אויר לתעלה שבו היא יושבת אבל היא כל הסמן נסתמת מחדש.
מה לעשות?

למרות שלא בא ככה במקור - שים מסנן דלק בין הקרבורטור למשאבת הדלק.

תבדוק תקינות גומי נגד אבק (אקורדיון כזה) שנמצא על הקרבורטור ומגן על מוט שנכנס לתוכו-בדר"כ הוא נסדק.

באילו צמיגים אתה נעול? מה הלחץ אוויר? בעיר מחוץ לעיר? חוץ מזה.. הידעת שלפי נתוני היצרן צריכת הדלק העירונית בסמי היא 1:8.5 ? (לפחות לפי גליונות אוטו). אני לא קונה את המדידות של חלק מהמכובדים פה שהסמוראי שותה להם 1 ל 10-11 ק"מ לליטר בעיר (אלא אם כן המנוע חדש הקרבורטור מכוון ,הצמיגים מקוריים ,הסמוראי קצר פתוח והנהג לא עובר את ה2000 סל"ד אולי אז הוא יעשה 1:10 ) ואם זה מעודד אותך אז גם אצלי עם הקרבורטור האורגינל ואחרי שיפוץ הסמוראי שתה 1:8.5 בנסיעה עירונית מלאה.
שחף

שחף צודק.

מחוץ לעיר שלי עושה 1:11 במקרה הכי טוב ובתוך העיר הרבה יותר גרוע.

אני עם 215 שטח מלא סגור קצר.

תעשה את המדידות מרחק עם GPS יכול ליהיות שהמד קילומטרים מזייף.

בטיול גמדים האחרון הוא עשה 1:9 שזה כולל נסיעות בין עירוניות ונסיעות בשטח.

אני אחרי ניקוי וכיוון קרבורטור .

הבעייה של סתימות דיזת הסרק נובעות מהתפוררות המצוף / צנרת גומי ולכן שום פילטר נוסף לא יעזור
תחליף את הצנרת / מצוף וצרותיך ייתמו
עזוב אותך מתרופות סבתא

טוב ,
קודם כל תודה לכל המגיבים.
חזרתי למכון קרבורטורים , וידתי שהתערובת לא עניה מידי וכיוונו משאבת תאוצה.
התוצאה כבר הרבה יותר טובה.
אני עם 215 לחץ אוויר 24 , בסמוראי ארוך , מד מהירות וק"מ מדויקים לפי GPS .
דרך אגב זה קרה רק לאחר הגדלת הצמיגים...
האוטו מכוון עכשיו פיקס ועושה 1 ל 9.5 בממוצע.
הסמוראי חי בנסיעה רגילה בטורים של 2500 עד 3500
אז זה כנראה המקסימום שאפשר לעשות.
תודה
דודו

במשאבת האצה אין מה לכוון :roll:
צריכת דלק ממוצעת של 9.5 זה לא רע
תבדוק בחוץ תקפיד על 90 קמ"ש (זה מאאאאד חשוב)ואתה אמור לקבל עד 12 לליטר
לחץ אויר 24 זה גבוה
הלחץ המקס ' לרכב עמוס הוא 23 (יצרן) ואתה עוד נוסע עם צמיג גדול יותר מה שמאפשר לחץ נמוך יותר
כעיקרון שים 21 שזה לרכב עמוס חלקית /נוסעים

אגב צריכת דלק- עכשיו שאני נוסע כל יום 120 ק"מ בין עירוני- אני יכול לדווח במהימנות יחסית 350 ק"מ ל 30 ליטר דלק. אבללל- זה 350 ק"מ של צמיגי 215.....