הסטרטר או המצבר או הסולונואיד מי יודע???

דבר ראשון והכי חשוב תודה
לאחר כול העצות שלכם בקשר לסרן הסורר
חזרתי למוסך ודרשתי שיוחלף ובאמת הוחלף הסרן והכול חזר להיות כמו שצריך

לפחות מאחורה

לגבי ההנעה לאחרונה כול פעם השגיפ עומד זמן רב לא מונע ( יותר מ12 שעות ) הוא לא מניע ומצקצק מהסולנואיד
עשיתי ניסוי בדקתי כמה המצבר נותן כשהגיפ רק נכבה והתוצאה היא 11.91 וולט והוא מניע!!
לאחר שעתיים של ניצול ע"י רדיו ותאורה פנימית התוצאה 11.64 והמנוע לא מניע!!!
אגב התוצאות נימדדו במצבר עצמו בן ההדקים, בשעון בתא הנהג התוצאות היו 12 ו פחות מ11 בהתאמה.

פתחתי את המכסה של הסטרטר והכול ניראה תקין ומשוחרר

מה יכולה להיות הסיבה אני מכיר את הסטרטר טוב ואני פירקתי אותו כבר כמה פעמים בעבר

???

תודה

אסף

ציטוט:

---

לגבי ההנעה לאחרונה כול פעם השגיפ עומד זמן רב לא מונע ( יותר מ12 שעות ) הוא לא מניע ומצקצק מהסולנואיד

---

נשמע כבעיית מצבר. בנוסף, המתח שמדדת הוא נמוך מדי. המתח על הדקי המצבר צריך להיות בין 14 ל 15V.
תנסה להחליף מצבר עם רכב אחר, לדעתי זהו הפתרון.

אביגדור

ציטוט:

---

בנוסף, המתח שמדדת הוא נמוך מדי. המתח על הדקי המצבר צריך להיות בין 14 ל 15V.

---

זה נכון לרכב מונע. לרכב דומם אתה אמור לראות כ12.5-12 וולט .

בדוק מתח על המצבר בזמן ההתנעה ממש. אם תראה שהמתח על המצבר יורד אל מתחת ל9 וולט, אז המצבר בעייתי (או שהטעינה שלו לא תקינה, ואת זה ניתן למדוד לפי המתחים שאביגדור ציין, כשהמנוע עובד) . אם המתח על המצבר נשאר גבוה אבל המתח על הדק הסטרטר יורד בצורה דרסטית אז יש לך התנגדות גבוהה היכנשהו על המוליכים בדרך או בסולנואיד, בגלל קורוזויה/בלאי/התנתקות גידים וכו' .

בקשר למספרים אז כך:
בהתנעה שהכל תקין המתח אמור לרדת ל מינימום 10.5 וולט. אם הוא יורד מתחת לזה יש בעיה או בחוטים או בסולונואיד ויכול להיות גם בסטרטר עצמו.
בזמן מנוחה המתח אכן צריך להיות בין 12.5 ל 12 וולט.
לאחר התנעה כאשר האלטרנטור תקין מתח על הדקי המצבר צריך להיות בין 14.4 ל 13.8 וולט. בעומס מלא כלומר אורות, מזגן, ואם יש משהו נוסף שלוקח הרבה זרם (לא כמו רדיו) אז להפעיל גם אותו, צריך להיות מינימום 13.5 וולט.
פחות מזה יש בעיה או במצבר או באלטרנטור.
יניב.