אולי האביזר המעניין ביותר ל- Hi-Lift
חברת Bogert יצאה עם אביזר פשוט וחכם, המונע בעייה יסודית של ה- Hi-Lift – התהפכות הצידה כשמרימים 2 גלגלים קדמיים או אחוריים.
האביזר עשוי מפלטת בסיס קצת רחבה יותר מהאביזר המקורי.
משני קצותיה יוצאים כבלי פלדה כלפי מעלה, מצידי הג'ק, מתחברים סמוך לקצה העליון, ומונעים את התהפכות הג'ק הצידה.
שווה לראות:
http://youtu.be/JdfKrBAMMAI
http://www.safejacks.com
תגובה: אולי האביזר המעניין ביותר ל- Hi-Lift
יפה.
פשוט וחכם.
וגם הפלטה יעילה יותר נגד שקיעות במצע רך.
תגובה: אולי האביזר המעניין ביותר ל- Hi-Lift
"שרייך סוררים, וחברי גנבים--כולו אוהב שוחד, ורודף שלמונים... (ישעיהו, א', כ"ג)"
אולי ימצאו ב- Bogert פתרון גם לזה...
תגובה: אולי האביזר המעניין ביותר ל- Hi-Lift
לא הבנתי מה תפקיד הכבלים
נראה לי שהחלטה היא זו שעושה את כל ההבדל
לא ?
תגובה: אולי האביזר המעניין ביותר ל- Hi-Lift
הכבלים מונעים את התזוזה לצדדים.
בזכותן ההיי ליפט נשאר מאונך לקרקע, וכל מי שחילץ באמצעות הייליפט יודע כמה הוא נוטה להחליק לצדדים (סכנת נפשות אמתית).
וגם הג'יפ ממש מגניב.
תגובה: אולי האביזר המעניין ביותר ל- Hi-Lift
רק המחיר נשמע לי קצת מוגזם... אני טועה כאן?
תגובה: אולי האביזר המעניין ביותר ל- Hi-Lift
הבנייה שלהם נראית איכותית באתר ,כמובן שאפשר לבנות בפחות...
תגובה: אולי האביזר המעניין ביותר ל- Hi-Lift
להבנתי זה מתכון לכיפוף והרס של ההייליפט. המוט של ההייליפט לא בנוי לקבל עומס מהצד-ברגע שרותמים את הקצה העליון ומונעים מההייליפט ליפול-החלק הבא שיקרוס הוא המוט המרכזי שפ-שוט עלול להתכופף.
תגובה: אולי האביזר המעניין ביותר ל- Hi-Lift
עזוב אותך הייליפט, איפה מביאים כזה ג'יפ ?
תגובה: אולי האביזר המעניין ביותר ל- Hi-Lift
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
GodsFather
עזוב אותך הייליפט, איפה מביאים כזה ג'יפ ?
מה זאת אומרת איפה? כל אחד יכול.
באמריקה.
תגובה: אולי האביזר המעניין ביותר ל- Hi-Lift
גם באוסטרליה יש מפלצות יפות
תגובה: אולי האביזר המעניין ביותר ל- Hi-Lift
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
elitkh
להבנתי זה מתכון לכיפוף והרס של ההייליפט. המוט של ההייליפט לא בנוי לקבל עומס מהצד-ברגע שרותמים את הקצה העליון ומונעים מההייליפט ליפול-החלק הבא שיקרוס הוא המוט המרכזי שפ-שוט עלול להתכופף.
הכבל והמוט המרכזי יוצרים משולש.
כוח שפועל על קודקוד של משולש יוצר דחיסה או מתיחה בזרועות המשולש -- ולא כיפוף.
במקרה הזה, הכבל נמתח, והמוט המרכזי של ה- Hi-Lift נדחס לאורכו, בדיוק כפי שקורה כשהוא אנכי.
לא רק שלא קיים כוח מהצד שיוכל לכופף את המוט המרכזי, אלא שכאשר הג'ק מתחיל לנטות הצידה,
הכבל נמתח, והעומס מתחלק בין המוט לבין הכבל. העומס על המוט קטן יותר (לעומת העומס כשהוא אנכי).
(זו הסיבה לצורות של משולשים במסגרות התהפכות, או בעגורנים, וכו'.)
תגובה: אולי האביזר המעניין ביותר ל- Hi-Lift
סרטון מגמתי לחלוטין
נכון המתקן עובד יפה במניעה של תזוזה לצדדים אך אם מסתכלים בתחילת הסירטון ומניחים בצד את הכותרת רואים שזו לא הייתה הבעיה אלא התנועה / תזוזה קדימה אחורה ולא לצדדים שמנעה את ההנפה
בועז
תגובה: אולי האביזר המעניין ביותר ל- Hi-Lift
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
GJeep
הכבל והמוט המרכזי יוצרים משולש.
כוח שפועל על קודקוד של משולש יוצר דחיסה או מתיחה בזרועות המשולש -- ולא כיפוף.
במקרה הזה, הכבל נמתח, והמוט המרכזי של ה- Hi-Lift נדחס לאורכו, בדיוק כפי שקורה כשהוא אנכי.
לא רק שלא קיים כוח מהצד שיוכל לכופף את המוט המרכזי, אלא שכאשר הג'ק מתחיל לנטות הצידה,
הכבל נמתח, והעומס מתחלק בין המוט לבין הכבל. העומס על המוט קטן יותר (לעומת העומס כשהוא אנכי).
(זו הסיבה לצורות של משולשים במסגרות התהפכות, או בעגורנים, וכו'.)
במקרה הזה אין משולש כפי שאתה מתאר,השן שמרימה את הרכב ומעמיסה על ההייליפט כלפי מתה לנקודת ציר הנדנוד מנטרלת את העומס האנכי על המוט המרכזי שעולה מעליה.הכוחות שיפעלו על קודקוד המוט לכיוון השן הם הרבה יותר צידיים בזמן מתיחות הכבלים,גודל העומס קשור לזוית הכבל בקודקוד ובאורך המוט שנותר מהשן כלפי מעלה לקודקוד.
בכל זאת לא נראה לי שהכוחות כלכך גדולים בשימוש הגיוני,ברור שאם הולכים להרים ריאו בשיפוע צד יכול להיגרם נזק וכיפוף.
פטנט נחמד.
תגובה: אולי האביזר המעניין ביותר ל- Hi-Lift
קודם כל נכון, הסרטון מראה הטייה אחורה... טפשי, אבל אכן לא סותר את הפתרון של הטייה הצידה.
השן מעבירה כוח למוט, שבקצה השני מחובר לבסיס שלו -- כך שאין לכוח "לאן ללכת" אלא לאורך המוט.
בכל מקרה, הכוח על המוט קטן יותר מרגע שהוא מתחיל לנטות, כי חלק מהעומס עובר לכבל.
אני תוהה --
אם מגדילים את הפלטה כלפי אחור, ומוסיפים 2 כבלים שירדו מראש המוט באלכסון אחורה, זה אמור לבטל גם הטיות קדימה לכיוון הרכב.
תגובה: אולי האביזר המעניין ביותר ל- Hi-Lift
נכון, אני מודע לכך שהשן והכבל אינם מחוברים בדיוק לאותה נקודה. בכ"ז התייחסתי למשולש, מאחר והמרחק בין נקודות החיבור קצר ביחס לאורך המוט.
בכלי העשוי לעומסים כבדים, "מנוף" קצר בן מספר ס"מ הוא חסר משמעות.
אפשר לראות בגשרי "ביילי", או ב- טור אייפל, שלא מדייקים בקודקודי המשולשים, כי אין צורך בכך.