Printable View
עקב נזילת בצינורות - שחלקם הוחלפו וחלקם מחכים להחלפה יזומה ברצוני להוריד את הלחץ במערכת
האם החלפת הפקק המקורי באחד שבונה לחץ נמוך יותר יכול לגרום לאיזו שהיא בעייה?
כרגע הפקק המקורי חדש אבל יש רושם בצינור רדיאטור העליון שיש יותר מדי לחץ
יש לציין שהאוטו לא מתחמם
בברכה,
רז
כפי שאתה מציג את השאלה
זה יכול באמת להוריד לחץ ( אולי זה מה שאתה מחפש )
לחץ המערכת חשוב על מנת להזיז את נקודת הרתיחה של נוזל הקירור
לחץ המערכת חשוב במידה ואתה משנה קיצונית את סביבת הנסיעה של הרכב עליות ( חרמון או ירידות ים המלח )
לחץ המערכת קשור ללחץ האטמוספרי
לחץ המערכת קשור לקוטר צינורות המים
כדאי לטפל יסודית בנזילות
ולא לצפות שהמשחק עם לחץ המכסה / יעזור לך .
איציק
אני יודע שנקודת הרתיחה יורדת מהחלפת פקק, והצינורות שלי אכן ישנים וכבר החלפתי 4 (נשארו עוד 7!)ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
אבל נראה לי שהמערכת בונה לחץ (לחיצה ביד על הצינור העליון לאחר נסיעה) ומכך אני מטפטף כמו מסננת צינור אחר צינור
ומכאן יש 2 מסקנות, או צינורות ישנים ואין ברירה ולהחליף או בריחת קומפרסיה (אטם ראש)
איך מאבחנים?
הרכב לא מתחמם, השמן נקי והמים ירוקים, ולא מצאתי שום מקום בעל הקיט לבדיקת גזי בעירה במערכת הקירור
איציק, לידע כללי אתה יכול להרחיב על המשפט שלך, הלחץ שרשום על הפקק זה הלחץ במערכת + הלחץ האטמוספרי החיצונית נכון?
אם אתה יודע שהצינורות ישנים וצריך להחליף אותם, אז תחליף! מה שנוזל בלחץ 1.1 ייזל גם בלחץ 0.9. אולי קצת פחות, אולי קצת יותר מאוחר כי יקח עוד כמה ימים או שבועות עד שסדק יפתח עד הסוף... אבל זה לא פתרון. הפקקים עם הלחצים השונים נועדו למערכות קרור מדורות שונים, הם לא פתרון לנזילות.
הורדת הלחץ היא פתרון מצויין לנזילות!
כי אחרי שהמנוע יתחמם - ממילא תחליף כבר את כל הצנרת...
אסף.
טוב טוב אני באמת עקשן וצריך שיגידו לי אותו דבר פעמיים (אני אחליף)
אבל...איך אני שולל בעיית אטם ראש? כי אם זו הבעייה אז סידור הצינורות יגרום לאיזה כשל פנימי בקולר גיר או להרמת הדוד רדיאטור
דבר שלא בא לי להתקל בו באיזה פיסטין
עושים בדיקת דליפה.