איך לעזאזל פותחים את פתח ריקון השמן של הדיפ' הקידמי (פראדו 2002)

שלום

כבר שני לאנדקרוזרים במשפחה, ובאף אחד מהם הבורג הזה עם מפתח האלן לא רוצה להיפתח.
מה רע בבוקסה 24 כמו כל השאר, בשביל מה זה טוב?
בקיצור אני מנסה עם המפתח אלן אבל מרגיש אני הולך לדפוק את הראש (של שנינו).
מה עושים? יש איזה שיטה?

את פתח המילוי הצלחתי לפתוח, לא קל אבל נפתח.
היה חשוב לי קודם לראות שהוא נפתח, שלא היה מצב שפתחתי את התחתון, השמן יצאה ואין לי איך למלות שמן חזרה:confused:

תודה
פלג_

באלומיניום יש מצב שהברגים " נדבקים "
הדרך הקלה לשחרר היא על ידי דפיקה על ראש הבורג ( לא חזק )
בזהירות יתכן וגוף הדפרנציאל לא יכול לספוג מכות

איציק

שלום איציק

אם כך אולי כדאי לי לחתוך חלק מהאלן ולחבר אותה על האימפקט?
או שאני מחפש צרות?

תודה
פלג_

למיטב זכרוני שני הפקקים בסרן הקדמי בפראדו הם פלדה ולא אלומיניום.
אני נתקלתי בבעיה לפתוח את פתח המילוי, האלן בו נטחן, ריתוך אום על הפקק פתר את הבעיה.

פתיחה עם אימפקט או פטיש אוויר יכולה לשחרר את הבורג העקשן בשניה, או לטחון את האלן לגמרי.
תמיד יש את האופציה לרתך אום גדול, מתאים למפתח 19 או 24, החימום של הריתוך תמיד משחרר את הבורג התקוע.

בברכה,טושי

היי טושי

בדקתי עכשיו עם מגנט, הבורג אכן מפלדה, האמת שגם הביצה עצמה מגיבה למגנט כאל פלדה.
אם כך באמת אין בעיה לנסות עם אלן בכוח, תמיד היה אפשר לרתך אליו אום.

שאלה נוספת שלא קשורה.
האם יש קשר בין שיפוץ אינגקטורים לנזילה די רצינית מהטורבו?
עכשיו אני רואה שיש נזילה מהטורבו, האוטו עובד כרגיל ללא שום שינוי מיזה שלוש שנים.
לא מזמן ביצעתי שיפוץ לאינגקטורים.

פלג_

כן הם פלדה
יש אצלי ביצה כזאת שבורה בדקתי
פשוט לא לסגור חזק בפעם הבאה

אחלה איציק.

המון תודה.

תודה טושי ואיציק.

פתחתי את הברגים הבעזרת איזמל ופטיש, לאחר מספר מכות הברגים נפתחו.
על הבורג הגדול (התחתון) ריתכתי אום 17 ועל הקטן אום 14, לפעם הבאה.
והחלפתי את השיבות אטימה.

השמן יצא נקי לגמרי, וזה אחרי שאצלנו מאז שקנינו את הרכב הוא לא הוחלף, 90 אלף ק"מ, ועוד לא ידוע מתי החליף הבעלים הקודמים.

ולגבי הנזילה מהטורבו, זה לא מהטורבו.
זה היה צינור נשם יבש וקרוע לגמרי

בכל מקרה
המון תודה