קלינים בסרן קידמי... עולם אחר

כבר תקופה ארוכה /מאד ארוכה שכאילו אין קשר בין הגלגלים הקידמיים
להגה/גיפ תחושה מוזרה שכאילו הגלגלים עושים מה שהם רוצים
אחרי גבשושית במהירות של 40 /50 קמש אני צריך להיכנס לכוננות חרום
ולחכות להפתעה של מעניין מה יקרה עכשיו אם הוא ימשיך ישר או יתחיל לשחק לצדדים
בלחיצת.ברקס רוב הפעמים הסתיימה בסכנת חיים שהגלגלים מתחילים לשחק במהירות ימינה שמאלה
עד שעוזבים את הבקרס
השבוע החלטתי ללכת על זה ולהרכיב קלינים של 4מעלות בסרן הקידמי כדי "להשכיב" אותו טיפה אחורה
(הגיפ מוגבה טיפה יותר מסטנדרט) וזה גם מה ששכיוון אותי לפיתרון
אני רוצה להגיד שאחרי ההרכבה הגיפ וההיגוי בגיפ הפכו לעולם אחר
לא משנה מה יקרה בור בכביש גבשושית ברקס... הגיפ תמיד שואף ליסוע ישר
אני ממש מרגיש את השליטה בגיפ שעכשיו אני קובע לאן נוסעים(חחח)
לדעתי לכל מי שמוגבה ואין לו ממש תחושה של שליטה בהיגוי זה הפיתרון....

בוקר טוב אליהו.

או במילים אחרות.... סחתיין, תהנה!

אליהו הזה, שכל הזמן אומרים לו בוקר טוב, הוא חתיכת אידיוט כנראה...
ועכשיו ברצינות - כל הזמן הזה ולא ידעת שכשמגביהים ג'יפ צריך לתקן לו את זוית הקסטר?...
:rolleyes:
לא חשוב. עכשיו הבנת. תהנה!

לא הכרתי את זה. ננסה גם בסמו.
תודה

איך יודעים כמה מעלות תיקון צריך הסרן?? כי יש כמה סוגים של קלינים
לדוגמה הגבהה 4" סטנדרטית של רוביקון עם שאקלים מקוריים צריכה קלינים

בטח שהכרתי את זה
אבל מכל השרשורים שקראתי אחד ממליץ להרכיב ועשר אחרים לא.
ואז כבר לא ידעתי למי להקשיב..
הרוב אומרים שחייב לעשות כיוון פרונט מקצועי ושבפרונט יחליטו מה עושים
אז החלטתי במקום "להשקיע"200 שקל בכיוון פרונט
שכידוע בסופה אין כלכך מה לכוון
אז השקעתי 120שקל בקלינים ושעה עבודה כולל הוספת ספייסר ל'סנטר בולט'
מה כבר יכול ליהיות גרוע יותר
והנה יצא לטובה

היום קרה שוב..
אחרי טיול טכני ברמה קשה בנסיעה הביתה בלחיצת ברקס שוב פעם הגלגלים 'משחקים' ימינה שמאלה במהירות
האוטו עדיין מתנהג טוב בנסיעה ובמעבר מכשולים במהירות
אבל משום מה התופעה עם הברקס חזרה
בהיסתכלות ככה בחפיף על הפרונט לא נראה נזק.או משהו שקרה בעקבות הטיול
ליפני כמה חודשים ההיתי במכון פרונט ליד הבית ואמרתי לו שיש לי בעיה כזאת ואם הוא.יודע מה.לעשות
אז הוא.אמר לי שהוא לא מכיר תופעה כזאת
אז השאלה אם בכל זאת כדי לעשות איזה כיוון פרונט
או להחליף את הקלינים ל6מעלות או להרכיב בולם הגה מחוזק
א כבר ללכת לכיוון פרונט מקצועי מי ההמלצה שלכם? אזור שפלה מרכז

אולי נשבר צנטר-בולט ?

אחת הבעיות בקלינים האלה שהם לעיתים נשברים לחצי באזור הסנטר בולט , ולכן כדאי לבדוק את העיניין , בטח לאחר טיול עבירות שמוגדר קשה .
במידה ואתה יכול , הייתי ממליץ לך לעשות מה שאני עשיתי בזמנו , וזה היה לרתך את התושבת של הקפיץ ( זו שמחוברת לסרן , מתחתיה הנחת את הקלינים) בזווית שונה על מנת שלא אצטרך להתעסק עם קלינים , כמובן לאחר מדידות עם מד זווית לפיניון וכ"ו , אולי באחת הסדנאות תוכל לבצע עבודה כזו , הכוונה לכוון את הזווית של הפיניון בצורה יסודית .
מה לגבי מוט מייצב / פרנהרד ? , האם הם תקינים ? , ואין חופש ? והגומיות תקינות ?
מה לגבי מוט ההגה , האם הצלבים העליון והתחתון תקינים וללא חופשים ?
האם תיבת ההגה לא משוחררת ?
תפוחים , בולגויינטים , בולם הגה , בולמים קידמיים , נאבות - האם כל הרכיבים הנ"ל תקינים ועברו בדיקה ?

האם לפני הכנסת הקלינים מדדת ושאפת לתקן? או שסתם דחפת קלינים על סמך המצברוח?

אני אנסה לענות על כל השאלות..
לגבי הסנטר בולט עכשיו שאני מסתכל (עם פנס) מתחת לגיפ באמת נראה שהסנטר בולט הימני
זז טיפה לאחורה יענו הסוף שלו איפה שהאום לא נראה במרכז הסרן (נראה שהסרן זז קדימה איזה 7-8מ"מ)
לגבי חופשים בפרונט אין משהו מיוחד במוט קרדן יש חופש קטנטן בצלב התחתון ממש טיפונת
לגבי תפוחים אין שום חופש בשום תפוח כולל בולטגויינטים.. נאבות במצב תקין
פנהרד מחובר מותאם לגיפ מבחינת זוית ואורך
לגבי מוט מייצב כנראה שבטיול יצא אחד מהפינים R שמחברים את הזרועות המתנתקים
ואז שהגעתי הביתה צד אחד היה משוחרר אבל לא נראה לי שזה קשור איך שהוא לרעידות
ולגבי שינוי התושבת המולחמת שעל הסרן אין לי כח וזמן להיכנס לזה עכשיו אז נישאר עם הקלינים
ובינתיים הם שלמים עוד "טריים"
בקיצור נראה לי שבאמת הסנטר בולט נשבר כי זה גם מסדר לי את התמונה שבדרך חזרה הגלגל הגה היה ממורכז
(מה שלא היה בהלוך)
והקלינים נדחפו מתוך מחשבה ומקריאה בפורום שאם הגיפ מוגבה חייבים לדחוף קלינים

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי סופת המדבר

והקלינים נדחפו מתוך מחשבה ומקריאה בפורום שאם הגיפ מוגבה חייבים לדחוף קלינים

---

תמדוד את ציר היציאה. תבין אם אתה בכלל עושה משהו נכון.
אל תעבוד בשיטת המצליח כי אתה שופך כסף על סמך תחושות בטן והתוצאה היא בגדר הימור.

שאלות
1. ממה הקלינים עשויים?(120 שקל נשמע בזול)
2 איך הרכבת אותם? תתאר בדיוק מה עשית ובמה השתמשת.

לשואלים איזה שים צריך:
מודדים את זווית הפניון ברכב סטנדרטי ומשווים למה שיש לך, ההפרש במעלות= מה שצריך.

למישהו יש מידה של זווית הפיניון ברכב סטנדרטי (עם נשאר רכב כזה בכלל)
או שאולי שי משהוא על הסרן שאמור להיות מקביל לאדמה אז יודעים שהסרן ישר?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי tzagi

לשואלים איזה שים צריך:
מודדים את זווית הפניון ברכב סטנדרטי ומשווים למה שיש לך, ההפרש במעלות= מה שצריך.

---

זו בדיוק הבעיה - איפה תמצא סופה סטנדרטית ? אפילו מהמפעל אין שתיים שיצאו זהות...

.
.
.
.
אני יכול לחשוב על הרכב שאמור להיות הכי סטנדרטי ונמצא פה בחבורה והוא של HOGI שבדיוק מוכר. לפי מה שהוא כותב, זו אמורה להיות סופה קרובה מאד למקורית. ואולי גם של החדשה של יוסי, אפילו שיצאה ממג"ב.

לחדד, סטנדרטי או לא, כול עוד הרכב לא משייט או ההגה לא מורגש...זה קנידייט טוב לזווית טובה.

קלינים נקנו מינוביץ עשויים מאלומיניום
הרכבו כמו שצריך עם החלק העבה לקדימה
היום אני הולך לבנות איזה מכשיר/תושבת כל שהיא שתתחבר בידיוק במרכז של שתי הבולטגוייטים ואז אני ימדוד מה הזוית שלהם

אלומניום הא?
ידעתי, המחיר נשמע זול מדי
1. מי שמוכר קלינים מאלומניום מקומו בכלא
2. תעיף אותם לפח עוד היום
3. תקנה קלינים מפלדה בלבד, תרכיב אותם על הקפיץ ע'י סנטר בולט חדש וארוך יותר., כול קומבינה אחרת זה משחק ברולטה רוסית.

מאיפה אפשר לקנות מברזל?
אם אני לא טועה חרוט עליהם "פרוקומפ"