בריחת קומפרסיה דרך אינג'קטורים?

במסגרת נסיון לשפר צריכת דלק ,
ולאחר שהרבה מאוד זמן לא בוצע ניקוי אינג'קטורים,
פירקתי מזרקים , ניקיתי והרכבתי אותם לפי הוראות ספר רכב ,
(מסתבר שבעבר אחד לא היה סגור טוב ודלף סולר )
לאחר מכן הופיעה בעיית סחיבה קשה + צריכת דלק עוד יותר גרועה ,
מסקנה - ישנה בריחה של קומפרסיה דרך דיסקית נחושת לאטימה של האינג'קטורים ,
למרות שאינג'קטורים מחוזקים במומנט המתאים,
(הם בלי הברגה , אלא יש מזלג מתכת שלוחץ על האינג'קטורים שמחוזק במקום ע"י בורג)

ניפתח כבר כמה פעמים - ואכן יש בריחה , רואים פיח מסביב לאינג'קטור ,
הבעיה - לא ניתן לדעת בזמן ביצוע העבודה האם יש אטימה כמו שצריך ואין בריחה של קומפרסיה ,
אחרי נסיעת מבחן אפשר לראות מייד שהרכב לא סוחב ,
אבל אז גם אי אפשר לדעת איזה מהאינג'קטורים לא אוטם ,
וצריך לפתוח את ארבעתם - וחוזר חלילה ....

משהו אני כניראה לא מבצע כמו שצריך - השאלה מה , כי הפרוצדורה מבוצעת לפי ספר רכב.

האם יש דרך לדעת באיזה אינג'קטור יש בריחת לחץ ?
ניסיתי לדחוף חתיכת נייר ברווח בין האינג'קטור והראש מנוע לראות האם יש עליו פיח - לא רואים שום דבר מיוחד.
אני יודע שיש מבחנה שמשנה צבע בנוכחות CO2 - אבל לא ניראה לי שזה יעזור במקרה הזה ...עוד הצעות יתקבלו בברכה !

בדליפה אם ישנה צריך לטפל אבל זו לא הבעיה העיקרית שלך. כמה גדולה שלא תהיה הדליפה הזו היא עדיין תהיה קטנה מכדי להשפיע על סחיבה או צריכת דלק. אני מנחש שהניקוי שהמזרקים עברו לא החזיר אותם לביצועי המקור מסיבה כלשהי. נסה שוב. הסיפור הזה של ניקוי לא מוצלח שכיח למדי.
ולגבי הדליפה, הדיסקיות חדשות? היתה הקפדה על נקיון תושבת המזרקים בראש?

הי חנן ,

החלפתי דיסקיות לחדשות פעם אחת ,
ולאחר מכן גיליתי שהחדשות לא היו זהות לדיסקיות נחושת המקוריות - אז השגתי מקוריות חדשות - גם לא עזר,
עניין ניקוי תושבת המזרקים הוא אכן בעייתי ,

החור בראש שבו יושב האינג'קטור הוא עמוק וצר ,
איך ניתן לנקות את התושבת כמו שצריך ?
בנתיים אני עושה את זה עם מברג ארוך שעליו מלופפת חתיכת בד לבן, עד שהבד יוצא בלי פיח.
משתמש גם בספריי לניקוי קרבורטור (יש בעיה אגב אם הוא מטפטף לתוך מנוע דיזל ? )

לגבי הניקוי הפנימי של המזרקים ,
ראיתי פיח בתוך המזרקים עצמם , ואני מניח שהכל צריך להיות חלק בפנים ,
ניקיתי כמה שאפשר , העניין שאני לא רוצה לפגוע בחלקים הפנימיים - כדי לא להוציא את העסק מהכיוון ,
הבנתי שאפשר רק עם מברשת נחושת וממיס כדי לא לפגוע.
יש עוד משהו שאפשרי , חוץ מאמבטיה אולטרסונית שאין לי ?

יש מברשות ייעודיות לסיפור הזה, דקות וארוכות ומתלבשות על מברגה. בכל פירוק והרכבת מזרק יש להשתמש בדיסקית חדשה. אין בעיה עם נזילת חומר ניקוי לצילינדר בכמות סבירה.
אתה יכול לפרט לגבי הניקוי שעשית? כי כנראה בטעות הבנתי ששלחת למכון. ניקוי/שיפוץ מזרקי דיזל הוא לא עניין לחובבים וגם לא למוסכים בד"כ.

הי חנן , (ותודה על העזרה)
אני מודע לעניין שניקוי מזרקים צריך להעשות במכון דיזל,
אבל מכיוון שאני אוהב לעשות דברים בעצמי ,
חשבתי בהתחלה לנסות את העניין (השגתי גם חלק מספר הוראות לשיפוץ למזרקים דומים לשלי)
אני יודע שאני לא יכול לעשות את הבדיקה בלחץ , כדי לראות האם המזרק ניפתח בלחץ המתאים , או הכיוון עם השימסים בפנים , או בדיקה שהמזרק לא מטפטף,
אבל המחשבה (אולי מוטעית) שלי הייתה , שאם אני פותח את המזרק , מנקה בעדינות בפנים עם חומר לניקוי קרבורטורים , בלי שיכנס שום ליכלוך פנימה,
וסוגר לאותו מומנט שהיה קודם , מקסימום לא אצליח לנקות , אבל כניראה שלא יהיה יותר גרוע ממה שהיה קודם...

אני מבין ממך שאין סיכוי שאעשה את זה כמו שצריך , ושאני צריך לרדת מזה ולתת אותם למכון?

לדעתי, כן.

אפשר למרוח גריז לטמפ' גבוהה סביב האינג'קטור...
או משחת נחושת...
זה גם מגביר את האטימה גם עוזר להוציא את האינג'קטור בלי בעיות...
וכמובן דיסקיות נחושת סופר תואמות ... לא דומות....
ראם

כדי לסגור את הנושא - חנן , אתה כמובן צדקת , המזרקים נימסרו למכון דיזלים ,
בעבור 100 ש"ח למזרק , שופצו , ונאמר לי שהיו במצב ממש לא טוב,

בנוסף מצאתי שהייתה בריחה של אוויר מבנד שניפתח בצינור אווויר אחרי הטורבו ואינטרקולר במקום שלא רואים ,
אחרי תיקון שני העניינים האלה ,
הצריכת דלק של הדיפנדר חזרה להיות 1:10

תודה לכולם על העזרה.

אמיר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אמיר ב.א

אני יודע שאני לא יכול לעשות את הבדיקה בלחץ , כדי לראות האם המזרק ניפתח בלחץ המתאים

---

כמה גרושים ואתה יכול
http://www.ebay.com/itm/Diesel-Injec...9a5a7e&vxp=mtr

מעניין שזה כמעט בדיוק מה שחסכתי לך.....

ג'ו - אתה צודק ,

אבל למרות הרצון שלי לעשות הכל לבד ,

הסט בדיקה עולה בערך פי שתיים ממה שעלה לי השיפוץ של כל המזרקים ,

ומכיוון שפעם הבאה שאני אצטרך את זה תהיה בעוד עשר שנים בערך ... אני אוותר :)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אמיר ב.א

כדי לסגור את הנושא - חנן , אתה כמובן צדקת , המזרקים נימסרו למכון דיזלים ,
בעבור 100 ש"ח למזרק , שופצו , ונאמר לי שהיו במצב ממש לא טוב,

בנוסף מצאתי שהייתה בריחה של אוויר מבנד שניפתח בצינור אווויר אחרי הטורבו ואינטרקולר במקום שלא רואים ,
אחרי תיקון שני העניינים האלה ,
הצריכת דלק של הדיפנדר חזרה להיות 1:10

תודה לכולם על העזרה.

אמיר.

---

מאה שקל למזרק ???
נשמע לי מאוד זול !
לפני שנה עלה לי שיפוץ של 4 מזרקים 1000 ש"ח כולל. השיפוץ כלל החלפת כל הדיזות לחדשות.
איפה עשית את השיפוץ ?

טל.

100 ש"ח לא כולל מעמ,

השיפוץ בדיזל המפרץ , הדיזות היו סבירות , לא החליפו אותן ,
יתכן וזה ההפרש , כי 4 דיזות חדשות (קניתי לבד בהזדמנות קודמת) עולות לדיפנדר משהו כמו 500 ש"ח