תקלת סיפתח מיד לאחר רכישת הגרנד...

שלום לכולם,
לאחר התנזרות ארוכה, והיסטוריית שטח שכללה בעיקר טנדרים ומוסו אחד נעול כפול, החיידק שוב השתלט עלי...
אחרי התלבטות ארוכה בין גרנד, פאגרו בנזין וטרופר ,כמו שאתם מבינים החלטתי ללכת על גרנד צירוקי אשר לא ישמש לנסיעות ביום יום (רכב שלישי)
חיפשתי חיפשתי ובסוף מצאתי את האחד-
גרנד צירוקי מודל 2000 150,000 ק"מ יד ראשונה שטופל בחברה -בתול לחלוטין שמור מאד ולא נראה שראה שטח מעולם.
שמח וטוב לב, בחמישי האחרון קניתי את הגיפ , שמח להצטרף אליכם למועדון המפואר הזה.
צחוק הגורל, ודוקא בנסיעת הבכורה הביתה, כביש 6, הוריד טורים עד שכבה, וכל האורות בלוח מכוונים נדלקו.
פעמיים שלוש נוספות של נסיונות הנעה, הרכב מניע ומיד נכבה, כאשר השעונים לא מגיבים, ובהמשך גם זה לא - פקוט מת.
עם כל הבעאסה כמו אהבל הזמנתי גרר (מזל ששעה וחצי לפני כן עשיתי ביטוח...) והרכב הגיע למוסך שאני עובד איתו בשוטף.
יש ניצוץ, יש דלק, נוטרל הקודן, מחשב הראה תקלה בין מחשב למנוע,
לאחר הרבה מאד נסיונות הרכב הניע לכמה פעמים (עדין שעונים לא מגיבים) ושוב הפסיק ולא מניע עוד.
אגב, חלונות חשמל גם הפסיקו להגיב.
המכונאי שלי חושד באימובלייזר המקורי.
עוד משהו, לפני שלקחתי את הגיפ פרקו ממנו דיבוריית ודלקן, אבל לא מצאנו קצר כלשהו.
מישהו נתקל בכזאת תופעה?
יש למישהו תובנות בעניין?

תודה מראש...
בהמשך יועלו גם כמה תמונות- אחרי שאפסיק לכעוס על המניאק שתקע אותי ככה בכביש 6.

ברוך הבא לשבט.
עצוב שאתה לא מתחיל ברגל ימין ואני מאחל לך שיסתדר מהר ובלי עלויות גבוהות.

אם יש קוד תקלה אז מה הקוד?

מה כן מגיב מבחינה חשמלית ברכב?
אתה כותב שיש ניצוץ ויש דלק כך שאם המנוע לא התפרק מבפנים אז אני לא מצליח להבין מה יכול להיות חסר בשביל שהוא יניע.
משהו לא מסתדר לי בתאור התקלה.

מהיכן אתה בארץ ועד כמה המכונאי שלך מכיר גרנד - יש לזה חשיבות עצומה לדעתי.


בועז

תודה ידידי,
המנוע לא התפרק מבפנים שכן הצלחנו מספר פעמים להניע אותו והוא נשמע מצויין.
המכונאי שלי מכיר וגרנדים והיה בעלים של גרנד מודל 95.
אני מאזור הקריות, אשמח להמלצה לשל חשמלאי תותח

השניים היחידים שאני יכול להמליץ הם אלכס ממוסך הראל, ליד צומת קרית אתא או ארנון מקרית מלאכי.
מצד שני זה תקלה יחסית קלה כי קל ללכת בעקבותיה ( בניגוד לתקלות שקורות פעם בכמה זמן)

לדעתי יש חשיבות גדולה שלא תיתן למישהו שלא מתמצא לעשות נסיונות על הרכב שלך.
זה בנוי אחרת מההיגיון היפני וזה גם שונה בתכלית מהדגם של שנת 96.
יש המון אלקטרוניקה וצומת חשמל מחורבנות וכדאי שלא יתחילו לחתוך ולחבר לך חוטים אני בדרך...

אם תספק עוד מידע יהיה ניתן אולי לסיע בהתכתבות.
מה קוד התקלה?
איך נבדק שיש דלק?
איך נבדק שיש ניצוץ?
האם הסטרטר מסתובב היטב והאם יש אורות?

ע"י פתיחת וסגירת סוויץ 3 פעמים (במהירות) יופיע בצג הקילומטרים קוד התקלה .
משם ניתן להתקדם...
הייתי מהמר על חיישן קראנק אבל זה לא קשור לחלונות.
אולי מפסק סוויץ.

נתקים בצמת חשמל - מחשב, קונקטור מחשב, יגרמו לבעית כאלה.
כמו כן סיכוי קלוש אך קיים, סנדלי מצבר לא מהודקים, מתח מצבר לא תקין ויציב משגע לחלוטין את מחשב הרכב.

ארנון מלאכי. והוא בפרדס חנה... לא בקרית מלאכי

משהו שיישמע דבילי, אבל איכשהו יש קשר. וקל לבדוק אותו.

תבדוק אם החוטים שבגרמושקה השחורה שבין הגוף לדלתות קדימה שלמים
תתחיל בצד נוסע ואח"כ נהג.
יש שם חוט שחור עבה שנוטה להתעייף ולהיקרע ועושה כל מני שטויות לא מובנות



http://www.tfc-fr.com/siteWP/wp-cont...jeep_ddm_2.jpg

http://www.tfc-fr.com/siteWP/wp-cont...jeep_ddm_1.jpg

אם לא, אז באמת זהיכול להיות גם מודול אמובילייזר (HALO) כמו שאחרים כתבו,

איל

אימובילזר מקורי לא פעיל ברגע שאתה מצליח להניעה ( בנסיעה הוא לא קיים מבחינת מחשב הרכב )
אימובלייזר מקורי לא שולט על לוח שעונים
כאשר התקלה הופיעה בזמן נסיעה . אין מה לחפש באימובלייזר .
נכון שעכשיו כשהרכב לא מניעה \ לא מגיב . קל לחשוב לכיוון האימובלייזר .

איציק

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH

אימובילזר מקורי לא פעיל ברגע שאתה מצליח להניעה ( בנסיעה הוא לא קיים מבחינת מחשב הרכב )
אימובלייזר מקורי לא שולט על לוח שעונים
כאשר התקלה הופיעה בזמן נסיעה . אין מה לחפש באימובלייזר .
נכון שעכשיו כשהרכב לא מניעה \ לא מגיב . קל לחשוב לכיוון האימובלייזר .

איציק

---

איציק,

לגבי כל רכב אחר אתה כניראה צודק.
ב-WJ איכשהו יש לזה השפעה.
מתועד מעל גבי הרבה דפי פורומים של WJ בארה"ב

איל

מי שקנית ממנו את האוטו - אדם אמין? האם יתכן שהתקלה המוזרה הזאת היתה קיימת ברכב לפני הרכישה והוא לא ידע אותך?

בוא נניח שהמוכר אמין ולא דחף לך את הצרה הזאת, אז קרה משהו בתהליך המכירה - וכתבת בעצמך - פורקו דיבורית ודלקן.

הדיבורית לכאורה לא קשורה אבל הניתוק שלה ממקור המתח שבטח נגנב מאיזה חוט אקראי מאחורי הדשבורד בהחלט יכול להיות המקור לצרות.

הדלקן - אם מדובר על טבעת דלקן פסיבית שיושבת על פתח מיכל הדלק אז לא יכול להיות קשר, אבל אם זה דלקן שהיה מחובר לרכב כדי לקבל קריאת קילומטראז' - כמו ברוב הרכבים בציי רכב - אז בהחלט יתכן שכאן הבעייה, באזור שבו הדלקן התחבר לצמה או למחשב הרכב ונותק ממנה, אולי לא בשיא העדינות...

בועז שלום !
ברשותי כל מערכת ההנעה ל 4.0 ליטר 1996 כולל צמת חשמל מושלמת הכל במצב חדש הרכב עשה 18,000 ק'''מ בסה''כ ופורק על ידי אם יש מישהו '' בשבט ,, שמעוניין
יורם אברמוב 0578792510

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יורם אברמוב

בועז שלום !
ברשותי כל מערכת ההנעה ל 4.0 ליטר 1996 כולל צמת חשמל מושלמת הכל במצב חדש הרכב עשה 18,000 ק'''מ בסה''כ ופורק על ידי אם יש מישהו '' בשבט ,, שמעוניין
יורם אברמוב 0578792510

---

וזה קשור כי....

:)

כי צמת חשמל היא עקב אכילס של רוב ה- 4X4 ובמיוחד של האמריקאים ומופר בפרט

איל
מעניין שגם אצלי נחתך חוט חשמל בתוך צמת הדלת נהג, ונטרלה את כל החשמל לכל הדלתות, אבל מסביב הכל עבד, מענין מה גורם לחוט להיחתך בצורה כזו.
נמרוד

הצמה שפירסמת אינה תואמת לרכב שבו יש תקלה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד - מערד

איל
מעניין שגם אצלי נחתך חוט חשמל בתוך צמת הדלת נהג, ונטרלה את כל החשמל לכל הדלתות, אבל מסביב הכל עבד, מענין מה גורם לחוט להיחתך בצורה כזו.
נמרוד

---

זה נגרם מתכנון דפוק של כבל לא מספיק ארוך, לא מספיק גמיש שאחרי X מחזורי פתיחה/סגירה של הדלת פשוט מתעייף וניקרע.
יש תיעוד של כל מני אפקטים שיש לכבל הזה. החל מרק מנגנוני דלת שלא עובדים - הגיוני - זה ה (-) שלו... ועד לתופעות לא ברורות בלוח השעונים ובמנוע.

לפי מה שהבנתי, בלי להיכנס לסכמות החשמל, זה שהמודולים של הדלתות - ה- PDM וה-DDM מחרפנים את תקשורת ה-PCI ומשפיע על מודולים אחרים כמו BCM SENTRY KEY ועוד.

WJ זה לא רכב של (+) ישיר לקויל ולהתניע בדחיפה...

בעיקבות השירשור, חזרתי לבדוק את החלון האחורי ימני שלא עבד, וכמובן היה חוט קרוע בדלת קדמית ימנית, מי אמר מחלות תיכנון.
נמרוד

תודה לכולם על ההיענות.
היום, ביצענו בדיקה מקיפה עם כמה וכמה מוסכים(כולל הראל)וחשמלאים באיזור, והוחלט כלאחר כבוד להעביר את הרכב למוסך מורשה.
ההחלטה התבררה כנכונה מפני שמסתבר שלפני חודש וחצי הרכב כבה במהלך נסיעה, נגרר למוסך המרכזי בפ"ת שם אובחן קצר בצמה ראשית, והוחלף יוניט של אימובילייזר מקורי, וחיישן נוסף.
כרגע עובדים על הרכב בנסיון למצוא את הבעיה,מבטיח לעדכן כשיהיו עדכונים.
נמרוד,לגבי מי שמכר את הרכב-
מדובר במנכל"ית ובבעלים של אחת החברות הגדולות במשק, (כן כן אחת מהמשפחות ששולטות), שקנתה את הרכב מהסוכנות בארץ בשנת 2000 ומשום מה נסעה בו כל השנים האלו מבלי להחליפו,וטיפלה בו משנת 2000 במוסך המורשה.
כמובן שאת העסקה ביצעתי מול עובד שלה.
אין סיכוי שהם יסתבכו ביודעין בהטעיה של מכירת רכב עם ליקוי כזה.

אני מתפלל בשבילך שזה יגמר בלי משכנתא ועם תיקון אמיתי.
אמנם מורשה אחר אבל שים לב שביצעו תיקון ולא פתרו את הבעיה... אני באופן אישי לא הייתי נכנס למורשה (למעט אולי אחד מהמרכז).

המזל שלך שכרגע הרכב לא מתניע כך שלכאורה יחסית קל לעלות על הבעיה.

אתן לך שלוש הצעות זהירות בשלב זה- (בשביל לנסות ולגדר את ההוצאות שלך)
1. אל תיתן אישור לעבוד על הרכב יותר מיום יומיים. שילמדו את הרכב ע"ח פראייר אחר....
2. אל תתפתה להצעות החלפה של מחשבים ועוד כל מיני אביזרים יקרים.
3. יכול מאוד להשתלם לך אם תשתף פה את הפורום בתהליך - זה עשוי להיות שווה לך הרבה כסף! (יש פה הרבה אנשים עם המוווון ידע)

אפשר להביא כמעט הכול מארה"ב (חדש או מפירוק) ובהרבה יותר זול בדרך כלל.

בועז