Printable View
אהלן,
בדרך חזרה מטיול שמתי לב שקופסא השחורה מתחממת מאוד.
מה יושב שם? זה משהו של המזגן?
יש איזשהי סיבה שזה יתחמם כל כך?
החום מגיע משם מהקופסא ולא מהגיר או רכיבים אחרים מתחת לג'יפ.
אם זה לא ברור בתמונה, מדובר על צד ימין למעלה של הרגליים של הנהג, ממש מאחורי המאפרה והפאנל של המזגן.
תודה.
זה נראה כמו רדיאטור החימום :)
של המזגן? זה יושב בתוך האוטו?
לאיזה טמפרטורה זה מגיע?
זה היה רותח.
אמבטיה לאיסוף מים מיחידת מעבה של המזגן - לא רק שזה לא אמור להיות חם זה צריך להיות קר אם המזגן עובד.
יש מצב שבנוסף למיזוג היית מכוון על מצב חימום בקונסולה ?
האם המיזוג עבד והיה תקין ?
ברדיאטור החימום הפנימי עוברת סירקולצית נוזל הקירור של המנוע באופן תמידי.
הכנסת חימום לתא נעשית ע"י פתיחת מדף והזרמת אוויר דרך הרדיאטור.
על פניו, נראה שאין לך בעיה.
ליתר בטחון, רצוי שתשווה עם רכב דומה.
רענן
אז זה רדיאטור חימום פנימי או אמבטיה לאיסוף מים??
מי מחליט מתי נפתח המדף ונכנס אויר חם פנימה?
זה בשביל לעזור לרדיאטור לקרר את המים?
המזגן עבד על קירור. לא היו שום בעיות.
אציין שלפעמים בזמן פעולת המזגן יש רעש של טפטוף אבל אין כל סימני רטיבות בתא הנוסעים.
כול היחידה משמשת למיזוג וחימום .ציטוט:
נכתב במקור על ידי im_ri
לכן יש שם את רדיאטור החימום ואת מאייד המזגן .
אתה שולט על פתיחת המדף בעזרת שינוי הבורר ממצב קר (כחול) למצב חם (אדום) .
במערכת בקרת אקלים (אני מניח שאין בג'ימני) ישנו מחשב ששולט על המדף והפעלת המזגן במצב אוטומטי
(הוא לוקח מידע מחיישן שמש (בד"כ על הדשבורד) מחיישן טמפ' חיצוני (בד"כ במראה החיצונית של הנהג)
ומחיישן טמפ' פנימי בתא הנוסעים (בד"כ נמצא ביחידת המיזוג/חימום))
רענן
אצלי ב2 הגימנים הקופסא קרה/קרירה בזמן פעולת המזגן (מצב קור).
יכול להיות שבגלל שאין לך פילטר מזגן או ההפך בגלל שיש לך פילטר מזגן קורה שם משהו לא תקין...
כמו שאמר רענן יש יחידת חימום בחלק העליון מהמנוע ויחידת קירות בתחתון ע"י מזגן מקושרות באמצע עם תעלות אוורור ומאווררים. יש חלון מכאני שאתה מזיז בקונסולה לשלוט על יחס אויר חם וקר.
תיאורטית יש אפשרות לקבלת נוזל חם למטה באמבטיה אם יש נזילה מרדיאטור חימום למעלה. גם אם זה המצב, לא תראה נזילה באוטו כי נוזל עודף יוצא דרך צינור בקיר אש.
אין קשר לפילטר מזגן.
מציע שתראה סקיצה בספר רכב פרק 1A
הספר נמצא להורדה באתר ואז תבין
תודה רבה.
אם יש נזילה מרדיאטור החימום איפה אראה את החוסר?
למה שרדיאטור החימום יהיה חם כל הזמן?
אחרי נסיעה של 15 דקות ראיתי שזה מתחמם גם שהמזגן כבוי.
רדיאטור חימום תא נוסעים מקבל מים מהמנוע לכן יתחמם כאשר המנוע חם
תבדוק חוסר מים בנוזל קירור מנוע - יכול להיות שזאת נזילה קטנה ולא תרגיש בחוסרים.
למדתי הרבה היום :)
הוא מתחמם בין אם הפעלתי חימום ובין אם לא?
אני חושב שכן - רק המדף זז
תבדוק צבע מים שיוצאים מצינורית ניקוז בקיר אש (בגובה האמבטיה) - אם יש להם צבע של נוזל קירור אז תבין את הרמז
בדקתי עכשיו בנסיעה הביתה
החלק שצמוד לקיר האש חם וזה סביר כי נכנסים משם מים לרדיאטור חימום
אמבטיה לאיסוף מי מעבה (בחלק המעוגל שפונה כלפי תא הנוסעים) פושר עד חמים
אם זה המצב אצלך ואין איבוד מי קירור / יציאת מים דרך קיר אש ללא הפעלת מזגן - אפשר להירגע
אין איבוד של נוזל קירור.
אבדוק את הצבע של הניקוז.
קצת היה לי מוזר שהפלסטיק מגיע לכזו טמפרטורה.
שוב, תודה!
רדיאטור החימום אכן מוזן ממי הקירור של המנוע, אך איננו אמור לקבל הספקת מים תמידית! אלא רק במקרה שבורר הטמפ' נמצא בטווח האדום.
הבורר שולט, בנוסף לתריס האויר, גם על ברז חימום שאחראי על ויסוט/הפסקת זרימת המים לרדיאטור החימום.
במקרה שאתה מתאר כנראה שברז החימום נתקע במצב פתוח ומאפשר זרימת מים חמים גם כאשר הבורר בטווח הכחול.
ניתן לפרק ולנקות את ברז החימום.
לא מכיר ספציפית את הרכב אבל אני יכול לתרום מידע כללי.
אני מכיר שתי שיטות חימום לתא הנוסעים.
בשתי השיטות יש רדיאטור חימום שמוזן ע"י מעקף מיוחד של נוזל קירור שמגיע מהמנוע.
בשיטה הישנה היה ברז מכני על קו נוזל הקירור וכאשר היינו מזיזים את הידית ממצב כחול לאדום ובחזרה הברז היה נפתח מכנית בהתאם.
בשיטה החדשה יותר הרדיאטור חימום מקבל נוזל קירור באופן תמידי ותמיד נמצא בתפוקת חימום מרבית.
לא רחוק ממנו נמצא יח' המזגן.(מאדה ליתר דיוק)
בינהם יש דלת שזזה ויכולה לנוע מסגירה מלאה של צד אחד עד סגירה מלאה של הצד השני ובטווחי הביניים ליצור ערבוב ביחס משתנה בין האוויר הקר לחם.
תתחיל מזה שאם הקירור והחימום אצלך פועלים כראוי ואין רטיבות מתחת של נוזל קירור על השטיחים או מחוץ לרכב (בד"כ מריחים את זה היטב) אז הכול בסדר אצלך כננראה...