טבעות עגינה / גרירה

בימי הבוץ החביבים הללו, עולה הצורך בשירותי תמיכה וגרירה
הדדיים בטיולים....
בחלק הקידמי של הנבלה שלי יש שני ברגים. זהו. אין לי טבעות
עגינה, לא קדימה, וככל הידוע לי גם לא מאחורה.

מאיפה אני מתחיל להשלים את החוסרים?

ב ל.כ יש טבעות [ או ווי ] עגינה שיכולות להתאים לך

אבל!!!
הייתי נזהר מאד מגרירה בווי עגינה שמחוברים לקורות של שלדת ה"נייר כסף" של הרכב הזה ללא חיזוק רוחבי בדמות קורת פלדה שתקבע בצורה מדוייקת את המרווח שבין הקורות.

משיכה חזקה מדי תגרום לנזק ולעיוות בקורות.

לכן חשוב מאד כשמייצרים פגושי מתכת עם אזני גרירה שמיועד לעבודה, ולא סתם ל"פוזה" , לתכנן נכון ולהשתמש במתכת מתאימה הן בחוזק בעובי ובתיכנון הדרוש כדי לעמוד בעומסים האדירים שפועלים על הקורות.

אם תבחן פגושים מקצועיים, שנבנו בעולם, תגלה שרב הנסתר על הנגלה, ושהפגוש, ממראה חיצוני אינו מעיד על אורך הזרועות שנכנסות לתוך השלדה ומיועדות לחלק את העומס, למשל. שלא לדבר על פטנטים נוספים שלא נראים אלא כאשר מפרקים את הפגוש לחלוטין.

כל אופן אחר, ייגרום לנזק.

בהצלחה

גם בל.כ שבאילניה יש?

יש דרך מוכחת לחזק את הקיים מבלי להחליף את הטמבון?

אגב, מישהו יודע עם מנועי החלונות מאחור של ZJ דור שני מתאימים
ל-ZJ דור ראשון?

תודה!

ציטוט:

---

יש דרך מוכחת לחזק את הקיים מבלי להחליף את הטמבון?

---

מישהו? משהו?
:)

אתה רוצה אולי תמונה עם גמל במקום ..?


לא רואה דרך לשים אוזניי עגינה על הקיים, חייב לשנות ולחזק את החיבור לשאסי בכדי לחבר אוזני עגינה יציבים וחסונים. מעבר לכך יגרום למתיחות הרכב ותלישת חלקים לא רצויים ברכב.

אכן דורש הכנת קונסטרוקציה בצורת ח.
אם תיכנס להוראות התקנה של פגושים תבין בדיוק על מה מדובר.

הנדסה פשוטה בסך הכול.

קבל כמה דוגמאות - לא לשכוח לחבר בין ימין ושמאל עם פרופיל עבה וחזק.

אחורה:

http://kevinsoffroad.com/wp-content/...-INSTALL-5.pdf

http://kevinsoffroad.com/wp-content/...-INSTALL-4.pdf


קדימה:

http://kevinsoffroad.com/wp-content/...-INSTALL-4.pdf