איך מפרקים ראש מנוע מבלי להתברבר אח"כ בהרכבה
התחלתי בפירוק היום, ולא בא לי להתברבר בזמן ההרכבה,
השאלה היא לא איך מפרקים את הראש, אלא איך מסמנים ומאכסנים כל רכיב שפורק או הוסר לגמרי מתא המנוע :confused:
אני לא רוצה לסמוך על הזכרון שלי בעת ההרכבה,
התחלתי כבר עם חוטי ההצתה, הדבקתי סביב כל אחד מ 3 החוטים ליפוף אחד שניים או 3 של מסקנטייפ, החל מהרחוק עד לקרוב
בשלב הבא יש צינורות מיים, אויר, קונקטורים, סעפת יניקה, סעפת פליטה, חגורת טיימינג וגלגל שיניים
חשבתי על צילום כל שלב בפירוק, ואכסון במגשים או מגירות נפרדות לכל מערכת,
אבל אשמח לשמוע אם יש למישהו שרגיל לעבוד בצורה מסודרת מתודה יעילה נוספת.
תגובה: איך מפרקים ראש מנוע מבלי להתברבר אח"כ בהרכבה
לוקחים קופסת נעליים
ואת הברגים תוקעים לפי הסדר שפורק באותה צורה :)
תגובה: איך מפרקים ראש מנוע מבלי להתברבר אח"כ בהרכבה
הדבקתי סביב כל אחד מ 3 החוטים ....
ספרת טוב, שימי?
תגובה: איך מפרקים ראש מנוע מבלי להתברבר אח"כ בהרכבה
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
shmulikbg
הדבקתי סביב כל אחד מ 3 החוטים ....
ספרת טוב, שימי?
כן, הרי אם אתה יודע לאן לחבר את ה 3 המסומנים, לא נשארת התלבטות איפה לחבר את הרביעי, ולכן מיותר לסמן גם אותו.
תגובה: איך מפרקים ראש מנוע מבלי להתברבר אח"כ בהרכבה
תגובה: איך מפרקים ראש מנוע מבלי להתברבר אח"כ בהרכבה
לגבי השיטה עם הקרטון, זה טוב לברגים של מכסה שסתומים וראש מנוע, או כל חלק שטוח שאפשר לשרטט בקרטון, לשאר הצורות המורכבות ה לא מספיק
תגובה: איך מפרקים ראש מנוע מבלי להתברבר אח"כ בהרכבה
בדיוק השיטות שהוזכרו. ותצלם, פשוט תצלם כל חלק שאתה מפרק מהראש בשתי זויות.
תגובה: איך מפרקים ראש מנוע מבלי להתברבר אח"כ בהרכבה
שלום לך ,סתם מתוך סקרנות איזה מנוע או רא/ש מנוע אתה מפרק?
תגובה: איך מפרקים ראש מנוע מבלי להתברבר אח"כ בהרכבה
מפרק ראש מנוע של סיטרואן ZX 1400 (אותו מנוע שב 205 ) אני חושש שהפריצה של האטם (זו ההערכה ) נבעה מהתחממות שקרתה לפני מספר חודשים,
אז החלפתי את הרדיאטור ועדיין המנוע התחמם, עד שגיליתי בורג סתום של ניקוז אויר מהמערכת וניקזתי כמו שצריך,
להערכתי הנזק התפתח לאט לאט ובהדרגה מאחר ותמיד עקבתי אחר שעון החום והפסקתי לפני הגעה לקו האדום,
המנוע עשוי מאלומיניום והכלל אומר שהראש יתעוות ללא תקנה כאשר הטמפרטורה תטפס ל 130 צלזיוס, אז יכול להיות שהגעתי ל 110, או אפילו 115,
ולמשך פרקי זמן מספיק ארוכים כדי לגרום עיוות קל שהספיק לפתח סדק קטן באטם שהלך והתרחב במרוצת החודשים האחרונים,
אני זוכר שראיתי את הנוזל השמנוני החום המכוער הזה במי הקירור כשהחלפתי אז את הרדיאטור, אבל זה היה ממש כמות קטנה, ולא התייחסתי לכך ברצינות,
עכשיו הגיע הזמן לשלם את המחיר, לא בכסף אלא בעבודה כפולה, ממש לא כיף לי לחזור על הטיימינג מחדש, חודשיים אחרי שעשיתי זאת
והלקח : לבדוק חום מנוע וללא לתת לו לטפס מעבר ל 100,
והכי חשוב, לבצע ניקוז אויר יסודי ממערכת הקירור ולוודא שהיא תקינה ב 100%,
זה ימנע התפתחות קטסטרופות כאלו,
אחרי שרשמתי כל זה, אני יכול רק לקוות שהנזק יגמר בשיפוץ ראש פשוט בהשקעה של 500 ש"ח לפני חלקים (גומיות ואטמים),
נזק שאני עוד יכול להכיל
ולא יגיע לברוך האמיתי של נזק בבלוק, על סמך העבר הקרוב זה לא צפוי מאחר והמנוע לא אכל שמן, ולא נשמעו או הורגשו נקישות מהקרנק,
אבל כל האופציות פתוחות
תגובה: איך מפרקים ראש מנוע מבלי להתברבר אח"כ בהרכבה
תשובה מפורטת ומלאה ,בהצלחה.
תגובה: איך מפרקים ראש מנוע מבלי להתברבר אח"כ בהרכבה
תודה, בינתיים סעפת יניקה משוחררת מעט, אבל נתקעתי בפירוק סעפת הפליטה,
הקונוס מחובר עם 3 אומים ארוכים למניפולד שמעליו, אום אחד השתחרר ביחד עם הבורג-גוז'ון (נדמה לי שזה נקרא בורג חף ראש)
ואילו 2 האומים הנותרים השתחררו לבד כשהגוז'ונים נותרו במקומם.
מכונאי שדיברתי איתו טוען שאין סיבה לשחרר אותם, ופשוט עלי לשחרר את האגזוז מלמטה בהמשך, מה שיתן לי את חופש
התנועה הדרוש להזזת המניפולד,
עצות אחרות ?
תגובה: איך מפרקים ראש מנוע מבלי להתברבר אח"כ בהרכבה
זה הגיוני.
לגבי הסדר בעבודה, אני נוהג להרכיב כל בורג למקומו מיד לאחר שפירקתי את המכלול שאותו הוא הידק. זה מונע ממני להישאר עם פיילה של ברגים ושייבות שאני לא יודע לאן להחזיר. כנ"ל לגבי מכלולים אם אפשר. למשל, להחזיר חצאי מיסב של הקאמשאפט לראש מיד לאחר פירוק הקאמשאפט. באותה אוריינטציה.
בכל מקרה, אל תנסה לשים את הברגים או השסתומים\קפיצים\מה שלא יהיה בצורה מסודרת על שולחן או מדף. תהיה רוח\ יעבור כלב או ילד\ רעידת אדמה וכל הסדר הלך. אפשר לשים בשקיות סנדביץ' בצירוף פתק עם ציון מדויק של המיקום (שסתום פליטה צד נוסע בוכנה מס' 4 וכו').
תגובה: איך מפרקים ראש מנוע מבלי להתברבר אח"כ בהרכבה
ניסיתי להמנע מפירוק חיבור האגזוז התחתון לגיר, משום שהבורג שם מוברג לתוך התותב המתברז הנ"ל
מהשרשור "הברזה או אפוקסי".
אני חושש שאם אשחרר את הבורג שבתותב, הוא ימשוך את התותב ביחד איתו החוצה,
אבל נראה שזו האופציה היחידה ואצטרך לקחת את ההימור.
http://www.groov-pin.com/new2010/ima...ins_tlss-l.jpg
תא מנוע בתחילת הפירוק
http://forum.autocadre.com/uploads/m...2161_thumb.jpg
מערכת הפליטה
http://images.forum-auto.com/mesimag...9/02415356.gif
תגובה: איך מפרקים ראש מנוע מבלי להתברבר אח"כ בהרכבה
ה"אוזן" זה חלק 258-133 באיור התחתון, היא עשויה מברזל ומחוברת בבורג להברגה בהאוזינג של הגיר העשוי מאלומיניום,
אני מניח שהתכוונת לחיתוך האוזן מהאגזוז וריתוכה מחדש, אפשרי אבל לא בא בחשבון, גמרתי עם ריתוכים מתחת לאוטו,
במיוחד עם רתכות מהשורה האחרונה ולא בא לי לירות זבוב בתותח.
תגובה: איך מפרקים ראש מנוע מבלי להתברבר אח"כ בהרכבה
