סוזוקי בלנו-לחץ שמן נמוך, ואיפה לקנות משאבת שמן?

שלום!
מדובר במנוע 1.6 16V,לחץ שמן בסביבות 40 PSI בסרק(60 ב 4000 סל"ד),כשהרכב קר.
ככל שהרכב מתחמם לטמפ' עבודה-לחץ שמן צונח ל-0(30-20 ב4000 סלד).
נתוני יצרן: בין PSI 47-61 ב4000 סל"ד,במנוע חם.
מה יכולות להיות הסיבות,מלבד משאבת שמן?
חיפשתי בחנויות הרגילות משאבת שמן-אף אחד לא מחזיק,וגם לא התאמצו להזמין..
מי יודע איפה אפשר למצוא משאבת שמן חדשה?(עדיף באזור הצפון-עד חיפה)
ביררתי במכשירי תנועה, 960 לפני מע"מ..לא ריאלי..

מיכאל.

מיכאל,
הנתונים הללו הם לאחר שבדקת פיזית עם שעון מכני?

כן,חיברתי שעון מכני במקביל ליוניט לחץ שמן של המנוע..
כשהשעון מראה 0 גם המנורה של לחץ שמן נדלקת..
אגב, השמן הוא 10W40.

אם להסתמך על אנגליה המחיר לא גבוה יותר שם ב 158 פאונד, לפי העמוד הזה זאת אותה משאבה כמו בויטארה
כמובן שבארה"ב זול יותר ב 119$, אבל המשלוח משם בד"כ יקר יחסית,

תודה על הקישורים..
נשברתי מחיפושים בארץ, אין בשום מקום, ואנני לתומי חשבתי שזה רכב נפוץ מאוד..
הזמנתי בסוף באי ביי את זה
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll...m=400235608086

למה אתה חושב שזו משאבה לא תקינה? יש סבירות לא פחות גבוהה שמדובר במיסבי קרנק/טלטל שחוקים.

חנן,אפשר הסבר טכני איך קרנק וטלטלים משפיעים על לחץ שמן?

כשהם במצב תקין, הספיקה של השמן שעוברת דרכם ודרך כל שאר הפתחים במנוע קטנה מספיקת המשאבה ואז המשאבה בונה לחץ ואין בעיה.
כשהם שחוקים הספיקה של השמן שעובר דרכם עוברת את ספיקת המשאבה ולכן היא לא מסוגלת לבנות את הלחץ הנקוב.

טוב,אז קצת רקע: המנוע עבר טראומה של איבוד לחץ שמן לפני כמה חודשים, באמצע נסיעה נדלקה מנורת השמן,המנוע כבה.
לאחר פירוק התברר הנזק: קרנק שחוק,מיסבי טלטל הותכו,נדבקו לקרנק,מלא שבבים וחתיכות שלהם בקרטר.
הוחלף קרנק+טלטלים+מיסבים.כל השבבים נוקו.משאבה פורקה ונבדקו חופשים ומידות-הכל נראה תקין.הורכבה חזרה ריקה משמן(!)
הרכב הניע,אין לחץ שמן, מילוי המשאבה בשמן,הנעה,יש לחץ. לאחר שהרכב עומד כמה שעות,הנעה-אין לחץ שמן,מילוי מש' שמן בשמן-ויש לחץ.
הוחלפה מש' שמן למשומשת(אמורה להיות תקינה)-הכל כביכול בסדר.
הרכב נסע כחודש עד שלאחרונה נשבר הקמשפט,מחוסר שימון(נשחק מאוד באזור הקסוות,גם הראש נשחק שם). הוחלף הראש כולל קמשפט.

עכשיו כבר הבנתי שזה שמנורת לחץ שמן לא דלקה,לא אומר שהכל תקין. ארגנתי שעון לחץ שמן מכני,ובדקתי..
זה שכשהמנוע קר יש לחץ שמן תקין,ואחרי הגעה לטמפ' עבודה יורד ל-0 או מאוד קרוב ל-0,יכול לכוון לבעיה?

מה המסלול שהשמן עובר במנוע?

קח בחשבון, שהנזק יכול להיות גדול בהרבה, ויש סיכוי שאתה משקיע במש' שמן חדשה לחינם. המנוע שלך עבר טראומות קשות, ולא בטוח שהיה שווה את ההשקעה בכל התיקונים עד עכשיו... לפני הרכישה, מומלץ מאוד לפתוח שוב קרטר, ולראות מה מצב מיסבי הקראנק ומיסבי הטלטלים






קובי

למנוע כזה גם שמן נחשים זה יותר מידי טוב

איציק :)

מיד בתחילת השרשור קפצה לי השאלה שהופיעה לאחר מכן בתגובה של חנן.
אבל אחרי התגובה שלך לאחר מכן, כבר לא היתה שאלה...

חבל על השקעה נוספת במנוע הזה ובטח ברכישה של משאבת שמן חדשה לחינם.
תמצא מנוע זהה מפירוק וצא מהבלאגן.

בהצלחה,

טל.

היום, במבט לאחור, הייתי צריך להחליף מנוע כבר בתקלה הראשונה..
אבל ככה לומדים..ולשמחתי השכר לימוד לא כזה יקר(פחות ממחיר של מנוע פירוק מקומי)...
כרגע המנוע עובד תקין, אבל אני לא נוסע ברכב עד שהמשאבה תוחלף,וייבדקו גם המיסבים עם פלסטיגייג'.
במקרה הכי גרוע-הלכו 350 שקל על משאבה חדשה...
כשהרכבתי את הקרנק החלפתי את המיסבים לחדשים,ככה שלא אמורים להיות שם חופשים..נחכה ונראה..

תודה על התגובות.