ניתוק מד כמות

שלום חברים , שאלה קטנה ,
לפני כחודש קניתי פאתפינדר 2006 שהחליפו לו מנוע לפני כ5 חודשים במוסך מורשה ניסאן . המנוע שהורכב הוא משומש ( יבוא מחו"ל ) .
הרכב נסע טוב ולא נראה שחסר כוח,הבעיה שהוא עישן במאמץ וגם בניטרל אם לוחצים על הגז ועוזבים (עשן שחור סמיך מאוד )צריכת הדלק עמדהעל 1:7.5,
החלפתי מסנן אוויר והכנסתי תוסף k44 ולא עזר ,הלכתי לבדיקה במוסך המרכזי חיברו למחשב ולא מצאו תקלה .

בסופו של דבר הלכתי לדיזל השרון , ניתקו את חיישן מד מסת אוויר , הרכב הפסיק
לעשן וצריכת הדלק ירדה והרכב נוסע מצויין שום נורה לא דולקת

האם ניתוק הפלג יכול לגרום נזק למנוע ?? או שזה בסדר לנסוע כך ?

אני מכיר את התופעה הזאת, בדיוק כך, בפיאט מולטיפלה עם מנוע דיזל.
מחשב נהול המנוע מספק תנאי הזרקה לפי מפת ממוצעים שנשענת על נתונים אחרים מהחיישנים האחרים כך שבסך הכל המנוע אינו פועל במצב האידאלי ביותר
של הזרקת סולר.
לכן צריך להחליף את מד כמות האויר הפגום (או לתקנו, אם ניתן).
בברכה - רפי לין

לא צריך לעשות ריסט למחשב? לאפס אותו למנוע החדש?

כשמנתקים את מד כמות אויר מחשב המנוע עובר למצב חרום ועובד על נתון קבוע או שהוא עושה חישוב של כמות האויר ממס חיישנים אחרים
בנוסף לכך הוא מוריד הספק ומומנט מנוע ועוד כמה שינויים (בקיצור המנוע לא עובד נורמלי) כך שהפסקת העשן לא בהכרך קשורה למד כמות אויר
וכמו שציינת אין תקלות ברכב (צריך גם ליבדוק נתונים ולא רק תקלות של החיישנים ברכב, יכול להיות שאחד מהם מזייף או קרוב לקצה תחום עבודה מותר)
האם הטורבו עובד נכון וסעפת הינקה אטומה לחלוטין כך שכל האויר שהטורבו דוחס מגיע למנוע ולא בורח בדרך, אפילו קצת מספיק בשביל
לשגע את המערכת
ראיתי יותר מפעם אחת תקלות והחלפות של מד כמות אויר בגלל זה
האם העשן מפסיק אחרי 2-3 העצות חזקות או קיק דאון
האם הרכב חיי רוב הזמן בעיר ונוסע בסל"ד נמוך עם האצות איטיות
האם התופעה התחילה אחריי החלפת המנוע או ניתוק של המצבר
לגבי נזקים יש רכבים כמו אודי (בסדרות עם המנועים הגדולים6-8 צילדר) ההילוכים הגבוהים בגיר האוט' נשרפים עקב העלאות והורדות הילוך
בגלל הספקת מומנט לא נכון מהמנוע
המלצה שלי תיכנס למוסך רציני של ניסאן או למי שיש ציוד והכרות טובה עם נתוני הרכב שיערכו את הבדיקות כמו שצריך ויתנו תשובה אחת נכונה
על סמך ניתוק חיישן כזה או אחר לא נותנים איבחון