כמה חופש מותר, או סביר, שיהיה בין הקורונה לפיניון, בחלקי סיבובים/מעלות?
מדובר על דנה 30 IFS, הדיפ' עצמו אמור להיות זהה לדנה 30 רגיל.
תודה מראש,
בעז.
Printable View
כמה חופש מותר, או סביר, שיהיה בין הקורונה לפיניון, בחלקי סיבובים/מעלות?
מדובר על דנה 30 IFS, הדיפ' עצמו אמור להיות זהה לדנה 30 רגיל.
תודה מראש,
בעז.
צריך להיות רווח של 1/4 מ"מ בערך בין שיני הקורונה לפיניון.
אתה לא יכול למדוד את זה במדוייק ללא פתיחת מכסה הדיפ' ושימוש במכשיר מדידה מתאים.
האם הכוונה לפילר גייג', או שיש כלי אחר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ניר ל
אינדיקטור.
אסף.
אינדיקטור עם בסיס מגנטי:
http://www.jeepolog.com/images/detro.../detroit15.jpg
מתוך http://www.jeepolog.com/j6tech_detroit_d44_install.htm, יש גם הסבר על השימוש. הכלי הזה מצוי בכל בית מלאכה לעיבוד שבבי, ואמור להיות גם בכל מוסך. נסה להשאיל, זה לא משהו ששווה לקנות.
סובבת את הדרייב שפט וזה נראה לך מוזר או שיש לך בעיה ספציפית?
אוה, קורה מידי פעם שמישהו פותח שרשור שגם לך רלוונטי? עכשיו זה קרה אצלי אז אני מנצל את המומנטום.
הרכב הוא דיפנדר 110 שנת 97 עם חופש בדיפרנציאל הקדמי. הבנתי שצריך לדעת מה עושים בכזה מצב כך שהחלטתי שאת העבודה הזו לא אעשה לבד.
יש מישהו מומלץ עם סבלנות באיזור המרכז לכזו עבודה של בדיקה וביטול החופש?
:?: :?: :?:
במסגרת בדיקה שגרתית גיליתי שיש חופש של כ-1/8 סיבוב של הדרייבשפט, מבלי שהציריות מגיבות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי תומר א.
החופש יכול להית גם בסטליטים, אבל אני מחפש תירוצים ל- 4.10:1 :twisted:
1/8 סיבוב של גל ההינע חופש לא יכול לנבוע מכיוון של הקורונה פיניון , כי זה יותר גדול ממרווח של שן שלמה בפיניון.
חופש בקורונה פיניון, לא יכול להיות מורגש חיצונית שכן שאר החופשים בסטליטים, ציריות וכו', מוכפלים ביחס ההעברה, ומאפילים על החופש הקטנטן הזה.
תודה על כל התשובות, החכמתי.
אני מנסח את השאלה מחדש: חופש של כ- 1/8 סיבוב במכלול כולו (מיוק הכניסה ועד הציריות) - האם סביר?
תודה מראש.
אחלה דורון, זה השרשור שחיפשתי. משום מה לא עלה לי בחיפוש.
תודה.
קצת הרבה אבל תזכיר לי בערב ואני אבדוק אצלי.ציטוט:
במסגרת בדיקה שגרתית גיליתי שיש חופש של כ-1/8 סיבוב של הדרייבשפט, מבלי שהציריות מגיבות.
החופש יכול להית גם בסטליטים,
חשבתי שאתה עובר לסיקס?ציטוט:
אבל אני מחפש תירוצים ל- 4.10:1