מתלה קדמי 3LINK

http://imgsrv.pic4u.co.il/20ee57e372...f30020000.aspx

אז מה רואים כאן?

במקום שתי זרועות הרדיוס המקוריות, שמתחברות, כזכור, בשתי נקודות כל אחד לסרן, הורכבו זרועות חדשות, שמתחברות בנקודה אחת כל אחת, והנקודה הזו גבוהה יותר מהנקודות המקוריות, ככה שהזרועות אופקיות כשהרכב עומד, ולא מוטות כלפי מטה.
ביטול שני חיבורים פותח דרגת חופש אחת. דרגת החופש הזו נסגרת על ידי זרוע שלישית, שמחוברת לסרן במרכזו, בגובה נמוך מהשתיים האחרות. הזרוע השלישית מסוגלת להתפתל (היא מורכבת משני חלקים וביניהם מיסב)
הבולמים מותקנים בתוך "מגדלים" גבוהים יותר מהמקוריים- חדי העין ישימו לב שהמכסה מנוע לא נסגר כל כך טוב- זה בגלל שמיכל העודפים היה צריך לזוז מהמקום- הבולמים מגיעים עד למכסה המנוע. וכך אפשר להתקין בולמים ארוכים. כצ'ופר לעצמוף ארז הרכיב גם קונוסים שיאפשרו בעתיד, עם בולמים ארוכים יותר, עוד מהלך, עם פתיחה ארוכה מאורך הקפיץ.

התוצאה?

המתלה כבר לא מוגבל על ידי הזרועות שלא מאפשרות לסרן לזוז. בתמונה בולם ארוך מאוד... אבל אפשר ארוך יותר- כרגע המגבלה היא בגלל צינורות הבלם שאינם ארוכים מספיק. הרכב (סוף סוף) מאוזן מבחינת מהלכי המתלה- גם המתלה הקדמי עובד כמו האחורי.
נוחות נסיעה- השתפרה. זרועות הרדיוס האופקיות לא מקפיצות את הרכב למעלה עם תגובה לבאמפ, כמו הזרועות הנטויות.

מחר עוד תמונות..

אסף.

היום כבר מחר..........

כאמור לרכב הורכבה מערכת 3-LINK והבולמים הקדמיים הוחלפו לבילשטין 7100 עם מיכל חיצוני.



http://img234.exs.cx/img234/1924/168qf.jpg


http://img226.exs.cx/img226/623/98jl.jpg

הרכב עצמו יושב על צמיגי 35" ו4" הגבהה.

http://img222.exs.cx/img222/2968/131gi.jpg

אני מבין קיט שך ספארי גארד? מזל טוב.

שים תמונות של המתלה עצמו. אגב, הלינק התחתון, מחובר באמצע הסרן, או מתחת לדיפרנציאל?