רנגלר JKU או האמר H3 או FJ קרוזר או D3...

הוחלט לחדש קצת.
להוריד את הנוצות ולהתקדם למשהו יותר חדש - ולהישאר פחות או יותר באותה הקטגוריה
רכב שאפשר לנסוע בו בכביש (מעט) ולא לפחד מקצת שטח טכני
נסיעה של משהו כמו 8000-10000 ק"מ בשנה,

הברירה הטבעית היא JK ארוך. שאני מכיר ואוהב, את הדגם ואת המותג. וזה הכיוון ההגיוני מבחינתי.
הבעיה היא שבלוחות אין יותר מדי אופציות ומי שכן מוכר מבקש הרבה מעבר למחירון ולתקציב שלי (ולהיגיון...)

בקיצור, התחלתי לרעות בשדות זרים ומה שמצאתי זה שיש עוד אופציות, עם יתרונות וחסרונות כאלה ואחרים.

האמר H3 שנת 2007
טויוטה FJ קרוזר שנת 2007
לנדרובר D3 שנת 2005-7



מה אומרים?
יתרונות, חסרונות ותובנות אחרות...

איל

מדוע שלא תנסה WK עם QD?

אין סיבה מיוחדת....
בעיקר שינוי

ראה שרשור שלי באותו נושא מלפני כמה חודשים

http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=67982

בגדול,
FJ קשה להשיג, מחירי עלות וחלפים יקרים יותר מ-H3 ו-JK והעיניין הפעוט של שלדות סדוקות.

H3 - עד היום לא קיבלתי תשובה חד משמעית לגבי האמינות שלו.

LR3 - לא יכול להגיד הרבה עליו. הוא היתה הקניה המועדפת עלי אך ראש הממשלה החליטה אחרת.

לבסוף נרכש JK במחיר מציאה.

אם יש לך סבלנות, תמתין.

אלו היו ה-2 אג' שלי.

לאחרונה הצטרף אלינו בכמה טיולים האמר H3.
הרכב מאוד מאוד נוח בכביש וגם בשטח
מבחינת עבירות: עד כה בטיולים הרגילים בדרום - הרכב לא התרגש משום דבר.

הבעיה לטעמי - הוא נוח מדיי, כמו להיות בשטח מתוך האולם VIP בסינמה סיטי.

אין לי בעיה עם המוחצנות של ההאמר H3.
השאלה היא איך האמינות שלו לאורך זמן ואיך דואגים לתחזוקה טובה בלי שיש לו אבא

אל תשכח להתבונן הנושא של רוחב הרכב... ה H3 אם אני לא טועה(לא בדקתי אבל ככה זה נראה ויזואלית) הוא קצת יותר רחב משאר הרכבים המדוברים..
שוב אולי אני טועה... אבל שווה בדיקה...
לפעמים רכב שהוא קצת רחב יותר מהרגיל יכול להוות מעצור בטיולים מסויימים.
במקרה שלי עם סילברדו שהוא קצת רחב ביחס לג'יפ רגיל ...
מה גם שה H3 זה הגרסה החלשה במשפחה, מנוע 3.5 ליטר, תשווה בעיקר את נתוני המרווחי גחון וכו' בין הדגצים המדוברים אולי זה כבר יעזור לך לסנן משהו..
העדפה שלי... זה ה- JK כמובן אם יש תקציב :)
בהצלחה..

בקשר להאמר:
עד כה לא היה מקום שהרוחב שלו היווה חסרון בטיולים. בנסיעה בעיר זה בטח שונה...

בקשר למרווח גחון - טיול אחרון היינו במדבר יהודה, נחל אוג, מעלה אוגמנטין, רוג'ום אנאקה וכו'.
ההאמר היה ללא מיגונים בגלל שהוא רצה לראות אם הרעשים שהאוטו עשה נבעו מהמיגון - לא נגע בשום דבר במהלך הטיול.

העבירות שלו מצוינת בסטנדרט, צמיגים גדולים...

בקשר לטיפול - הבחור מטפל במוסך UMI.
זול זה לא..אבל זה נובע מהמוסך
אני בטוח שאם אתה מביא חלקים מארה"ב אתה יכול להוזיל את האחזקה שלו...

ההאמר ממש לא רכב גדול. הוא פחות או יותר כמו גראנד. בסהכ זו שלדה של הטנדר הקטן (בערך כמו דימקס) של שברולט.
החלונות הקטנים והניפוחים יוצרים תחושה שהכלי גדול.

אסף.

זה לא "כמו", זו בפירוש השילדה והמכלולים של הקולורדו - הטנדר הקומפקטי של שברולט שהוא האח הכמעט תאום של הדימקס.

בקשר לH3
בעבר פזלתי לכיוונו. התובנות שלי היו,
להעדיף את המנוע הגדול (נדמה לי מ 2007 )
הדגם המפואר (לא לטעמי) כולל נעילה אחורית חשמלית.
כנראה מוטות ההגה חלשים ורצוי להחליפם למשהו מחוזק (כמו המחלה של הטרופרים).
בדיעבד שמתי לב שמספר פעמים חיפשו עבורו (בארץ) פרונטאקס וטרנספר (לא יודע אם זה אחד ויחיד שפירסם כמה פעמים).

חוץ מזה, יחס 1:4 ב LOW זה מצויין לבלימת מנוע בירידות קשות וכמובן בטיפוס טכני. אבל,
טיול שגרתי נראה לי שלא פרקטי לעשות ב LOW ורוב הזמן צריכים להתנהל ב HIGH (יותר עומס לגיר).

בהצלחה בבחירה
רענן

הדגם המפואר הוא הרצוי - בגלל הנעילה.

כל הויזואליה סרת הטעם של האוטו הזה בעייתית - אבל די קל לפרק ממנו את כל הניקלים ולהשחיר אותם, ואז הוא נראה אחרת לגמרי ואפילו יפה.
וזה נכון שבשטח הוא ממש טוב. למעט שדה הראייה החוצה שבעייתי והכל בגלל אילוצי עיצוב, הוא בנוי נכון עם הרבה מחשבה.

לא רק בגלל הנעילה - בדגם היקר יותר נמכרו גם צמיגים במידה 33 פחות או יותר.

אסף.

ב H3 תצטרך לנחש כל הזמן היכן מונחים הגלגלים שלך.
עיצוב מוחצן בעל טעם רע לטעמי.
אין את המידע והזמינות במקרה של תקלה כמו במשפחת ג'יפ.
רנגלר אנלימיטד זה הדבר הנכון.

שתי רמות הגימור הגיעו לישראל על 32' (265/75/16)
בחו"ל היה גם 33' (285/75/16) כאופציה.

הרבה תובנות..

אבל מה לגבי ההימור? תחזוקה בסיסית לבד אפשרית? חלקים יש בארץ? ידע?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

שתי רמות הגימור הגיעו לישראל על 32' (265/75/16)
בחו"ל היה גם 33' (285/75/16) כאופציה.

---

מה קורה באוטו דטה? אפשר להגדיל בצורה ישרה וחוקית?


קראתי גם שמ-2009 הדגם המפואר (אדוונצ'ר הם קוראים לו שם - בניגוד לאדוונצ'ר כאן שהוא הפחות מאובזר) בעל נעילה קדמית בנוסף לאחורית
מה קורה לגבי זה בארץ?

H3 הוא רכב שטח מצוין, אם העיצוב החיצוני לא דוחה אותך. אתה חייב לשבת בפנים, ולראות אם הקלאוסטרופוביה לא הורגת אותך. יושבים נמוך, החלונות בגודל חרכי ירי, לא לכולם זה מתאים.

יש בקרת אחיזה מאוד יעילה. בדגם המפואר יש גם נעילה אחורית נשלטת חשמלית.

למיטב ידיעתי 285/75/16 (שזה 33') זו מידה אופציונלית מהיצרן. מין הסתם היבואן הישראלי התעקש לייבא את האוטו עם המידה היותר קטנה שיצרן נותן... שזה 265/75/16 (32). בכל מקרה, הגיר האוטומטי העצל שלו הורג את המנוע שבסה"כ הנתונים שלו יפים. מין הסתם זה לא Jeep עם מבחר שיפורים ויחסי העברה להחלפה, כך שעם יותר גלגל גדול הוא יהיה עצל עוד יותר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי eysham

הרבה תובנות..

אבל מה לגבי ההימור? תחזוקה בסיסית לבד אפשרית? חלקים יש בארץ? ידע?

---

תחזוקה אישית של הרכב אפשרית .. בדר"כ תלוי ברמת כישוריים וידע של בעל הרכב.. חלקים זה לא תמיד הבעיה.. הבעיה בדר"כ היא במחירים שלהם בארץ!!
אני משתדל להביא מארה"ב לסילברדו שלי.. כי יש הרבה חלקים שלא נפוצים כלכך ולכן מחירם גבוה מאוד ביחס לחו"ל.. ויש דברים שההפרש לא גדול בכלל ולכן אני קונה בארץ..
ידע??? זה לא שונה מכל אמריקאית אחרת בצורה חריגה.. באינטרנט יש הרבה מידע,הסברים,וידאו וכו' איך לבדוק\לתקן\להחליף.. ככה גם למדתי הרבה על הרכב שלי בפרט.
שוב אני חוזר... לא יודע אם בדיוק על H3 אבל כמו כל אמריקאית סביר להניח שיש מידע בשפע... לא בעיה לעשות חיפוש מקדים ולבחון על קצה המזלג מה יש ברשת..
בהצלחה.

חפש H2
זו כבר ליגה של גדולים