חדש מנסה להבין את מערכת ה4*4 פאגרו 2.8 99 ונוריות החיווי

1- לוקרים קידמיים: עובדים חשמלי פנאומטי, במידה והמערכת אינה עובדת ( בריחת ווקום או בעיה חשמלית או שילוב) הרכב ישאר בהנעה אחורית בלבד , אני מניח שמצב הדיפולט ( בחירה ראשונית) של הלוקרים הוא מצב משוחרר ??,
לפי הבנתי כניסת הלוקרים לפעולה תלווה בהפעלת הנוריות הירוקות של הגלגלים הקידמיים, האם חיווי שכזה מעיד על:
א- הפעלת מתג חשמלי
ב- הפעלת הווקום
ג- נעילת הלוקרים

2- תיבת טרנספר מכאנית המאפשרת הנעה אחורית, שילוב קידמי ללא נעילה או מצב h\l נעול, כפי שאני מבין מערכת מכאנית לחלוטין ולכן במידה וההילוך נכנס ללא בעיות ואינו משמיע רעשים הדיפרנציאל המרכזי מבצע את המוטל עליו, נעול, לא נעול או רק הנעה אחורית,.
חיווי הנורית הצהובה של הטרנספר יופעל רק בנעילת הטרנספר
חיווי קבוע יופיע רק בנעילת הטרנספר, חיווי מאותת יעיד על מצב ידית ההילוכים ב טרנפר נעול, כאשר הטרנספר אינו נעול ולהיפך.
הטרנספר מכאני - לכן ידית הילוכים במצב נעול חייבת לנעול את הטרנספר , חיווי מאותת או במצב שהנורית אינה נדלקת כלל מעיד על ???

3- נעילה אחורית - ווקום הנמצא מאחור נועל מכאנית , האם גם כאן קיים מצב של נורית דלוקה קבוע ונורית מאותת??
הנורית חיווי - במידה ועובדת מעידה על הפעלת הווקום, הגעת הווקום לנועל???

אשמח לשמוע פרוט על נוירות החיווי והיכן נמצא הגלאי שלהן ( מה הוא מסמן???)

1. כאשר החיווי הירוק דולק קבוע סימן שהלוקרים נעולים כאשר הוא מהבהב החיישן לא מזהה נעילה או פתיחה ומתריע על כך.
2. נורית שלא נדלקת - צריך לוודא שהיא לא שרופה אם היא לא אז אין נעילה. נורית מהבהבת בד"כ - החיישן לא מזה את סוף המהלך של הנעילה בפתיחה או סגירה.
3. נורית מהבהת חיישן שלא מזהה

מערכת SUPERSELECT עובדת כך:
ידית אחורה: הנעה אחורית, דולקות מנורות ירוקות של גלגלים אחורים
ידית במצב אחד קדימה: שילוב דיפרציאל מרכזי במצב פתוח, דולקות מנורות של ארבעת הגלגלים, הנעה 4X4 כאשר דיפרנציאל מרכזי לא נעול, טוב מאוד לכביש רטוב.
ידית במצב שני קדימה וקצת שמאלה: נעילת הדיפרנציאל המרכזי, דולקת מנורה כתומה של דיפרנציאל מרכזי, הנעה 4X4 מלאה.
ידית בדחיפה כלפי מטה וקדימה: LOW.
מפסק חשמלי בתחתית הפנל המרכזי בצד שמאל: נעילת דיפרנציאל אחורי, מנורה כתומה של דיפרנציאל אחורי דולקת.
אין לוקרים.
כאשר המנורות מהבהבות זה סימן שהפקודה נשלחה מהידית (שילוב או ניתוק) אבל לא בוצעה בפועל, לפעמים נדרש נסיעה של כמה מטרים כדי שהשיניים יכנסו למקומם, ולפעמים אפילו לנסוע קצת רברס.
כל השילובים נעשים בלחץ אוויר נמוך ע"י מדחס ולא ואקום.
שילוב 4X4 פתוח אפשרי בנסיעה, כל היתר בעצירה בניוטראל.

שאלה-
במידה והשילוב להנעה מלאה 4*4 ( נעילת דיפרנציאל מרכזי פועלת) משולבת, אך לעיתים הנורה מהבהבת לעיתים כלום ולעיתים דולקת קבוע, האם המשמעות שאין כניסה לנעילה או שיתכן שקיימת בעיה בגלאי ( היכן הגלאי נמצא וכיצד הוא מאשר נעילה של הדיפרנציאל המרכזי ??), הרי כמו שאני מבין תיבת הסופר סלקט הינה מכאנית ולכן או שהילוך לא יכנס או שיכנס ואז הדפרנציאל המרכזי נעול ???

סימפטום מוכר מהפג'ארו. בד"כ בעת שילוב 4X4 + נעילת דיפרנציאל מרכזי הנורה מהבהבת במשך כמה שניות ומפסיקה להבהב אחרי תחילת נסיעה כשהדפרנציאל המרכזי ננעל. כנ"ל לגבי הנורה של הדי]' האחורי שננעל באמצעות מתג חשמלי.
מחלה של לוח הבקרה היא של נוריות שנשרפות, בד"כ של הגלגלים הקדמיים. בחברה דורשים סתם הרבה כסף על החלפת הנוריות והן נשרפות מהר שוב. אל תתרגש , המערכת בכללי מאוד אמינה בדגם הזה ונדיר שיש תקלות בשילוב 4X4 / נעילות ..