Re: נעילות, סרנים ורוקנרול
ציטוט:
נכתב במקור על ידי lior5
קראתי את הכתבה המצוינת של נמרוד על נעילות:
http://www.jeepolog.com/j6tech_lockerguide.htm
גם אנחנו חושבים שהיא מצויינת - לכן הכנסנו אותה לפה :)
אני אשפץ בקרוב CJ5 ויש לי שתי שאלות:
1. בהנחה שיש לוקרים ל- Hubs ובנסיעה בכביש הגלגלים הקדמיים מנותקים מהסרן, האם יש יתרון לנעילה כדת וכדין על פני סרן קשיח (באמצעות spool)?
לוקים יש מקדימה. ספול מלפנים לא יאפשר לך היגוי. ספול מתקינים בסרן האחורי. אני מכיר לפחות אחד שנוסע כך והוא מרוצה עד הגג. באופן תיאורטי, אם יש לך ספול, או נעילה או גלגלי שיניים עשויים מפלסטיק :) מלפנים, כל עוד אתה במצב 2X4 ולוקים במצב מנותק, אז אין כל משמעות, הדריישפט הקדמי, הדיפרנציאל הקדמי, הציריות הקדמיות וכיו"ב לא זזים מילימטר. הם פשוט מנותקים לחלוטין ולא מקבלים תנועה לא מהמנוע (דרך הגיר והטרנספר שכזכור לא מעביר תנועה לסרן הקדמי במצב 2X4), ולא מהגלגלים שמנותקים מהציריות.ולכן, לנעילה יש יתרון משמעותי על הספול מלפנים - היא מאפשרת היגוי (תכונה נדרשת למדי בסרן הקדמי... ) באחורי - רעיון לא רע בכלל.
2. סליחה על הבורות, אבל האם ההבדלים בין הסרנים השונים (Dana 30, 60 וכו') באים לידי ביטוי בדיפרנציאל בלבד או גם בציריות? הכיוון שאני חותר אליו הוא - נניח ויש לי Dana 30 ואני רוצה סרן חזק יותר, האם החלפת הקייס ב- Locker איכותי, תספיק לי על מנת שהסרן לא ייכנע לבריונות של מנוע V8 עצבני?
ההבדלים בין סוגי הסרנים באים לידי ביטוי בם בציריות, גם בדיפ, גם בהאוזינג... אם אתה רוצה לחזק את הדנה 30 אתה יכול להחליף את הסרן כולו (וזה כולל התאמות לא מעטות) או את הצלבים והציריות (יש קיטים כאלה בשוק האפטרמרקט). אם תשים נעילה שמחליפה את כל הקייס, כדוגמת דטרויט לוקר או ARB אכן תקבל דיפ יותר חזק. אם תחליף לנעילה שמחליפה רק את סטליטים והפלנטרים, לא תחזק את הדיפ כלל.
יוני5
