Printable View
אני כבר דיי הרבה זמן מחפש טראנו קצר 3.0 שנת 2003 שמורה ואני לא מוצא..
אני קורא הרבה ביקורות של אנשים שטוענים שהרכב חלש.... חלש? 154כ"ס, איך זה חלש? היה לי טראנו 2.7 ארוך ידני והוא לא הרגיש חלש,
אז ה 3.0 כן? אשמח להבהרה.
דבר נוסף, כותבים שהוא שותה דלק, הוא שותה יותר מאחיו המתחרים? טרופר,פגרו או פראדו?
על איזה צריכת דלק אנחנו מדברים? 1:12 בין עירוני ו 1:9 עירוני ? או שאני עף על עצמי?
תודה
"חלש"-"חזק" - עניין סוביקטיבי. אם עבורך הדגם הקודם הרגיש חזק מספיק, אז בטח שה3.0 ירגיש חזק, וזה מה שחשוב.
לגבי הצריכת דלק אתה אולי לא עף על עצמך, אבל אתה אופטימי, בסך הכל תכונה טובה ;) -הצריכה בפועל דומה בכל המתחרים. כלים בגודל דומה, משקל דומה, מנועי דיזל - תבנה על צריכה ממוצעת כוללת של 8-9 קילומטר לליטר, מקסימום תופתע קצת לטובה.
לי יש טראנו 05 מנוע 3000 רכב מאוד חזק מאוד מרוצה ממנו, עוד מעט 5 שנים איתו, הרכב שותה 1:8 בנסיעה משולבת הרכב בחיים לא שתה 1:10 גם בנסיעה בניוטרל בירידות סדום....חחחח
דבר אחד בטוח....
לי יש טראנו קצר 2.4 בנזין..
עוד לא נתקלתי במכשול עבירות, גם לא הר חורשן, מעלה יאיר וכו'...
הרכב אמנם בנזין.. אבל בהחלט חזק מאוד אין צורך ביותר כוח... לא בשטח ולא בכביש
צריכת דלק שלי היא 1:9 בכבישים פתוחים (מדוד) לפעמים 1:8.5 בשטח או עיר כמובן 1:6.5 או 1:6
מה שבטוח זה שהטראנו הוא יופי של רכב.... לצערי אני הולך להפרד ממנו למעבר לאוטומט :( אבל אין מה לעשות יש עוד נהגות בבית
מניסיוני גם בשטח וגם בכביש חסר לבנזין כח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי jase
לגבי עבירות, גם הטרופר וגם הפרדו עדיפים.
עדיפים... לגבי הטרופר.. אני לא בטוח..... בטח לא עם כמות התקלות..
ולגבי הפרדו....
חבר אם היה לי כסף לקנות פרדו.. אולי היית עושה את זה, אבל לאור הפרש המחירים המשמעותי והבדל היכולות הלא מאוד משמעותי...
עדיין נראה לי שעדיף טרנו, מה גם... שלא נתקלתי בחוסר כוח עד היום.. ושוב מבחינת עבירות הרי אין הבדל בין דיזל לבנזין,,, אלא בעיקר בין נהג אחד לאחר
ובכנות... אם אני עובר איתו הכל, ואני בטוח שיש נהגים הרבה יותר טובים ומנוסים ממני באתר...
אז כנראה שהסיכום הוא שטראנו הוא יופי של רכב... :)
היה לי טרנו בנזין ומאוד נהנתי בתקופה שהיה אצלי. אבל, בתור בעלים של פראדו,
אין מה להשוות. הוא יותר גבוה, יותר חזק, יותר רחב, יותר מפנק ויותר מהכל.
העבירות טובה לאין שיעור, ובמקומות שהייתי צריך להתאמץ, לעשות קצת עבודות
מע"צ, ולפעמים גם לקבל איזה משיכה, הפראדו עובר.
וכן, הטרנו יופי של רכב, מהלך מתלה אחורי יפה מאוד, הוא יחסית נוח, ונותן
תמורה טובה לכסף (במיוחד שהשוק שלו בקרשים).
אם מדברים על שוק, אז מחירי הטראנו\טרופר הם ממש בקרשים. יש שוק גדול של חלפים. לאומת הטיוטה שבגדול שומרת על ערך הכסף.
אם אתה מטייל ואוהב מעט עבירות, אז השיקול צריך להיות בהתאם: תחפש רכב עם נעילה אחורית - כלומר הפראדו או ניסאן\טרופר משופר עם נעילה.
אין טעם ליקנות ולהוסיף נעילה שעולה 5-10K.
רבין
טכנית, בחצי מהפרש המחירים, ניתן לשפר את הטראנו כך שישאיר לפרדו אבק בשטח.(נעילות קדימה אחורה הגבהות קלות צמיגים+ג'נטים רחבים), כל זה ב- 15K.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Pageup
כל ההבדל בעבירות שאתה מתאר נובע רק מהנעילה האחורית המקורית בפראדו, שלא קיימת בטראנו.
נשאר יותר רחב ויותר מפנק.
טל.
טל,
גם בלי הנעילה האחורית הרכב מתנהג אחרת. הוא חזק יותר (גם בכביש וגם בשטח), יש לו מהלך מתלה
אחורי וקדמי (בעיקר קדמי) וגדולים יותר. עם שיפור של בולמים וקפיצים והגבהות הוא שוב ישאיר אבק לטרנו.
הצמיג המקורי של הטרנו הוא מקביל ל "31 ואם עוברים למידות לא חוקיות גדולות יותר אז גם פה תקבל יותר.
אם התקציב משחק תפקיד, כמו שאמרתי הטרנו יופי של רכב. אבל בתור רכב הפראדו עולה עליו כמעט בכל
פרמטר. הפלטפורמה עצמה היא ברמה גבוה יותר והיכולת לשפר אותה גדולה יותר גם היא.