דיסקו 4 דעה אישית.
רקע.
אנו חבורה מגובשת למדי (50- 70), כעשרה כלים, ברובם לנדקרוזר מדגמים שונים ודיסקו 4 אחד.
אוהבים טיולי משפחה בטבע, נוסעים בכל תוואי שטח אפשרי, מסומן ומורשה, כולל מעלות "הגיוניים", כולל המוגדרים בינוני עד קשה (רמון, עשוש, ורדית וכו') ובד"כ חוזרים ללא נזקים.
כאחד שבאופן אישי, מלווה, נוהג וחווה, מיום עלייתו לכביש ולמרות שאינני בעליו של דיסקו, הרשתי לעצמי בהסכמת בעליו של הדיסקו 4, ערן בק מצופית, לחוות את דעתי האישית על יתרונותיו וחסרונותיו של הדיסקו, במבחן הזמן (כשנתיים וכ- 45000 ק"מ).
נתחיל עם היתרונות-
1- שבעה מקומות מרווחים וגישה מצוינת לתא מטען ענק.
2- נותר כחדש ואין סימני בלאי כל שהם.
3- הנסיעה שקטה ונינוחה כמעט בכל תנאי הדרך.
4- מערכת Terrain response מתפקדת לעילא ולעילא, כמעט בכל תנאי השטח.
*למה כמעט? ברשימת החסרונות.
5- עד כה מגלה אמינות רבה.
6- השרות (במוסך המרכזי בפ"ת), טוב, יעיל ולדעתו של חברי, אפילו מצוין.
7- גם נהג לא מיומן, יעלה עם דיסקו ממוגן, את עשוש וורדית ("ואולי זה חסרון?").
ועכשיו ברשותכם, לפני החסרונות, סיפור קישור "קשור"-
נניח שבתחרות בינלאומית יש מקטע מרוץ שדה.
ונניח שכהכנה למרוץ, הבריטים הכשירו אציין פנומן, שרירי ובנוי לתלפיות, בעל סיבולת לב/ריאה לרוץ "מרתון" בשטח.
אבל אופססס. שכחו לצייד אותו בנעליים מתאימות.
עכשיו תדמיינו שהאציין הוא דיסקו 4?
ונעבור לחסרונות-
1- מידת צמיג שערורייתית- 255/55/19.
נכון להיום, אין ולא ניתן להשיג צמיג AT "אמיתי" או MUD במידות אלו וכרגע למעשה, ניתן להשיג רק צמיגי כביש עדינים ורגישים מאוד (ולא רק בשטח) וזאת לרכב שמשקלו כ- 2.5 טון ללא נוסעים וציוד.
כתוצאה מכך, הצמיגים וכן גם החישוקים, ניזוקים כמעט בכל ירידה לשטח וקצב החלפת הצמיגים בהתאם.
*בוץ. גם מערכת Terrain response מוצלחת ככל שתהיה, אינה תמיד מצליחה להוציא את הדיסקו מהבוץ (תרתי משמע) עם צמיגים שאינם תואמים את יכולות הדיסקו.
פתרון? אין.
קוטר צלחות הבלם אינו מאפשר התקנת חישוקים במידות קטנות מ- 19 אינץ'.
2- מיקום מיכל האוויר והקומפרסור, בעייתי מה ומועד לפגיעה.
הדעות חלוקות אם למגן או לא. יש המצדדים למגן (גתוס),
ויש שלא, כי הקומפרסור "עלול להתחמם" וכן פגיעה במיגון עלולה להזיק מלהועיל (רסטה). אין לי מידע על מיגוני סדנאות אחרות.
3- פתח יניקת אויר למנוע-
נמוך יחסית למיקום הבעייתי מה (מחוץ לכנף הימנית קדמית).
בחודשי הקיץ המאובקים, פילטר האוויר דורש ניקוי והחלפה לעיתים קרובות (מידי).
מעברי מי ם בחורף? מפחיד.
פתרון? שנורקל.
ואגב ניקיון תכוף של הפילטר. בית הפילטר, סגור בברגים. קליפסים לא יעיל יותר?
4- נסיעת שבילים "מהירה"-
מעל 40 קמ"ש, הדיסקו יורד אוטומטית למצב הנמוך (מידי).
פתרון? יש אומרים שתמורת תשלום (בחברה?), ניתן לבטל תכונה זו ע"י קיט עוקף.
5- גמישות שילדה- "הלכה השלדה, הלכה הגמישות".
6- אין ידיות אחיזה לטיפוס לרכב! לא לנוסעים ולא לנהג. חבל.
7- "עושה צחוק מהשטח. איפה האתגר?"
לסיכום.
גם לדיסקו 4, כמו כל דבר בחיים, יש יתרונות וחסרונות.
מצחיק (או עצוב?). למרות שהדיסקו מגלה אמינות רבה,
ולהוציא חיזוק ברגים במיגון תחתון, להוציא טיפולים שוטפים, לא ניזקק לשום תיקון,
"עננת האמינות /חוסר אמינות", עדיין מרחפת מעליו.
ואם כבר "בפרנויות" עסקנן? נכון שעד כה הרכב הספציפי לא נזקק לחילוץ,
אבל מה זה הדבר הזה, וו חילוץ אחד בכל מרכז פגוש? הלו. מדובר ב- 2.5 טון.
מויש אברהמי.
