Printable View
ערב טוב
בימים האחרונים התחלתי לשמוע את השסתומים מתקתקים לדקה שניים , עד
שהשמן מתחמם מעט ואז זה נפסק .
אתמול הנעתי את המנוע בפלשינג (חומר לשטיפת מנוע) 10 דקות , רוקנתי את השמן , מלאתי שמן חדש
כולל פילטר , הנעתי את המנוע ו...שמעתי את השסתומים.
אני יודע שזה סיפור יקר לטפל בשסתומים ,פירוק הראש , קם שאפט ועוד .
לכן אשמח לשמוע רעיונות לפני שאני נוגע במנוע ,אולי איזה תוסף למנוע שמישהוא
מכיר מניסיון .
ויותר חשוב ...האם יכול להגרם לי נזק יותר גדול במידה ואני דוחה את הטיפול .
בברכה גיגי עידן
תלוי מה אתה מגדיר יקר.
להוריד ראש (תצטרך להחליף אטם ראש , העלות ממש לא יקרה ) , ולהחליף מרימים (בCJ זה כ360 ש"ח לכל המרימים).
בזמנו היה כאן דיון האם ניתן לדוג את המרימים ללא הורדת הראש או אם חייבים להוריד את הראש. נדמה לי שלא היתה מסקנה מוחלטת. בכל מקרה, גם להוריד ראש זה סיפור לא גדול, ואין שום צורך לנגוע בגל הזיזים בכל מקרה.
מכאן והלאה אני משער השערות-יש כאן מומחים שיוסיפו/יתקנו:
אם המרימים נוקשים בגלל לכלוך אז אולי אפשר להוציא אותם מהמנוע, לפרק לגורמים משניים, לנקות אותם ולהחזיר אותם בלי להחליף.
יתכן שאפשר לנקות אותם על ידי החלפה תכופה של שמן כזה או אחר.
בןקר טוב
מאז שפרסמתי את ההודעה הרבה דברים קרו אצלי בסופה .
ביום שישי נסעתי לחבר מכונאי לקבל חוות דעת מיקצועית ,הבחור שמע את
המנוע עובד ואבחן בעיה קלה במרימים ההידראולים ואמר שיש רעש נוסף לא טבעי במנוע.
מפה לשם , נמצא גוזון שבור בסעפת ...הבורג שצמוד לקיר האש , הבורג התחתון.
מחוסר ברירה פורקה הסעפת,ומערכת ההזרקה על מנת לאפשר מקום וגישה בכדי לנסות
לחלץ את הבורג .
מיותר לספר שהגוזון שישב עמוק בתוך הבלוק סירב בעקשנות לצאת החוצה , אבל אנחנו התעקשנו יותר (פשוט הרגשתי שזה מוקדם מידי בשביל לפרק ראש)ואחרי חמש שעות
הגוזון הסרבן חולץ החוצה.
בסופו של דבר הוספנו תוסף למנוע שפתר לנו את הבעיה והמנוע נשמע בסדר גמור.
חנן ,הורדה של הראש מנוע אצלי בסופה לא תסתיים רק בהחלפת אטם ראש .
זה להחליף את המרימים ההידראולים , לטפל בשסתומים , מובילי שסתומים לבדוק משאבת
מים , שרשרת טיימינג ועוד .אם אני פותח ראש אני רוצה לטפל בכל החלקים שמועדים
לפורענות.
שיהיה לכם יום טוב נעם
לא הבנתי,ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיגי עידן
אז הפתרון הוא לא להרים את הראש ולהתעלם גם מהחלקים האחרים שמועדים לפורענות? יעני אם נתעלם מהם אז הם יבריאו? :lol:
מצד שני, זה עובד עם הצטנניות של ילדים - מתעלמים יומיים שלושה וזה חולף מעצמו.
וילדים זה עסק הרבה יותר מסובך משסתומים... :lol:
יוני5
דובר כאן הרבה על העיניין בעבר.
כדי להוציא מרימים הדראולים חייבים להוציא ראש.
כדי לנקות מרימים, ניתן ע"י הזלפת חומר מלמעלה (הרמת מכסה שסתומים).
במידה ושמו לך תוסף והרעש עבר, הייתי מהמר שהתוסף מכיל סולר או נפט. פתרון שווה ערך - הוסף לשמן המנוע 10% סולר בנפח, סע 150 ק"מ בעומס גבוה, והחלף שמן. נשמע בעייתי? נכון :!: כך גם התוסף ששמו לך.
רוצה פתרון קסם? החלף שמן מנוע לשמן איכותי. למה? שמן מנוע איכותי מכיל הרבה דטרגנטים. הדטרגנטים במשך הזמן ימיסו את הפיח. גם פלשינג מעולה, לא יכול להמיס פיח קשה ב-10 דקות.
נקישת שסתומים בסופה אינה תקלה, היא סימפטום של שימוש בשמנים מאיכות נמוכה.
אני לא משוכנע שהבנתי את הקשר לשרשרת הזימון, משאבת המים ומובילי השסתומים. אילו בדיקות נעשו לרכב על מנת לקבוע ממצאים אלו? בשביל לבדוק משאבת מים מספיק להרפות את הרצועה.
בברכה,
קיד.
יוני / קיד שלום לכם
אז ככה , כנראה שלא הסברתי את עצמי היטב.
1.פלשינג עבד במנוע 10 דקות לאחר מכן הורקה ומילוי בשמן 15/40 + תוסף של MOTOR UP
2.הרכב אצלי כבר שנה רביעית ותמיד מטופל בשמניים אכותיים לפחות בדרגת SJ.
3.אמרתי שבמידה ואני מוריד ראש מנוע אני אבדוק שרשרת טימינג,מובילי שסתומים וכל
מה ששוה בדיקה .לדעתי להוריד ראש מנוע ולא לבדוק את כל המכלולים האלו זה טעות שיכולה לעלות יותר כסף בעתיד.
4.אם יש לכם פתרון נוסף אחר, אשמח לשמוע
בברכה נעם
נועם,
שמן מסוג 15/50 של חברת VALVOLIN מוצר בשם DURABLEND.
למה? ככה כי זה עובד :!:
משווק בצפון? אין לי מושג.
יבואן? "פרנס מוטור-אויל" באזור נתניה.
בברכה,
קיד.
:D
תודה רבה
נעם