wj 2004 דיזל צינור לחץ שמן הגה

במסגרת עבודה על מערכת ההזרקה הדלק נדרש פירוק של תושבות מנוע מה שבהמשך הזיז את צינור לחץ השמן על משאבת ההגה בחזית המנוע שמזין את המנוע ההידראולי של מניפת הקרור, חיבור היציאה של צינור הלחץ מהמשאבה הוא ממתכת זוית של 90 מעלות ויחודה שהיא חופשית לתנועה (סוג של פריי לוף) ועכשיו הוא נוזל, זוית המתכת לחוצה בהמשך לצינור גומי שאחרי 35 ס"מ בערך לחוץ לצינור פלדה שמתעקל מהחלק העליון של הרדיאטור לחלק התחתון ומתחבר למנוע המניפת הקרור במרכז הרדיאטור.
המוסך קבע שייש להחליף את הצינור עניין פעוט של פרידה מי "סדר גודל של 2500 ש"ח לפני מע"מ רק לחלק, כי זה צינור מיוחד של מרצדס" מישהוא מכיר? ניסה להחליף למשהוא יותר פשוט? מנסיוני זה ניראה כאילו אפשר להחליף את הזוית והחלק הגמיש בזוית או יציאה קשיחה פשוטה והמשך מגומי שיתחבר לצינור הפלדה או שאני מפספס כאן משהוא "מהג'רמן איג'ינרינג"?

ישנן חברות שעוסקות בהידראוליקה ויש להן יכולת לייצר צינור כזה. העלויות הרבה פחות ממה שציינת. אולי מישהו ימליץ לך פה על חברה כזאת במרכז כי אני לא יודע (אני צפוני).
בהצלחה!

סוף דבר, בעזרת כלי חיתוך חשמלי די דומה לדרמל אבל הרבה יותר חזק ביצענו חריצי עקירה למופה התחתונה של הזוית והחלפנו לחדש שמגיע כחלק מהצינור האורגינלי העלות 300 ש"ח ושעה עבודה עצמית מאוד עדינה אם חבר בעל סדנא לפיתוח מכונות. עדין מחפש נוהל עבודה מסודר של ג'ייפ להחלפת מזרקים ומצתי חימום בשתי הבוכנות שנימצאות קרוב / מתחת לקיר האש הרעיון של לפרק את תושבות המנוע והגיר כדי להגיע לשם ניראה כצאת לא הגיוני למרות שאותו דבר היה בחישן קרנק של ה-ZJ .

בעיה מוכרת וידועה - נקודת בלאי שבסוף מתרחשת ברוב הדיזלים ולא סיפור להחליף.
מרשים שהצלחת לסדר את הניפל הזה. הזווית שלו הופכת את זה למאד קשה. אחת מסדנאות ההידראוליקה החזקות בת"א לא הצליחה למצוא פתרון לפינה הזו..
בכל אופן שלא יבלבלו לך במוסך, מקורי בחברה עולה כ 1000 ש"ח ואפשר למצוא ב איביי בשליש מחיר (משומש תקין). החלף ושכח.

פתרון שדה למזרקים מס 4+5 זה לחתוך בדשבורד ממש מעל המזרקים חורים בריאים בפח, כדי לספק גישה. יש דוגמאות באתרים בחול. אני חושב שעדיף לפרק תושבות (וזה גם הנוהל הרשמי) אם הגעת ללבה שחורה שמצריכה נקוי רציני. מוסך טוב יפרק לך את זה בפחות משעה.