הקלאצ ' ונטה שלי הלך..
ואני מטלבת אם לקבע אותו או להחליף
Printable View
הקלאצ ' ונטה שלי הלך..
ואני מטלבת אם לקבע אותו או להחליף
למה לא חשמלי בעצם?
חשמלי פחות חזק, ופחות יעיל
אם אתה מתקמצן על קלא'ץ, אז פשוט תקבע אותו בעזרת בורג קודח אם לא ימצא חן בעיניך תקנה קלא'ץ
יש סברה כי העומס על המאוורר המקובע מפחית מכוח המנוע
לא פחות יעיל ולא פחות חזק, אצלי מותקן חשמלי. יש יתרונות ויש חסרונות. נסעתי תקופה עם מקובע זה עבד סה"כ לא רעציטוט:
נכתב במקור על ידי ישי.פ
האם תפקיד הקלאטש הוא לחסוך בכח מנוע או לוודא שהמנוע עובד בטמפרטורה יעילה?
האם הקלאטש נכנס לפעולה בטמפרטורה יותר גבוהה מאשר הטרמוסטט נפתח?
עד עכשיו חשבתי שהקלאטש נועד למנוע עבודה בטמפרטורה נמוכה ולכן לא טוב להבריג אותו כך שהוא יהיה מחובר קבוע.
אני גם שוקל להפוך את הפאן קלאטש לקבוע, האם זה פתרון טוב?
מניעת בזבוז אנרגיה (מבחינתך כוח) כשלא נדרש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי moshik999
שמירת טמפ' נוזל הקירור מיוצבת.
ההצמדה שלו הדרגתית והיא מתחילה טרם פתיחת התרמוסטט. שיא ההצמדה בטמפ' גבוהה יותר מפתיחת התרמוסטט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי moshik999
גם נכוןציטוט:
נכתב במקור על ידי moshik999
לא. זה פתרון רע ! (בעיקר בחורף)ציטוט:
נכתב במקור על ידי moshik999
כשיש פאןקלאץ נעול או וונטה חשמלית שעובדת קבוע, שמירת הטמפ' נעשית ע"י התרמוסטט בלבד.
כלומר, הוא כול הזמן נפתח ונסגר (בעיקר בחורף) .
זה לא בריא לו ועלול לתקוע אותו במצב פתוח או סגור.
בנוסף, לא בריא למנוע תנודות של טמפ' משתנה בנוזל הקירור (בפתיחת התרמוסטט יגיע נוזל קר מידיי למנוע) .
רענן
התפקיד של הקלאץ ושל הטרמוסטט הוא שהמנוע יעבוד בטמפרטורה קבועה ככול האפשר.
תפקיד נוסף של הקלץ הוא להקטין (אם צריך) את סבובי המניפה וכך לחסוך אנרגיה.
ניתן לעבוד ללא הקלץ, אבל אז חום המנוע יסטה במקרי קיצון יותר מנקודת העבודה שחום המנוע צריך להיות בה.
יש גבול עד כמה הטרמוסטט יכול לווסט את חום המנוע.
אחרי שהתקנתי וונטה חשמלית עם ווסט אלקטרוני, נוכחתי לדעת שיחסית במעט מקרים צריך בכלל מניפה.
בימים קרים הוונטה עובדת לעיתים רחוקות, גם בנסיעה איטית.
בימים חמים\חמסין בנסיעה מהירה הוונטה עובדת כל 5 - 8 דקות ל 30 שניות (יותר בעליות)
בנסיעה איטית\עירונית היא עובדת כל 3 דקות כ 30 שניות.
המדהים הוא עד כמה ניתן לשלוט בחום המנוע.
אני יכול לקבוע אותו כרצוני בדיוק של +- 1 מעלה
ניתן גם בדיוק גבוה יותר, אבל אז הוונטה נכנסת לפעולה לעיתים יותר קרובות לזמנים מאוד קצרים (מספר שניות)
ולי זה נראה משחק מיותר.
תודה רבה לכל התגובות והעזרה..
החלטתי לא לקבע השאלה היא כמה עולה החלק ואם אפשר בכלל להשיג חדש
תודה רבה לכל התגובות והעזרה..
החלטתי לא לקבע השאלה היא כמה עולה החלק ואם אפשר בכלל להשיג חדש
במכשירי תנועה עלות בין 500-700 ש"ח
איך הגעת למסקנה שהקלאץ אינו תקין?
שלוםציטוט:
נכתב במקור על ידי מוני אורבך
תוכל קצת לפרט על מה עשית?
כרגע אצלי בסמוראי מותקן פאן קלאץ' ואני חושב בכובד ראש על לשים מאוור חשמלי
מנוע 1.6 עם הדרס וקרבורטור וובר (אם זה משנה משהו)
(אגב סליחה שנדחפתי לשרשור, אך זה נראה לי באותו הנושא)
ניבו לא מסובך.
מפרקים את הפאן קלאטץ', מחברים על הרדיאטור מאורר חשמלי, בצינור המים התחתון יוצרים תושבת ליוניט חום, מחווטים דרך ממסר והיוניט חום ושלום על ישראל.
רוצה לראות בעיניים, קפוץ אלי.
אני מחבר את זה למינוס? וזה לפני המצבר או אחרי המצבר?
איפה אוכל לרכוש מאוורר חשמלי?
האם באמת עדיף חשמלי מאשר פאן קלאץ'?
אני רוצה להשאיר את כל הסוסונים שלי בארווה, ושלא ילכו שולל ;)
כי הונטה מסתובבת על ריק לשני הצדדים ואפשר לעצור אותה עם היד בזמן שהרכב נוסע
כי הונטה מסתובבת על ריק לשני הצדדים ואפשר לעצור אותה עם היד בזמן שהרכב נוסע
ניבו, אם הפאן קלאטץ שלך תקין אז עזוב אותו לנפשו
היא אמורה "לעבוד על ריק" לשני הכיוונים אם המנוע כבוי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי popi95
גם בפאן קלא'ץ חדש אפשר לעצור עם היד השאלה באיזה כוח?
אני קצת נודניק עם העניין כי לא רשמת למה מלחתחילה התחלתה לבדוק? היו תסמיני התחממות?
וכמובן כי חבל סתם על הכסף.
התסמין העיקרי היה חוסר במים במערכת..
בלי שיש סימנים של נזילות או הזכות מצינורות המים
ושמתי לב שמים מגיעים למיכל עיבוי ולא חוזרים למערכת.
אז החלפתי פקק רדיאטור וזה לא עזר..ואפילו המים מתחמים קצת מה שלא קרה קודם
אוקי.
טררמוסטט בדקת שנפתח? אפילו מישוש הצינור העליון והתחתון ובדיקת הפרש הטמ'פ בניהם.
תמיד כדאי ללכת מהקל לכבד. זה בדיוק מה שעשית שהחלפת את פקק הרדיאטור וזה מה שנכון לעשות.
יכול להיות שבסופו של דבר ההבחנה שלך הייתה מדוייקת, ואכן הפאן קלאץ סיים את חייו.
אני מציע שאם זאת ההבחנה תנסה קיבוע של הפאן, ואז תחליט אם זה מתאים לך או לא.
אני רושם זאת בגלל שהעלת את העניין הכספי כמובן שאם אתה רוצה ללכת לפי הספר (מה שאני אוהב לעשות) אז תקנה פאן חדש.
כאשר הרכב היה חם בקאחתי לחץ בצינורהמים החמים וגם בקרים והיה לחץ אז מזה הסקתי שהטרמוסטט תקין.. איזה עוד בבדיקות אפשר לעשות
.