החלום!!!!
http://.<a href="http://www.youtube....> SAS Build-Up
Printable View
הקישור לא עובד
כל ההשקעה הזו ואז לרתך את מגיני הסף לשילדה?
ועכשיו שאלה רצינית, כן השינויים הנ"ל של שינוי תושבות וכדומה שאין ממש ברירה פרט ללרתך על השילדה לא פוגעות משמעותית בחוזק שלה? ולמה להסב סרן סלילים לעלים? מה היתרון בזה פרט למבנה עמיד יותר?
חלום זה לא יש כמה כאלה בארץ לא יודע אם עוד על הכביש, במקור פוראנר אם מוטות פיתול ומיתלים נפרדים קדימה. ההסבה הנ"ל עושה את הפוראנר לרכב עבירות ברמת ההילקס מכלולים זהים לאחר ההסבה חוץ מהמנוע והגיר. אין בעיה אם חוזק השילדה של הפוראנר לאחר ההסבה.
טל
טל השאלה לא הייתה ספציפית לפור-ראנר, השאלה הייתה כללית, כל השינויים האלו על שילדה של רכבים בכללי לא מהווה בעיה בעתיד.
אם אני מבין נכון את כוונת המשורר אז כל הפרוצדורה הזו נעשתה על מנת ליצור מצב של "קפיצים מעל" (SPRING OVER), משפר מאוד את יכולת העבירות וגובה של הרכב.
כאשר עושים זאת יש להתאים מחדש את מערכת ההיגוי, הזוויות והבולמים. בארצות הברית חיתוכי וריתוכי שילדה הם דברים שבשגרה ואפילו לא צריך לקבל על זה אישור ממשהו. לגבי חוזק, כמו בכל דבר אם זה נעשה בצורה טובה לא צריך להיות בעיה.
למי שלא מכיר פוראנר , לכלי אין סרן חיי! לא עלים ולא סלילים.
בכול אופן אני לא מצאתי כלי כזה על הכביש או למכירה [אני מעוניין] חוץ מכתבה ישנה מ-2004 בפורום על הסבה כזאת הכוללת החלפת מערכת הגה של טויוטה 70 וגיר ידני ועוד ... . ולאחר חצי שנה מכר ב80!
ובקשר לאישורים אם עושים את העבודה נכון ומיקצועי תראה לי מכון רישוי שיודע עם פוראנר \ ג'יפ כול שהוא הגיעה לארץ עם סרן חיי או משולשים ?
זה פשוט ניראה להם היילקס סגור!
ציטוט:
נכתב במקור על ידי david4runner
ממליץ לך לעשות קצת שעורי בית לפני שאתה יוצא בהצהרות
http://www.toyotareference.com/ssp/?...54897948940065
אתה מראה לי דגם עם מנוע 2.4 וסרן חיי שאין בארץ! [דגם surf] ואתה אומר לי לעשות שיעורי בית?
במיקרה יש לי שני כלים 94 ו95 וכמו שאני קצת יודע הדגמים היחידים שהגיעו לארץ ביבוא סדיר 94-96 3.0 בנזין! סרן חיי אחורה ומשולשים קדימה!
יש אולי 2,3 כלים שעברו את אותה הסבה שאני מדבר עליה וגם בפרוייקט פרטי ולא "חוקי"
אני מראה לך שיש עולם מחוץ לעולם שלך, ולכתוב "למי שלא מכיר פוראנר , לכלי אין סרן חי" מראה שכנראה אתה לא מכיר 4ראנאר טוב כמו שחשבת.
אין צורך להתעמר.
חברה ,לכול מי שיש לו כלי כזה בארץ ומבין ורוצה לשפר "רוצה" תלוי בתקציב ודמיון להגיע למנוע 3.4 טורבו ,סרן חיי קדמי , גיר רגיל וכמובן נעילות אחורה קדימה את או בקיצור 4unner sas!!!
מה שסומן בכחול בעייתי בארץ הקודש אך אפשרי לבעלי תקציב או כלי ביבוא אישי 97 ומעלה שהגיע לפחות אם 3.4