סל"ד עולה ללא גבול אחרי החלפת מקטע באגזוז, מה הסיבה ?

החלפתי קטע של כ 30 ס"מ רקובים בין הדוד האחורי למרכזי, הדוד האחורי קצת מרשרש מליכלוך, גם לאחר שיצאו משם כמה רקבונות,
דחיתי את ההחלפה לדוד מחודש בפעם אחרת, אבל עכשיו אני כבר לא יודע מה הסיבה, עד שלפחות אפרק מחדש את הדוד האחורי.

בכל אופן, אחרי שגמרתי את הריתוכים ותליתי את הדוד בנקודות העיגון שלו, התנעתי את המנוע, והסל"ד החל מיד בטיפוס ב 5000 נשברתי וכיביתי,
גם אחרי פעמיים נוספות התופעה חזרה, מאחר והחושך ירד נאלצתי לקפל הכל ולהמתין למחר.
ההשערה שלי היתה שגם אם נניח שהצינור המחורר העובר בדוד נרקב, אז חוז מרעש מכוער כמו שהוא טרטר לפני הפירוק, אין שום סיבה שהסל"ד יטפס
ללא גבול כאילו שמשהו נסתם שם.

אם משהו היה סתום, הרכב לא היה מניע, או מניע ונכבה.
התקלה שלך במקום אחר...

יש מצב שחיברת מינוס של הרתכת למנוע וריתכת ?
אם כן אולי כבל הגז שימש כמוליך של הזרם ופשוט ניתך .
או אולי קפיץ מחזיר נשרף .

אילן

זה נשמע כמו סמפטום שבו נכנס אוויר לא מבוקר בסעפת היניקה.
יש סיכוי שנגעת בה?

כמו שנאמר - זו תקלה שלא קשורה לעניין האגזוז בצורה ישירה ...

עוד תקלה שמאופיינת בסלד שעולה ועולה , יש בטורבו דיזל (לא יודע אם יש לך מנוע דיזל)
נזילה של שמן מתוך הטורבו , גורמת למנוע לשרוף שמן במקום סולר , והסלד עולה ועולה , לפעמים בלי יכולת לכבות ...

כן, כן צודק, טעות שלי.
עכשיו נזכרתי, יצא לי מהמקום לפני כמה ימים חלק ממערכת היניקה, ועוד לא החזרתי אותו.
מחר על הבוקר אני אסדר ואדווח.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יונימוג אדום

יש מצב שחיברת מינוס של הרתכת למנוע וריתכת ?
אם כן אולי כבל הגז שימש כמוליך של הזרם ופשוט ניתך .
או אולי קפיץ מחזיר נשרף .

אילן

---

ריתכתי את האגזוז לקראת הסוף, את הארדונג אני תמיד מחבר קרוב למקום הריתוך,
ומאחר ולצערי המכונית שלי לא נקראת 911, המנוע הרחק מקדימה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי BackDoorMan

ריתכתי את האגזוז לקראת הסוף, את הארדונג אני תמיד מחבר קרוב למקום הריתוך,
ומאחר ולצערי המכונית שלי לא נקראת 911, המנוע הרחק מקדימה.

---

נהדר. כך, בדיוק כך שרפתי פעם מחשב.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shmil

נהדר. כך, בדיוק כך שרפתי פעם מחשב.

---

איך שימי ילמד אם הוא לא ישרוף אחד בעצמו?

יש לי הרגשה ששימי מתעסק פה עם רכב שאין לו מחשב,וגם אם יש, זה מחשב עם מנורות כמו בטלוויזיות זניט שחור לבן של פעם....המחשב ישרוף לו את הרתכת.

בדיוק, זה רכב פרימיטיבי בדרגת אמבה, חסין כל, כמו המדוזה בת-אלמוות ההיא.
חוצמזה המנוע התניע.

טוב, עברתי על כל צנרת היניקה.
הסתבר שמה שיצא מהמקום אז היה בית הפילטר כולו, אבל הוא סגור ומסוגר ושום אויר לא נכנס משם, החלפתי על הדרך צינור אויר לבוסטר שהתקשה מידי,
ובדקתי את כל השאר, הכל בסדר.

התנעתי, ושוב המנוע טיפס לסל"ד גבוה בניוטרל, וגם עשן יצא קצת מהדוד האחורי.
מאחר וזה החלק היחידי ששיניתי, כנראה שאין ברירה, אלא לפרק את הדוד ולראות אם יש שינוי בסל"ד הסרק.

רק ליתר בטחון.
אחרי שאתה מניע את מוריד את הרגל מהגז?




בצחוק בצחוק

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lizard

רק ליתר בטחון.
אחרי שאתה מניע את מוריד את הרגל מהגז?




בצחוק בצחוק

---

ואפרופו זה...בדקת שכבל גז לא תפוס?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shmil

נהדר. כך, בדיוק כך שרפתי פעם מחשב.

---

טוב, נראה לי שזה המצב, איך יודעים אם המחשב נשרף ?
ואם כבר, יש לממישהו מחשב כזה של TU 1400 KDX , נמצא ב 306, 205 וכל הדראק הצרפתי
עכשיו , אחרי שניתקתי לחצי שעה את המצבר, הוא מתייצב על 3000 RPM,
שיחררתי את הכבל גז לגמרי מהמצערת והוא מצערת נמצאה באותה מצב, כלומר פרפר סגור לגמרי, יש עוד איזה מעקף שאמור להכניס אויר ליניקה
כשהפרפר סגור, אני מניח שהוא מתפקד.

או שיש לך כניסת אוויר מסדק או חור בסעפת יניקה.

זה לא יכול להיות, האוטו על בוקים איזה 4-5 ימים, נסע נורמלי לפני,
בסה"כ החלפתי צינורות ברקס אחוריים, וריתכתי קטע צינור חדש במקום הרקוב, בתא מנוע לא נגעתי
לא יכל להתהוות סדק או חור בסעפת בזמן הזה, והשינויי היחידי שכנראה השפיע היה הריתוך.

בינתיים, דיברתי עם ידידי גיא פרילינג, שאמר שרק במעבדה ניתן לוודא את תקינות המחשב.
דיברתי עם עוד אחד שהציע לנתק את המחשב מהצמה, להפעיל 3 פעמים סוויצ' ואז להתניע, אם זה לא יפתור את התקלה (זה לא פתר)
לבדוק אם מנוע הצעדים נתקע, מה שעוד לא עשיתי, ואין לי מושג איך מפרקים אותו

איזה מנוע זה והאם הוא מוזרק או קרבורטור?

מנוע TU 1360 סמ"ק, KDX הזרקה חד-נקודתית, נמצא ב 306, 205, ו ZX .
אוטו יקר מאוד למישהו ;););););)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shmulikbg

ואפרופו זה...בדקת שכבל גז לא תפוס?

---

עכשיו דיברתי עם חבר שעזר לי עם הניקוז נוזל בלמים לפני מספר ימים, מאחר והמאסטר צילינדר התרוקן, פירקתי את המשאבה ועשיתי לה BENCH BLEEDING חיצוני,
הוא מיד אמר שהזזתי אז את כבל הגז שהפריע בפירוק והרכבת המשאבה למקום רחוק יותר, וזה כל הסיפור, לא מחשב מנוע ולא מנוע סטפר,
ולמה אני לא זוכר דברים כאלו?