תופעות לוואי בנעילת לוקרייט

אז זהו, היום הותקנה נעילה אחורית, לוקרייט, בסופה שלי (דנה 44 ).

קרדיטים:
תודה מיוחדת לאורי טל, שניצח על ההתקנה ולרון גל, שתרם סככה ומקום. :D

בנסיעת המבחן, שערכנו אורי ואני, נשמעו מדי פעם נקישות לא חלשות, מעין "בום" שגרם לעכוז הג'יפ לנוע מעט שמאלה (מעט מאוד!, כמעט ולא מורגש).
מנסיונות שערכנו, שמנו לב כי הנקישות מופיעות בעת החלפת הילוכים (גיר אוטומטי) ורק כאשר הלחיצה על הדוושה לא "נחושה" דיה.
שוב, רק לעיתים רחוקות, אבל מטריד.

אורי העלה השערה, הקושרת את אופן פעולת הגיר האוטומטי, לתופעה.

כשנסעתי, מכפר הס לרחובות, יצא לי 5 פעמים לפחות להרגיש בנקישה (כביש ישר מהירות 80 קמ"ש!!), שלוותה בניד קטן של עכוז הסופה.
בסיבובים ופניות לעומת זאת לא הרגשתי שינוי מיוחד (והנעילה עובדת!, בדקנו!)

תקין?, לא תקין? האם לעובדה שהכביש היה רטוב וחלק יש תרומה לתופעה?

רפי

מידע נוסף: הנקישות שרפי מתאר (החזקות) הן ה"בומים" שכל מי שמתקין לוק-קייט מרגיש עד שהוא לומד לנהוג איתן. אותם בומים שמופיעים בעיקר אם לוחצים על הקלאץ' באמצע סיבוב במהירות מסויימת. הנקישות שנובעות מהחופש הטיבעי והגדול שיש לנעילות האלה.

אני טוען, שמכיוון שזה לא (רק) נהג שקובע את כוון הלחץ שיופעל על הנעילה (גז - קדימה, בלימת מנועה - אחורה) אלא תיבה שמנסה להתאים את ההילוך לעומס שמופל עליה. ומכיוון שאין שיחרור הדרגתי של קלאץ' אלא העברת כוח במהירות - שומעים את הדפיקות האלה.

אם אני צודק, אז אולי נעילת לוק-רייט לא מתאימה לרכבים אוטומטיים.

מישהו יודע מה יש לאחינו הגדולים להגיד על העניין?

לוקרייט לא עושה רעש בנסיעה בקו ישר נקודה.
כן מרעיש בפניות עם רדיוס קצר.
לדעתי שווה לפתוח ולראות מה הבעייה.
לרדו

אמיר. יש לך ניסון עם לוק-רייט ברכב אוטומטי?

אורי טל.

אורי - חשבת שאגיב ללא נסיון?
אם אני אומר לדעתי/אני חושב/אני מאמין - אז אין לי נסיון.
התקנתי איזה לוקרייט אחת או שתיים ברכבים אוטומטיים, ולא חוויתי את התופעות הנ"ל.
לרדו

או.קיי. אני התקנתי את הנעילה הזאת, ופרט לשחיקה שנראתה טבעית ולא מזיקה באיזור הפינים, בנעילה נראתה לי תקינה לגמרי.

כמובן שבכל זאת כדאי לקבל חוות דעה נוספת על התופעה ממקור ראשון שנסע עם הג'יפ.

שוב. הנקישות נשמעות כשהגיר עובר מהילוך להילוך.

אורי טל.

אורי יש לי שתי שאלות:
1. הנעילה משומשת?
2. הגדר את הנקישות בהעברת הילוך - מכה אחת או תקתוקים כמו בסיבוב?
לרדו

כן. הנעילה משומשת.

הנקישות הן לא התקישות של הסיבוב. אלה הנקישות ששומעים כשלוצים על הקלאץ' בסיבוב או עוזבים אותו מהר. נקישות כתוצאה מהחופש העצום הטיבעי שיש לנעילה.

אורי טל.

הנעילה אמורה לתת מכה אחת ולא נקישות, אם מדובר בנקישות יש להניח שמשהו שם לא בסדר. עדיף כמובן לתת אבחון ליד הרכב....
לרדו

אמיר,

בוא ונשפוך קצת אור על הפרשיה:
הנעילה אכן משומשת. למעט שחיקה קלה מאוד במיקומי הפינים/קפיצים לא מצאנו ליקויים נוספים.
הנעילה הובאה לבדיקה ויזואלית לאיש, שכל פועלו הוא בג'יפים (יש לו מוסך לג'יפים - לא אנקוב בשם) והוא אישר, שהנעילה נראית תקינה (ואף רצה לרכוש אותה ממני).

התופעות:
הנקישות החזקות נדירות , וללא חוקיות מסוימת:
בעת החלפת הילוכים מזינוק, גם בכביש ישר, קורה אחת לעשר בערך, שיש נקישה חזקה ומעין מכה שמאלה לעכוז הג'יפ.
לעיתים עוד יותר רחוקות מדובר בכמה נקישות בהפרשים של 5 שניות האחת מהשניה.
בהאצה "נחושה" אין נקישות.

אחת לשלושה עד חמישה ק"מ נשמעת נקישה, סתם בנסיעה רגילה של 80 קמ"ש בכביש ישר עם אותה תנועת עכוז.
הנקישות יכולות להעלם לעיתים לנסיעה שלמה ולהופיע פתאום בתדירות מטרידה.

תודה על התגובות עד כה.

רפי

זה שופך חושך.

אורי טל.

רפי,
לי התופעות שאתה מתאר נשמעות נורמליות למעט עניין התדירות. המכה החזקה הזאת עם "ניעור העכוז" מוכרת לי, אבל קוראת לעיתים רחוקות בלבד. שווה שעוד כמה ידיים עם נסיון ינהגו בג'יפ שלך. אני נמצא בצפון הארץ.

המכה החזקה זה טוב ליהודים.
סדרת מכות וחוסר חוקיות של המכה מצביעים על מירווח לא תקין של הנעילה.
התקנתם את השימסים?
לרדו

רפי , אמרת לי בטלפון שאחד הקפיצים לא נראה תקין , אולי זאת הבעיה .
יש לי 2 קפיצים (פנימי+חיצוני) בשבילך , צור איתי קשר אם אתה מעוניין לנסות להרכיב קפיץ חדש .
מישהו מתנדב לעזור לי גם להתקין את הנעילה (לוקרייט דנה 44)? אני לא חושב שאני יודע לעשות את זה לבד .
תודה , אדי .

אדי,
אתה יכול לבדוק איתי בכוון סופ"ש לגבי העזרה, אך מכיוון שהכלים שלי נמצאים בסופה...אזי אני יכול לתרום רק בשני ידיים...
בכלל,
לדעתי, האפשרויות המוגבלות לאותן נקישה חוזרת אצל רפי היא עקב כיוון השימסים...וזאת בהסתמך על זה שהנעילה לא היתה מורכבת על רכב לאורך זמן וכנראה הקפיצים עדיין במצב טוב...
תחשבו גם על למה המכה מגיעה מצד ימין...אולי מכיוון שהקורונה בצד שמאל ומה שלעיתים לא תופס (שימסים \ קפיצים) נמצא בצד ימין...
שהרי כאשר מגיע מומנט מכוון הפיניון, אין בעיה בצד שמאל - הקורונה מסובבת את הציר הנעול וזה את כל הרכב קדימה...אבל כאשר ההילוך מוחלף ישנה נקודה בה המומנט פוסק או יורד ואז מגיע שוב המומנט על חשבון החופש שנמצא בצידו הימני של הציר - צידה של הנעילה.
אני מתבסס על העקרון שכאשר מסתכלם מאחור על הסרן - הקורונה נמצאת בצד שמאל...

הרינג מחובר לקייס שמחובר לקרוס-שפט שנמצא באמצע וסימטרי לשני הצדדים.
אין שום קשר למיקום הרינג.

חנן, האם אותה "זריקת זנב" בתחילת נסיעה מגיעה תמיד מאותו הצד ? ואם כן אזי למה ?

אריק , תודה על ההצעה , עדיין אין לי בולמים על הרכב אז אני לא יכול לסוע ובינתיים מועד ההגעה של "יבואן" הבולמים נדחה לשבוע הבא . אז גם ההתקנה נדחית .

אולי כדאי שאני אבדוק קודם כל שיש לי את כל החלקים בנעילה ... יש לי 6 "ברזלים" גדולים יחסית וסט הקפיצים והפינים שהגיע היום בבוקר . באיזה שימסים מדובר?

תודה , אדי .

אריק, לא שמתי לב לזריקת זנב המדוברת בתחילת נסיעה ולא שמתי לב אם כשיש מכה, הג'יפ תמיד זז לאותו צד.

אריק וחנן,
זריקת הזנב תמיד לצד שמאל.

אמיר, השימסים הותקנו.
איך מכוונים אותם?, יש שימסים בעלי עובי שונה?