Printable View
המחשב הנייד לניווט (פגיסטו 3400 ) מחובר ישירות למצבר עם פיוז הגנה .
כאשר אני מניע את הטיוטה (היילקס 97) כאילו המצבר מתרוקן והמחשב כבה . עלי לציין שזה לא היה קודם .מאז הספקתי להחליף את המצבר ואת הסלילי הלהט ,וההתנעה רגילה .
אז מה עושים כדי למנוע את כיבוי המחשב כל פעם שני מכבה את המנוע ?
תודה דורון
למחשב אין סוללה, והשקע של המצית נכבה באופן ייזום כאשר אתה מתניע.
הפתרון- חבר את שקע הסוללה ישירות אל המצבר.
ץודה
אבל כבר כיום הוא מחובר ישירות למצבר
אני משער שהמצבר שלך כבר לא כל כך אי אי אי או שהוא קצת חלש ביחס למה שהאוטו צורך בזמן ההתנעה. (יש מדד לאמפר שעה ויש מדד לזרם התנעה!)
מה שקורה הוא שבזמן ההתנעה אין למצבר מספיק כח להחזיק את ההזנה של המחשב בוולטאג' הנחוץ.
נסה לבצע נסיון עם כבלים מרכב נוסף שמחוברים למצבר בזמן ההתנעה.
אם המחשב לא נופל אז ההשערה שלי כנראה נכונה.
חבר סוללת גיבוי 12V 5AH או אפילו קטנה יותר [ כמו שיש במכוניות חשמליות של ילדים, או אזעקות ] בין המצבר למחשב ושתטען באופן קבוע, ותשמש כעין UPS למחשב בזמן נפילת המתח.
הניתוח של בועז נכון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי sos4u
יוסי, הפתרון שלך לא יעבוד. הסוללת גיבוי שתחובר במקביל תפרוק את מטענה מייד יחד עם המצבר בהתנעה.
הפתרון ספק כוח אונברסלי לרכב (100 עד 250 ש"ח ) DC TO DC CONVERTER .
בכלל מה המתח הרצוי לפוג'יסטו ? (אני לא בטוח שזה 12V )
רענן
כדי להבהיר את הנקודה,ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
נניח שהסוללה של המחשב הייתה תקינה וטעונה , לפי מה שאתה [ רענן ] טוען , גם היא אמורה להפרק, לא ?
או שמא יש איזו הגנה ?
את המצברון גיבוי מחברים למצבר הראשי דרך דיודה וכך הוא רק נטען ולא נפרק לראשי או יורד במתחם בהתנעה
Sent from my GT-I9100T using Tapatalk 2
בוודאי שיש הגנה, כמעט בידוד מלא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי sos4u
רענן
בתאוריה זה נכון, בפועל לא מיישמים כך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shachar
הסוללה הנטענת תיהרס מהר במידה ולא תהיה הגנה בפני טעינת יתר. את זה עושים עם פולסים.
אלא אם כן הסוללה תהיה 15V (מעל המתח הטעינה של האלטרנטור) - לך תשיג אחת כזאת.
רענן
רענן אני חולק עלייךציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
הדיודה מייצרת מפל של כחצי וולט ככה שהמצברון יראה בזמן פעולת האלטרנטור מתח הנמוך בחצי וולט מהמתח שיראה המצבר הראשי ובזמן שאין טעינה יראה את מתח המצבר מינוס חצי וולט אין סכנה של בישול או טעינת יתר של המצבר המשני
הסכמה שצרפתי היא לשני מצברים בעלי הספקים גדולים
למצבר קטן מספיקה דיודה אחת
החיסרון של ספרטור שתי דיודות הוא העדר פידבק מהאלטרנטור על המתח האפקטיבי שעל המצברים
במקרה של דיודה אחת המצבר הראשי מקבל טעינה אופטימלית המצברון מקבל טעינת חסר