אני חושד בהזעת סולר מהחיבור של המרסס, יש שם אטם להלחליף ?
Printable View
אני חושד בהזעת סולר מהחיבור של המרסס, יש שם אטם להלחליף ?
קובץ מצורף 64668
הצלחתי להוסיף תמונה...
נראה לי שההזעה היא מהחיבור של הצינורית דלק למרסס, מעבר להידוק , יש מה לעשות ?
קח בחשבון שאם הסיבה היא סדק קטן מאוד בצינורית,
ההידוק עלול רק להחמיר את הנזילה.
יש אטם 9,14
אצל 2 אין אטם
יש כמה מקמות לבדוק ,
הכי נפוץ זה נזילה מהחיבור לצינורית עודפים - צינור גומי , שם אין אטם , פשוט צריך להחליף את הצינורית.
הבא בתור , החיבור של צינורית העודפים לגוף המרסס - שם יש שתי שייבות נחושת , ניתן לקנות ולהחליף.
הבא בתור , החיבור הראשי של כניסת הסולר מהמשאבה - אפשר רק לחזק את האום - כמו שגרשון אמר , אין שם אטם.
הבא בתור התושבת של המרסס על המנוע - יש שם שייבת נחושת.
הבא בתור - המרסס עצמו יכול להפתח ולנזול - וזה כבר סיפור שלא עושים לבד.
אני אתחיל בהחלפת שייבות , הצינורית מהודקת למרסס - הנזילה לא משם.
צינור העודפים חדש לגמרי , קיוויתי שהנזילה משם אבל החלפתו לא שינתה כלום.
שאלה לגרשון -
מה המקטי"ם שלהם ?ציטוט:
יש אטם 9,14
שאלה כללית -
יש מה לנסות להדק את המרסס עצמו / את החיבור של הצינורית עודפים ?
חג שמח
לחזק את החיבור של צינור העודפים - אתה יכול קצת *עם רגש *
השייבות נחושת שם סטנדרטיות ואתה יכול להשיג כאלה חדשות מכל מכון דיזל
לגבי לחזק את המרסס עצמו - זה קצת יותר מסובך ממה שזה ניראה :
אם המרסס לא מחוזק טוב , מה שבורח זה קומפרסיה - לא סתם סולר - לרוב תראה גם פיח על האיזור.
אם תשים אתה האצבעות שלך צמוד לחלק העליון של המרסס - תוכל גם להרגיש בקומפרסיה בורחת - פרצי אוויר חם בפעימות מהירות...
האום שמחזק את המרסס מחוזק ל25M-KGM - לחזק רק עם מד מומנט מדוייק (הבורג מתחתיו נישבר בקלות - מניסיון)
אם אתה מחליט לפתוח לגמרי את האום , ולהחליף שייבת נחושת מתחת - צריך לנקות את המשטח עליו יושב המרסס בצורה ממש קפדנית ,
אחרת תברח הקומפרסיה שוב.
שוב - אם אתה ממש רואה סולר נקי נוזל - זה לא השייבה של המרסס עצמו למטה, רוב הסיכויים שזה החיבור של הצינור עודפים ,
תקווה שזה לא המרסס עצמו שניפתח (אז כניראה צריך למסור לשיפוץ למכון דיזל)
אפשר לסגור אותו לבד למשהו כמו 75M-KGM - אבל מניסיון - זה כבר מסמן שהמרסס צריך שיפוץ.
9-ERR1304ציטוט:
נכתב במקור על ידי שלומי
14-ERR4621