ברזנט, פיבר ומה שביניהם. שאלת בחירה !

כבר תקופה אני מתלבט,כיום הסופה סגורה בפיבר. החסרונות רבים:

• כל פעם כאשר רוצים להכניס משהו לרכב יש להשכיב את כסא הנהג / הנוסע,

וגם אז יש מרווח מאוד מוגדר בין הכסא לדופן הפיבר שדרכו ניתן להשחיל תיקים, צידניות וכד'.
כאשר מדובר ברכב מוגבהה הבעיה גדולה כפליים, זה כמו בערך לקלוע לסל....

לחילופין יש לפתוח מאחור את מתקן גלגל הספייר, לפתוח את הדלת, לפתוח את דלת הפיבר האחורית
ומשם להכניס דברים....בקיצור, פרוייקט...

• למרות שכסא הנוסעים מאחור נבנה בדיוק בגובה ובזווית הנכונה, ולמרות שכאשר אדם גדול כמוני (1.84 מ')

מתיישב עדיין קיים מרווח של 4 ס"מ, אין באמת מקום ישיבה לאנשים בוגרים ולא ניתן לצרף זוג חברים לטיול.
סגירת הפיבר לא מאפשרת זאת, היא נמוכה ומקטינה את חלל הרכב.

• אין מה לעשות, ג'יפ זה ג'יפ ולא פתוח הוא לא באמת ג'יפ ! (אבל זה רק טיעון אמוציונאלי ולא רציונאלי :D )

מנגד,

• רק עם ג'יפ סגור פיבר ניתן לנסוע 120 בכביש 6 ולהרגיש ממש כמו פרייבט (הרכב שלי מבחינה מכנית ומבחינת נוחות, מזגן וכיוצ"ב מטופל ברמת פרייבט) עם רכב פתוח זה פשוט לא אפשרי.. הרעש הוא מטורף
• ייתכן ורק עם הסגירה ניתן להרגיש את המזגן
• רק עם הסגירה מערכת הסטריאו תשמע באמת טוב
• רק עם סגירה אני יכול להיות באמת שקט כאשר יש ציוד ברכב והוא נעול

ייתרונות ה"פתוח"

• העמסה קלה מצידי ומאחרי הרכב
• תחושה אמיתית וטובה יותר של הטבע והשטח (אין מה לעשות, בתוך הפיבר בטיול אני לא מרגיש ממש בטבע)
• מרווח גג המאפשר ישיבה של 2 אנשים נוספים מאחור
• מאוורר

חסרונות ה"פתוח"

• מתכווץ ומתרחב על פי הטמפרטורות בחוץ ולעיתים נאמר לי שמקשה את ההתנהלות.
• בטיולים כל האבק נכנס לרכב ובתור אדם מסודר ונקי ייתכן ויפריע לי
• חשוף לגניבות ציוד
• לא באמת אטום לגשם.
• בחורף: לא ארגיש את יחידת החימום, בקיץ לא ארגיש את המזגן.

האפשרויות:
1. ברזנט רגיל על כלוב
2. ברזנט בסגנון בסט - טופ . יתרון מסתמן- פחות רועש מהברזט הרגיל כי הוא מתוח יותר.
3. כלוב משולב 3 קשתות: אחורית, אמצעית וקדמית ומעליו בניה של גג אלומיניום פריק. היתרונות: ג'יפ פתוח עם גג קשיח שמגן בצורה טובה
מהגשם ולא נוזל, הגג מודולרי ומאפשר פירוק החלק שרק מעל החלק האחורי (ביקיני סטייל) או לחילופין את כולו, מהצדדים
ומאחור יהיה ברזנט, וליד סגירת הדלת יהיה קנט המאפשר תמיד להרכיב דלת מלאה.

אשמח לייעוץ, תובנות והמלצות...
מתנצל מראש אם חפרתי קצת..

נתון חשוב נוסף, הרכב הוא לא יומיומי.
תודה

אהלן שניר.
אני חושב שאת כל המידע אתה בהחלט יודע ומכיר ואת רובו כתבת.


אני הייתי בדילמה שלך
הפתרון שכרגע בחרתי הוא סגירת מגב גבוהה.
היא נותנת בין 15 ל 20 ס"מ יותר גובה מאושר הסגירה הרגילה.
כך שלמעשה הנוסעים מאחור מקבלים במקום 4-5 ס"מ מעל הראש בערך 15 ס"מ שזה הרבה יותר מברכב פרטי ממוצע.
זה מקל משמעותית על כניסה ויציאה מלפנים. גם ניתן להעביר דברים טיפה יותר גדולים מעל המושבים הקדמיים לחלל האחורי.
בנוסף הפתח של הדלת האחורי גדל משמעותית (לא יודע כרגע לומר עד כמה משפר את הנוחות כי לא סיימתי)
החסרון ברור- האוטו הופך להיות "גמל", אני אישית קצת מתלהב מהמראה כרגע. אבל יש כאן חסרונות לא קטנים.

ניתן, בהשקעה לא קטנה, לעשות הכלאה בדמות גג קשיח עם קירות ברזנט- אז גם תוכל לשלוט בגובה הגג.
ניתן לעשות פתיחה בסגירת הפיבר כך שהחלונות הצדדיים יהיו יותר גדולים ופריקים. ראיתי גם כזה פרוייקט.
לגבי תחושת השטח בפתוח, אין כאן קסמית- רק פתוח זה פתוח :)
אם זה חסר לך, אז גם עם סגור ניתן לסדר כך שיתאפשר לפרק דלתות ולקפל שמשה קידמית.


לגבי העמסה- מאוד תלוי איך אתה מעמיס ברכב.
אני גם בעבר וגם בעתיד מעמיס מהדלת האחורית.
יש זוג מגירות רכסים עם רוב הציוד הקבוע.
השאר נמצא בארגזי פלסטיק גדולים או תיקים.
(גגון לציוד קל לשינה אוהלים וכו')
כך שהעמסה ופריקה מהצד גם ככה לא רלוונטית.
אצלך זה קצרה, עם ספסל רוחבי- לא נשאר הרבה מרווח מהצד.



לתחושתי ומהכרותנו- אתה לא רוצה סופה ספרטנית.
וברזנט, כמה שלא תשקיע- הוא ספרטני במהותו.
תלמד להסתדר במצב הקיים.
נסה לשפר את אופן האחסון - מגירות רכסים, ארגזים יידועיים וכו'
או נסה לשפר את הנגישות ע"י שינוי מתקן הגלגל כך שיפתח יחד עם הדלת ויקל על הסיבוך.
או תחפש פתרון שמתאים לדרישותיך בכיוון של סגירות כפי שהצעתי.


* תמצא זמן בתקופה הקרובה ותקפוץ לראות בעיניים.

שניר ידידי הצעיר
את דעתי אתה יודע אך החלטתי לחדד את הנושא
Jeep באופיו אמור להיות פתוח וסגירת הברזנט הינה נגד גשם (לא הרמטי)
עם השנים נהיה קהל יעד מפונק -ובארצות הברית התחילו עם ה suv והשאר היסטוריה
נסיעה בג'יפ סופה סגור הינה כנסיעה באינדיאני רק באופן ספרטני ולא מפנק כמו האינדיאני
יש לך סופה מדהימה ומתוחזקת להפליא -מה שחסר לה?חיפוי ברזנט
אך זו דעתי בלבד-לו אני הייתי צריך להחליט בין סגירת פיבר וברזנט?הייתי נשאר עם הג'מוס
ולגבי נסיעה בכביש 6 על מאה ועשרים קמ"ש?חבל על הדלק-סע יותר לאט בכביש ויהיה לך יותר דלק בשטח
מאידך-סגור את הסופה שלך עם הרבה פיבר-ואני אגנוב לך את הדלתות הישנות(מותר לי לפנטז לא?)

בכל מצב יש פשרות.
נוסע בסופה - התפשרת על נוחות.
העדפת סופה קצרה- שילמת במרחב מוגבל ביותר.
גג פיבר - כתבת בעמצך יתרונות וחסרונות.

אני העדפתי סופה הרבה פחות 'סקסית' - כלומר ארוכה שכושר ההעמסה שלה היה אינסופי
סגירת פח שנתנה לי, חוץ מחלודה, דלת אחורית עם גלגל עליה - כלומר פתיחה פשוטה ביותר בלי סיבוכים- וגם אפשרות לגגון ענק.
חלמתי שפעם אבנה גג פיבר עם חלונות צד על ציר, שאפשר לפתוח אותם החוצה עם המסגרת [עם מנעול שנפתח עם כבל - אין סוף אפשרויות בפירוקיות ממכוניות שתא המטען נפתח מהקבינה] ואפילו לפרק אותם.

אצלי גג פיבר לא מבין מה הבעיה
בחורף סגור בקיץ פתוח

עמרי ידידי,
סגירת מג"ב היא אופציה, יש אפילו סגירה בהישג יד, מאידך, למעט נושא המקום
להושבת 2 אנשים נוספים שאר הבעיות נשארו בעינם.
ברור לי שאי אפשר לקבל הכל ולרעיון ה"כלוב המודולארי" שכביכול מאפשר להינות מכל העולמות יש עלות בניה ותכנון של כ 7000 ש"ח
בהנחה שהדבר נבנה בסדנא מקצועית עם גג פריק אסטטי, עם מנגנונים מיוחדים, אפשרות להורדת השמשה
הקדמית ואף אטום לגמרי במצב סגור עם הברזנטים בצדדים.

לגבי הגדלת פתחים קיימים, חיתוך הפיבר וכד' אשמח להפניה לתמונות / שרשורים רלוונטים.
אם כבר חזרת מחו"ל תודיע ואני בדרך....

סופת במדבר,
הבעיה היא שאני לא רוצה להתעסק עם פתיחה וסגירה, אני רוצה משהו קבוע, בלי התעסקות מיותרת
ולבחור באופציה כזו שמצד אחד ארגיש את המרחבים והשטח ומצד שני שיהיה Tight (מצטער, לא מצאתי ביטוי טוב יותר בעברית)

מטרת השרשור היא לשמוע מהחברים עצות, הערות, הארות ובעיקר "דברים יצירתיים"

תודה לכולם

מה שאתה רוצה זה גג סגור שמבודד היטב רעשים, חום, קור וכמובן מים, שנראה מבחוץ כמו מיליון דולר - ושמיד בכניסה לשטח ובהישמע מילת הקסם, הדפנות שלו מתקפלות לתוך עצמן, החלון הקדמי יורד והאבק - מעשה קסמים - לא מתאבך פנימה...

אין חיה כזו.

רוצה אקווריום סגור, שקט וממוזג, אז למה בכלל לטרוח עם סופה?
אם הג'יפ לא יומיומי ומשמש רק לטיולים - פתוח עם ברזנט לחורף. זה הדבר האמיתי.
כן, זה רועש. כן, הכל מתמלא אבק. כן - החיוך מאוזן לאוזן דבילי להפליא וקשה למחוק אותו.


אצלי רצות בראש התוכניות איך לעשות את כל העסק לכייפי יותר גם בחורף, כשאנחנו לבושים בברזנט (החימום אפקטיבי מאוד, אגב)
למשל - שגם עם ברזנט חורף מורכב, אפשר יהיה לקפל חלון קדמי בזמן טיול.

דרור

(למשל - שגם עם ברזנט חורף מורכב, אפשר יהיה לקפל חלון קדמי בזמן טיול)
מה הבעיה?יש כבר cj אחד וסופה אחת שהחלון יורד ולא צריך לגעת בברזנט
אבל אתה כבר יודע את זה-הרי אני מימשתי את התוכנית הזו שלך
שניר
מה לעשות ולפעמים רעיון טוב אומר שצריך להיפרד מכמה שקלים? (טוב-כמה אלפי שקלים)