דוושת בלמים נמוכה

בוקר טוב.
זקוק ליעוץ, להזכירכם, בלייזר 90 4x4.
לאחרונה, דוושת הבלם נמוכה מהרגיל. לפני שבועיים הוחלפו רפידות קדמיות, (מקוריות) לא בוצעה חריטה מאחר ולא היו רעידות בבלימה, ולא היתה מדרגה.
הבלמים האחוריים, (סנדלים ) הוחלפו לפני כשנה וחצי. אני מאמין שהם בשלבי סיום...
הרכב עבר בהצלה טסט לפני שבועיים, ללא כל בעיה במערכת הבלמים.
אין חוסר בנוזל בלמים, אין נזילה, הכל יבש, בוצע שוב ניקוז אוויר מהמערכת, אבל דוושת הבלמים נמוכה מהרגיל.
בשבוע הבא אני מתכוון להחליף את הבלמים האחוריים, כולל חריטה של התופים. מקווה שזה אולי יפתור את הבעיה.
האם יתכן שהבוסטר תקול.? איך ניתן לבדוק אותו מבלי לפרק..?

תודה ויום נפלא.
חמי

דוושה תהיה נמוכה משתי סיבות. מרווח סנדלים גדול, או אויר במערכת.
כשיש אויר במערכת, בלחיצה השנייה הדוושה כבר תעלה מעט.
במידה והיא לא עולה, כנראה מרווח סנדלי בלם גדול מדי.
לבוסטר אין קשר לעניין הגובה.

בוקר טוב חברים.
בהמשך לעצתכם, אתמול הוחלפו הבלמים האחוריים. סט סנדלים חדשים, מקוריים, וסט דרמים חדשים...את הישנים כבר אי אפשר היה לחרוט...עברו את המידה. ראו תמונה מצורפת... ואכן, דוושת הבלמים גבוהה יותר. :) אך עדין יש לי שאלה:
המערכת בנוייה בצורה כזו שהיא מכוונת את מרווח הסנדלים באופן אוטומטי, כלומר בכל פעם שהרכב נוסע רוורס, עם לחיצה על הבלמים, המערכת מכוונת את מרווח הסנדלים, במידה ואכן יש צורך. נשאלת השאלה איך אני יודע שאכן המערכת מכוונת את המרווח..? בהנחה שהמערכת תקינה ומורכבת נכון...האם רק גובה הדוושה היא האינדיקציה שאכן הבלמים במרווח הנכון..? או אולי יש בדיקה נוספת..??
אשמח להבהרות בנושא...

יום נפלא חמי.

קובץ מצורף 70563

אכן, רק גובה הדוושה הוא אינדיקציה לזה.
מעבר לזה, ייתכן ויש חלונית בדיקה וחלונית כיוונון.
והאינדיקציה האחרונה, לפרק ולראות.

אז זהו...שבדרמים החדשים, אין חלונית כיוונון, כפי שהיה בדרמים הקודמים...
במקור, הדרמים אמורים להגיע ללא חלונית מאחר והכיוונון הוא אוטומטי...
כל שנותר הוא להאמין שהמערכת אכן עושה את שהיא אמורה לעשות...ולהסתמך על גובה הדוושה...
יום נפלא..

חמי,
החלוניות, אם קיימות, נמצאות בפלטה שעליה מורכבים הבלמים.
אתה יכול לראות אותן רק מהצד הפנימי.
בדרמים אין חלוניות.

בדרמים הקודמים שהחלפתי, היתה חלונית מלבנית קטנה, שדרכה ניתן היה לכוונן את גובה הסנדלים. בפלטה הקבועה שעליה מורכבים הסנדלים, אין חלונית...בדקתי...היא אטומה לחלוטין..ככה היא נראת לפני הרכבת הסנדלים...

קובץ מצורף 70878

וואלה נראה שאין לך פתח כוונון בפלטה האחורית ,
לחיצה על בלם חירום מכוונת אוטומטית את הסנדלים , לפני שאתה מרכיב את הדרם חזרה תלחץ ותשחרר כמה פעמים ותרכיב את הדרם ככה שיכנס צמוד אבל לא יותר מדי לרפידות.
אני ניסיתי מוסך בעניין , הרכיב לי סנדלים מודבקים וחרט את הדרמים אבל לא אהבתי את התחושה של הדוושה, קניתי סט של AC delco התקנתי וכיוונתי כמו שכתבתי ללך עכשיו הדוושה גבוהה והתחושה מעולה.

לא נכון יהיה ללחוץ על הדוושה כאשר הדרמים לא מורכבים.

בוקר טוב.
מעלה שוב את השירשור...הבעיה עדין לא נפתרה...לקראת הקיץ והטיולים...דוושת הבלמים עדין נמוכה..להזכירכם:
הוחלפו רפידות קידמיות - הוחלפו סנדלים אחוריים - הוחלפו דרמים אחוריים - הוחלפה כל המערכת של הכיוון האוטומטי בבלמים האחוריים, בלם היד בולם וגבוה יחסית, כלומר מרווח הסנדלים האחוריים כנראה תקין...הוחלפה הצנרת הגמישה קדימה ואחורה - כל החלקים שהוחלפו הם מקוריים..!! כבר כמה פעמים נוקז אוויר מהמערכת, שמן יוצא רצוף וללא בועות - כל הצנרת נבדקה ונמצאה יבשה, אין נזילות ולא חסר נוזל בלמים. בבדיקת בלימה...יש נעילת גלגלים קדמיים...יש בלימה בגלגלים אחוריים...אבל מה לעשות...הדוושה עקשנית ונשארת נמוכה...
אשמח לרעיונות והכוונה...
יום נפלא ושבוע נהדר
חמי

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי hem

בוקר טוב.
מעלה שוב את השירשור...הבעיה עדין לא נפתרה...לקראת הקיץ והטיולים...דוושת הבלמים עדין נמוכה..להזכירכם:
הוחלפו רפידות קידמיות - הוחלפו סנדלים אחוריים - הוחלפו דרמים אחוריים - הוחלפה כל המערכת של הכיוון האוטומטי בבלמים האחוריים, בלם היד בולם וגבוה יחסית, כלומר מרווח הסנדלים האחוריים כנראה תקין...הוחלפה הצנרת הגמישה קדימה ואחורה - כל החלקים שהוחלפו הם מקוריים..!! כבר כמה פעמים נוקז אוויר מהמערכת, שמן יוצא רצוף וללא בועות - כל הצנרת נבדקה ונמצאה יבשה, אין נזילות ולא חסר נוזל בלמים. בבדיקת בלימה...יש נעילת גלגלים קדמיים...יש בלימה בגלגלים אחוריים...אבל מה לעשות...הדוושה עקשנית ונשארת נמוכה...
אשמח לרעיונות והכוונה...
יום נפלא ושבוע נהדר
חמי

---

החלפת כמעט הכל, אבל מה בנוגע לבוסטר אותו החלפת? שפצת?
אם הגומיות בפנים גמורות אז הוא לא מייצר למערכת לחץ ואז הדוושה נמוכה
היה לי מקרה כזה..

דייב

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי CUCV M1009

החלפת כמעט הכל, אבל מה בנוגע לבוסטר אותו החלפת? שפצת?
אם הגומיות בפנים גמורות אז הוא לא מייצר למערכת לחץ ואז הדוושה נמוכה
היה לי מקרה כזה..

דייב

---

היי דייב.
אכן, בוסטר לא נבדק...ולא הוחלף...הרכב אצלי כבר 5 שנים.....
האם יש דרך לבדוק תקינות של הבוסטר.? או פשוט לפרק ולתת לשיפוץ...?

טוב אני יגיד לך דבר כזה יצאנו חברים לטייל לרמת הגולן בדרך חזור אני קולט שאין לי דוושה בכלל,
הבלייזר עוצר אבל בזמן הלחיצה הדוושה יורדת עד הסוף כפי שאתה מתאר הגעתי לבית ולאחר כמה ימים גררתי את הרכב למוסך שאני מכיר וסומך עליו מה שקרה זה שעל הסרן האחורי יש צינורות מתכת של הברקס אחד הצינורות מרוב שעשה את שלו נשבר בקצה איפה שההברגה,
עכשיו בגלל שנסעתי ככה ולא היה שמן בתא הקטן (יש שני תאים הקטן זה של הברקסים מאחורה והתא הגדול יותר הוא של הברקסים מקדימה) במכל של המשאבה המרכזית נדפקו הגומיות...
עד פה הסיפור היה ללא הוצאות של פפלינוס מהכיסים, גומיות לשיפוץ המשאבה המרכזית עולים גרושים אבל אני גר ברמת הגולן לך תשלח למשהוא שמשפץ במרכז אם יש כאלה בכלל בסופו של דבר קניתי משאבת בלם מרכזית חדשה של AC DELCO עכשיו אצלי המערכת קצת שונה משלך כי אצלי הבלייזר הוא צבאי לך יש בוסטר רגיל כמו לרוב הבלייזרים אצלי זה איידרו-בוסטר כמו בהאמר צבאי או באבירים מהדגמים האחרונים של שנות ה-90, האבדלים הם שבדגמים הצבאיים קוטר הבוכנה במשאבה גדול יותר.
ככה שרוב הסיכויים שאתה צריך להחליף את משאבת הבלם המרכזית שלך.

זה איידרו בוסטר בסגנון כמו שיש לי איפה שממלאים את השמן זאת המשאבת הבלם המרכזית (כנראה מה שנדפק אצלך)
http://image.4wdandsportutility.com/...ost-brakes.jpg


וזה רוב הסיכויים הבוסטר שיש לך (המיכל פלסטיק ומה שמתחתיו זאת המשאבת הבלם המרכזית)
http://i201.photobucket.com/albums/a...ture008-30.jpg

דייב

דייב.
לפני שנתיים משאבת הבלמים המרכזית עברה שיפוץ אצל שולמן ״הבלם״ בתל אביב...ומאז למעשה היא מורכבת ומתפקדת...כך שאני לא מניח שהיא תקווה שוב....
כפי שציינת, למעשה החלק היחידי שלא עבר שיפוץ/ בדיקה הוא הבוסטר...
לידיעה...כשהמנוע כבוי, אני לוחץ פעמיים על דוושת הבלם, ומחזיק...הדוושה נשארת קשה וגבוהה...אין נפילת לחץ...והיא לא נופלת....כשהמנוע דולק, הדוושה כמובן רכה, ונמוכה...אבל כשאני מחזיק בה לחוצה...היא אמנם נמוכה אבל לא נופלת...גם במצב הזה היא מחזיקה לחץ...
חמי.

לפי דעתי והניסיון שלי לפי הרשימה שהחלפת ואין נזילות וכדו'.. זה או שנשאר לך אויר בצינורות (סתימה כל שהיא) או הבוסטר תקול.

דייב.

חמי,
אל תתן לבלם החנייה להטעות אותך.
בדוק שוב מרווח נעלי בלם אח'.

בוקר טוב...
קצת התעכבתי בטיפול בבעיה...חוסר זמן אתם מבינים...אבל בכל זאת עידכון קצר...
בעצה ובעזרתו של מומחה בנושא, ומאחר ואצלי כל מערכת הבלמים חדשה לחלוטין, ( פרט לבוסטר ) התחלתי בסידרה של בדיקות..ראשית לבדוק האם משאבת הבלם + בוסטר תקינים..וזו הבדיקה:
חסימת 3 צינורות השמן ( בפלייר פטנט ), כשמנוע דולק, לחיצה אחת על דוושת הבלם..אם המשאבה והבוסטר תקינים - דוושת הבלם צריכה להיות גבוהה וקשה כמו אבן. אם אכן כך המצב, כשהדוושה עדין לחוצה, יש לפתוח כל חסימה בנפרד..כל פתיחת חסימה - הדוושה אמורה לרדת כ - 7 - 8 מ"מ...
זו הבדיקה והמצב האופטימלי.
אצלי התוצאות היו - הדוושה אכן גבוהה וקשה, כלומר, משאבה + בוסטר תקינים. בכל פתיחת חסימה, הדוושה ירדה כ - 10 מ"מ, כלומר, ירידת דוושה של כ - 30 מ"מ...מסקנה, לא ממש תקין..
בשבת הקרובה יערכו הבדיקות הבאות..( שוב בהמלצתו של המומחה )
האם בזמן לחיצה על הבלם, הקליפרים זזים...אם כן - צלחת הבלימה אינה ישרה, וחייבת בליטוש.
שוב ניקוז של אוויר מהמערכת..למרות שכבר בוצע מספר פעמים.
כיוון נוסף של נעלי בלם האחוריים + כיוון כבל בלם היד למצב הכי אופטימלי שניתן..
עידכון יבוא.

יום נפלא חברים..
חמי

בוקר טוב.
כפי שהבטחתי, אני מעדכן..אבל לצערי לא יכול לדווח על הצלחה...
אתמול, לאחר ששוב נבדקה כל מערכת הבלמים, שוב פורקו הדרמים האחוריים...ונעלי הבלם כוונו למצב הכי אופטימלי שאפשר...הקליפרים הקדמיים יציבים..( תנודה של כחצי מילימטר..) אבל דוושת הבלם נשארה נמוכה מאוד. שוב פניתי לניקוז אוויר מהמערכת, ולהפתעתי, יש אוויר במערכת...במשך כמעט כשעתיים ניסיתי לנקז אוויר, אבל אני לא מצליח להגיע למצב שאין אוויר...הדבר היחיד שכן הצלחתי הוא לקבל כאב גב....
למי שלא יודע, בבלייזר, מערכת הבלימה מחולקת ל-2...למשאבת הבלם יש 2 יציאות..אחת למערכת האחורית, ואחת למערכת הקידמית...אין קשר בין 2 המערכות..יש להן אפילו 2 מיכלי שמן ...
בבדיקה בפורום האמריאאי, הם מציינים במפורש, שניקוז אוויר ממערכת הבלמים, יכולה לקחת הרבה מאוד זמן...ושיש להתאזר בסבלנות...והם מאוד ממליצים להשתמש במכשיר לניקוז אוויר...
בבדיקה הבוקר, מכשיר שכזה אמור לעלות כמה מאות שקלים...
האם יש למישהו מכשיר שכזה שניתן להשאיל..?
בכל מקרה במידה ולא אצליח להתגבר על הבעיה לבד, אני כנראה אכניס את הרכב למוסך שמתמחה ומבין, על מנת לסיים את הנושא המטריד הזה..
כל עזרה תתקבל בברכה.
יום נפלא
חמי

שבת שלום..
התייאשתי...אני כבר לא ממש יודע איך להמשיך...אני לא מצליח להגיע למצב שאין אוויר במערכת....
בלמים קדמיים אין בעיה, אין אוויר בצנרת. כפי שהסברתי, הבלמים הקדמיים והאחוריים מופרדים...
הבעיה היא בבלמים האחוריים...בגלגל אחורי ימני, הכל נראה תקין, שמן יוצא ללא בועות אוויר, נראה נקי...הבעיה היא בגלגל אחורי שמאלי...לא משנה כמה אני מנקז, לא מפסיק לצאת אוויר...
אתמול התחלתי הכל מחדש...ניקוז אוויר מהמשאבה המרכזית...נמצא תקין...בדיקה של כל הצנרת..נמצאה תקין...אין נזילות...רטיבות..או כל דבר מחשיד אחר לאורך כל הצנרת,..קליפרים קדמיים יבשים...משאבות אחוריות יבשות ולא נוזלות...ובכל זאת אני לא מצליח להגיע למצב בו השמן מהמשאבה אחורית שמאלית יצא ללא אוויר....והדוושה...כמובן נמוכה....יש בלימה...הרכב עוצר...גם בבלימת חרום...יש נעילת גלגלים...אבל הדוושה מאוד נמוכה...כמעט מגיעה עד לרצפה...ומרגישה ״ספוגית״...בלם היד גבוה ובולם....
בקיצור..אני לא ממש יודע איך להמשיך...
האם המשאבה האחוריים לא תקינה.? האם יש שאיבת אוויר ממקום כלשהוא.?
רעיונות ועזרה יתקבלו בברכה...
תודה חמי

חמי,
בלחיצה השנייה, לאחר שהדוושה ירדה נמוך, הדוושה גבוהה יותר?