מה היתרון של שנורקל בגיפ חוץ מהעיניין של שאיבת מים ?
אם הצינור יניקה יותר ארוך לא משפיע על תגובת המנוע?
ולמה כמעט בכל הסופות שאני רואה מוציאים את השנורקל בצד ימין
ולא מצד שמאל שקרוב יותר לפילטר?
Printable View
מה היתרון של שנורקל בגיפ חוץ מהעיניין של שאיבת מים ?
אם הצינור יניקה יותר ארוך לא משפיע על תגובת המנוע?
ולמה כמעט בכל הסופות שאני רואה מוציאים את השנורקל בצד ימין
ולא מצד שמאל שקרוב יותר לפילטר?
א. הרבה פחות אבק.
ב. שנורקל מתוכנן נכון לא משפיע על עבודת המנוע.
היתרון העקרי בשנורקל , הוא שאתה לוקח אוויר שנימצא יותר גבוה , ולכן לפחות בתיאוריה , יותר נקי.
ככה אתה יכול לרווח החלפת פילטר אוויר.
אוויר לשחצנים
1. אוויר נקי יותר
2. כפי שציינת, שאיבת מים
3. הכי משמעותי מבחינת תפקוד המנוע - אוויר קר יותר הנשאב מבחוץ ולא אוויר חם מחלל איזור המנוע.
אוויר קר = תפקוד טוב וחזק יותר של המנוע
מה זה "מתוכנן נכון"?
יש נתונים מסויימים לכל נפח מנוע
נראה לי שכדאי לדבר על איזה מיתוס נפוץ בהקשר הזה:
אין כמעט רכבים שלוקחים את האוויר מתא המנוע, החם והמאובק. רובם ככולם לוקחים את האוויר מקדמת הרכב, מהגריל או מסביבות אחד הפנסים.
עיקר החשיבות של השנורקל הוא במניעת חדירת מים במעברים עמוקים.
לדעתי ה + הכי גדול בשנורקל - זה החיצוניות. הוא נותן מראה יפה יותר לטעמי...
וזו גם הסיבה ש95% (כולל אני) מהאנשים מרכיבים אותו.
מה שכן - הוא באמת עוזר לשמור על פילטר אוויר נקי יותר.
מתוכנן נכון לספיקה של המנוע, זה לא מדע טילים ואם תשתמש בצינור 3״ עם מינימום אורך וקיפולים בין פילטר האויר לקצה תהיה בסדר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סופת המדבר
אם אתה הולך לשים פרה-פילטר בראש השנורקל, תוודא מול נתוני היצרן של הפרה-פילטר שהוא מתאים לספיקה.
חנן,
התקנת שנורקל מאד נפוצה בארצות יבשות בצורה קיצונית, בדיוק בשביל אבק, שהוא המדיה שהמנוע פוגש הכי הרבה.
ואם מתעלמים מהאפקט הפאלי, זה אביזר שעוזר למנוע לחיות טוב יותר.
כשאני נותן גז יש רעש של וואקום מהשנורקל (מזכיר קצת רעש של אופנוע) - זה אומר שהוא קטן מידי? או סתם להתייחס אליו בתור עוד רעש?
הרעש קורה בעיקר אחרי החצי של הדוושת גז (כשהדיזה המשנית נפתחת כמדומני)
שני עולמות שונים, לא ברור לי איך אתה משווה בינהם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
וכן,
לגובה של השאיבה יש חיבור חד-משמעי לפיזור של גודל גרגר אבק בעמודת אויר.