מנוע מצלצל

שלום לכולם
גראנד צרוקי 5.2 97
לאחרונה בעומס המנוע מצלצל
עשיתי אינפוזיה עזר ל50 ק"מ
וחזר לצלצל האם הבעיה יכולה להיות במזרקים?
או שזה משהו אחר
תודה וחג שמח
עמוס

היי עמוס.
פתח את בית המצערת ופילטר האויר. תבדוק אם יש סימני שמן שם, כמו כן האם הרכב צורך שמן יותר מהרגיל? אם כן... אטם סעפת יניקה פרוץ.
קרא את ה TSB לבדיקה.
http://home.sc.rr.com/janet/TSB/09-05-00.htm

אם לא...
נמשיך לכוון הזה.
http://home.sc.rr.com/janet/TSB/18-24-98.htm

ואם לא אז בטוח זה... :lol:
http://home.sc.rr.com/janet/TSB/18-48-98.htm

בהצלחה.

לפני שאתה מסתבך עם עצמך תבדוק מתי החליפו פלגים לרכב או לחילופין תבדוק
פלג אחד שהכי קרוב לתא הנוסעים(המקום הכי חם במנוע)
וחשוב מאוד אם תוכל לבדוק בריחת ניצוץ בחושך מוחלט מחוטי ההצתה כשהמנוע חם.

ברוב המיקרים שני גורמים אלה יוצרים את התופעה הזו

בהצלחה

שלום
פלגים וכבלי הצתה חדשים
כן רמי יש קצת שמן בצינור יניקה של בית הפילטר
במה כרוכה ההחלפה של האטם וכמה זמן עבודה לבד
והאם זה משפיע על הסחיבה?
תודה

אטם סעפת יניקה פרוץ בהחלט יכול להשפיע על הסחיבה ועל צריכת דלק.
להחליף לא כל כך בעיה לפי הקישור הזה - 3 שעות עבודה לפי שעתון יצרן.
http://home.sc.rr.com/janet/TSB/09-05-00.htm

נראה לי שרוב הזמן הוא על פירוק והרכבה של האינסטלציה של הצינורות והחוטים מעל הסעפת.
לכן אם יש לך ספק , בצע במוסך שמבין עניין.
בכל אופן יש שם גם את MOPAR PART NO. של קיט האטם, בטוח שיש גם בינוביץ.

עוד אפשרות מעניינית נוספת, (אם הייתי במצבך אולי הייתי הולך על זה) להחליף את כל הסעפת ל MOPAR M1 משופרת ולהרויח עוד איזה 30 כ"ס ( פחות מ 200$ בארה"ב) ואז לא צריך את הקיט מינוביץ.

אם הכל חדש נסה ליסוע על דלק 98 במידה ואין צילצולים תוכל לפקס את עצמך
יותר לכיוון הבעיה.


בהצלחה

הי עמוס מה נסגר עם הצילצולים במנוע

לא עשיתי כלום
יש לי סט אטמים לסעפת יניקה אבל עדיין לא החלפתי

מעניין אותי אם זאת הסיבה?
גם אצלי בגראנד הקודם כאשר ביום חם מאוד הרכב היה מתחמם
בעומס המנוע היה מצלצל
אני קישרתי את זה לעיפות המנוע ואיכות שמן
ואז עברתי משמן חצי סינטטי לשמן מינרלי שהוא צמיגי יותר וזה קצת עזר.

צביקה ידידי היקר.
בגראנד שלך היה מנוע 4L , הצילצולים נבעו ממשהו אחר. פה מדובר על ה V8 עם הסעפת המדוברת.
השילוב של צילצולים + שמן מנוע בבית המצערת ובפילטר האויר - אטם סעפת יניקה.

אני מאוד מקווה שכך הדבר

לאן מתחבר צינור ה PCV ?
אם הוא לפני המצערת זו סיבה טובה לסימני שמן וזו תופעה תקינה.
כמו כן, אם יש דליפות לחץ במנוע, נשם המנוע אף הוא עלול להרטיב בשמן את בית הפילטר וצינור כניסת האוויר.

ח'ברה
תאמינו או לא. כדאי לנסות מיכל של דלק 98
אני כמעט בטוח שהצילצולים ייפסקו
ואם בהנחה שהניצוץ בסדר והטיימינג שלו בזמן
יש עודף לחץ בראש כנראה פיח
ועד היום נתקלתי בשילוב אחד שעשה משהו- 3 פחיות של ג'סטרס ברדרס
שעובדות בו זמנית מ3 כיוונים
דרך אגב התוספים שלהם מחוללי פלאים ביחוד לגירים אוטומטיים

טל מעבר ל98 זה לא פיתרון לבעיה זה עוקף את הבעיה אבל לא פותר את הבעיה כי פעם המנוע לא צילצל ב-95 אוקטן.
כל בעיה כזו דורשת בדיקה מדוקדקת .
אצל חבר אחר בגראנד V8 היו בעיות צילצולים וצריחת דלק
ולאחר חיבור למחשב ובדיקת כל הסנסורים הוחלט על החלפת חוטי מצתים מכסה דיסטיוביוטור ורוטור והבעיה נפתרה לחלוטין.הרכב מגיב הרבה יותר טוב לא מצלצל וצורך פחות דלק.
אז אין כלל
צריך ליבדוק וליפעמים שיטת האלימינציה פועלת

צביקה שלום

אם תלך אחורה בדיון זה זו היתה האבחנה הראשונה שלי .

עמוס השיב שכל מערכת ההצתה חדשה
בדברים האלה אין אפס.
מנוע מצלצל כתוצאה של דטונציה יעני פיצוץ לפני הזמן
גורמים אפשריים:
1 מערכת הצתה -ברוב המיקרים
2 חימום יתר של המנוע=הגברת לחץ תוך כדי מצערת פתוחה
3 הצתברות פיח בראש המנוע =הקטנת תא השריפה=לחץ יתר=דטונציה
4 או כולם יחד

הצעתי לסוע לשם בדיקה בלבד אני חוזר בדיקה בלבד על טנק דלק אחד אני חוזר אחד.
לשם אימות השערה זו.וטיפול בה

ד"א
השערה זו מתבססת על מצב מנוע תקין שלא אוכל שמן לא גונב אויר וכמובן אין אף הודעת תקלה מהמחשב.

קצת באחור

הבעיה נפתרה

החלפתי מכסה דיסטרובוטור ורוטר
הישן היה עם קורוזיה
תודה לכולם עמוס

אפשר להתעלק על השירשור?
איך מזהים בעצם נקישות או צילצולים מהמנוע?

רמי

1.חכה ליום חם
2.חפס עליה טובה
3.סע לאת בהילוך גבוה
4.תן גז
5.אם המנוע מצלצל אתה כבר תדע לבד
6.ובניגוד ליוצר השירשור הזה תן קצת אמון באלה שאכלו לא מעט חרה

למה אין אמון
יש אמון אם לא היה לא הייתי כאן