Printable View
לאחרונה הספידומטר שלי מחליט לפעמים להיות במוו סדרה 7, עם מהירות שיוט של 140 ב 2500 סל"ד (ועדיין כולם עוקפים אותי...)- אז אני מניח שהוא מזייף. כשזה קורה גם מופיע רעש מרגיז מלוח השעונים. אז צריך לפרק ולראות מה שם לא מחובר טוב למה... אז 2 שאלות:
1. איך מפרקים דש בורד או מגיעים בצורה אחרת ללוח השעונים בסמוראי - זה שונה בדגמים החדשים ממה שמופיע בספר...!
2. מאיפה מגיע הכבל ספידומטר? גיר? טרנספר? זה משהו חיצוני שאפשר לעקוב אחריו ולחפש בעיות?
הוא מגיע מהטרנספר, קל לעקוב אחריו - אבל לא יעזור לך לעקוב אחריו כך.
אני לא יודע איך מפרקים דש בורד בדגמים שלך.
או קיי- תודה רבה לתמיכה הטלפונית של יוסי :lol:
אז ככה: כדי להגיע ללוח שעונים בסמוראי 96 צריך:
1. לפרק 2 ברגים שנמצאים בחלק העליון של פתחי האוורו השמאלי הבודד של הנהג והשמאלי מבין השלישיה המרכזית (צריך לשלוף את התריס והבורג נמצא בשעה 12 של החור)
2. למשוך את המכסים השחורים של בוררי המאוורר (יש 4: אויר חם/קר, מאוור, מחזור אויר, וכיווני הזרימה). לאחר ששלפתאם את המכסים השחורים אפשר למשוך את הפאנל הזה החוצה. בזהירות: יש מאחרוה 2 צמות חשמליות- אחת של תאורת הלוח- מתפרק בסיבוב של 90 מעלות ולא במשיכה, והשניה למי שיש מזגן- אצלי מספיק ארוכה כדי שלא צריך לפרק)
3. מאחורי הפאנל הזה 2 ברגים (אחד בכל צד) שצריל ךפרק. (יש 4 ברגים מולכם- 2 בכל צד- צריך לפרק רק את העליונים).
4. עכשיו עניין של שוני בין הדגמים וקצת מזל..הכיסוי של לוח השעונים צריך להיות שליף בשלב זה, אבל עוצרים אותו 2 דברים: אחד זה המתג של אורות המצוקה- אפשר לכופף את הפלסטיק ככה שיעבור מעליו. הדבר השני שמפריע- צמות חשמל שמתחברות ללחצנים שמשאל להגה (אורות ערפל וחימום חלון אחרוי אצלי) וצמה שמתחברת לשעון הדיגיטלי מימין להגה.
בשלב הזה קיבלתי עצה מיוסי לזחול תחת ההגה ולשחרר 2 ברגי כוכב המחזקים מעי U שמחזק את ההגה- דבר שמאפשר להגה לצנוח בכמה סנטימטרים ומבטל את בעית הלחצן מצוקה. אצלי לצערי ההברגות האלה בלתי ניתנות לפתיחה :evil: שמעתי מאחרים שגם אצלהם מצב דומה (יוסי- שלך כרגיל רכב תצוגה ולא רכב מייצג... :twisted: ).
מאחורי הפלסטיק שנישלף נמצא לוח השעונים המחובר בארבעה ברגי צלב רגילים ואז הפירוק קל (כנראה...). כשראיתי את ברגי הכוכב והבנתי שאני צריך ביט/מברג שאין לי - נסעתי עם האוטו מפורק לקנות ו....הבעיה נפתרה בלי שהסרתי את לוח השעונים עצמו או הגעתי ישירות לכבל הספידומטר. כנראה המשכיות וההתעסקות שם פתרו את הבעיה- והיועצים הבכירים בטלפון אמרו לי- "עובד- אל תגע"!- לא נגעתי :oops: ...
והדובדבן שבקצפת: כדי להגיע לשני הברגים הסוררים שמחזקים את הU להגה, צריך לפרק את הפלטה השחורה תחת ההגה שמסתירה את כל חוטי החשמל (2 ברגי X). כשפרקתי חשכו עיניי- המון המון המון המון חוטים וקופסאות ונתיכים מעוכים יחד- אללה איסטור! ואני באמת לא מבין כלום כלום בחשמל. אבל מה- ראיתי איזה קופסא קטנה- 2X2 ס"מ שבתוכה תקוע פיוז ומשני צידיה מחברים שטוחים הדומים לחיבורים של רמקולים, ורק בצד אחד היה מחובר אליה חוט. חיפשתי בין המוני החוטים מסביב ןמצאתי אחד שנראה שיכול להתאים לצד השני....הימרתי וחיברתי (הייתי בטוח או שהאוטו יעלה באש או שיניע ויברח בלעדיי...)- ומה גיליתי...... :roll:
יש לי נעילה מרכזית! של שלושת הדלתות! :lol: :lol: :lol:
יצאנו לחפש אתונות ומצאנו את המלוכה... 8)
אני ממש ירוק מקנאה עכשיו :shock: - על הנעילה מרכזית
אני רוצה גם!!!!
התחלתי כבר בבירורים
(אחראי פורום אתה יכול למחוק אם אתה רוצה) אבל...
ואללה הדרך שכתבת פשוט הצחיקה אותי וגרמה לי לחייך כשקראתי אותה, תאמין לי כל אחד צריך ללמוד ממך לקחת כל תקלה בקלות ובהומור כמוך.
יוסי- כשיתקינו לך את הנעילה המרכזית תבקש שלא יחברו בסטף את החוט האחרון- אני אעשה את זה בשבילך... :twisted:
אני הולך לשים לבד
המודל הולך להיות - כן - הסמוראי שלך
אז תתחיל לפרק את הפלסטיק בדלתות הקידמיות
והפח בדלתות האחוריות
אני בא לצלם :D :D :D איך לחבר
אין בעיה- עידן ואני נעבוד מלמטה על התושבות מנוע- אתה בינתיים תעשה מה שבא לך שם בפנים (אבל בלי דברים גסיים :twisted: )
יואב אתה תותח . אני אמליץ עליך בכתיבת הספר הבא של היינס 8) .
יש לי בקשה לאור ההצלחה שלך עם הנעילה המרכזית ..................
יואב : PIMP MY CAR
(מי שלא יודע מה זה אומר שיפתח MTV לפעמים :D )
יא אללה שלכם.... כל הודעה נהיית צ'ט?
אסף.
אסף, תראה הוא סיפר את כל סיפור ובסופו של דבר הוא פתר את הבעייה שהייתה לו, מה שאומר שמכאן הדיון הסתיים בעצם.(ואפשר להתחיל לדבר שטויות :twisted: )
כמעט. זה אומר שמכאן הדיון הסתיים, בעצם, וזהו. אז למה אלון לא נועל אותו? כי אולי בעתיד משהו ירצה לפרק דשבורד ויהיו לו שאלות המשך- אז חבל שיפתח דיון חדש.
אסף.